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2019年最后一個月第一天的下午四點，我從同事手中拿到了BEIJING EX5試駕車的鑰匙。冬天的北京太陽總是落得很早，走出電梯，玻璃門外已是夕陽的暖色，試駕車正停在遠處的夕陽里。是的，試駕是我的工作，每天拿著不同的鑰匙，按下大同小異的啟動按鈕，有時連自己也覺得有些無聊。

可能夕陽就是最好的濾鏡，看著門外的EX5，我隱隱覺得，這次的“它”會有些不一樣。

也許是今天前2019年冬天的第一場雪讓我有些惆悵，也許是年關將近而我只有“多磨”尚無“好事”，坐在BEIJING EX5里連上手機，隨意點開一期音頻節目，一聲“以前變化是生活的一部分，現在變化成了生活本身”的男音瞬間擊中我此時敏感的內心。

我知道，這是2019年第一天一場名為“時間的朋友”的演講。我勵志和時間做朋友，卻不知道時間想不想與我為伴。但，現在這些似乎都不重要了，在這2019最有一個月里，我要開始改變，就從試駕BEIJING EX5開始。

我知道，對于我所身處、每日報道的汽車行業，改變無時無刻不在發生，而處于變化潮頭的關鍵詞必然是“新四化”。市場寒冬的嚴酷洗禮、各家車企的大力研發，如今戰斗在電動化市場中產品，更多承載了各大車企的新戰略、新平臺、新思路。

玻璃門外BEIJING EX5也是其一。作為承載北汽集團“成為世界級綠色智慧出行和科技創新品牌”使命的全新品牌“BEIJING”旗下的主銷車型，EX5或許也代表著國產純電汽車變化至今的模樣。按下銀色的啟動按鈕，我開始了這次夕陽中的試駕。

外表樸實但小心思不少

在造車新勢力們不斷用夸張激進的造型博得市場關注的今天，BEIJING EX5較為傳統的設計語言同樣能夠得到人們的認可。

同時，EX5的內飾設計也是可圈可點。大量曲線的使用配合不同質感的材料營造出豐富的層次感。

作為一臺緊湊型SUV，EX5的儲物空間可謂驚喜。在裝配了全套備胎工具的情況下，行李廂空間依然充裕，后排座椅支持按比例放倒。

EX5的貼心還表現在它豐富的供電接口，中控臺下方有兩個USB接口和一個點煙器接口，扶手箱后部有兩個USB接口，行李箱內也有一個點煙器接口。即使周末和朋友出門時，四個人同時充電也不怕。

告別限行煩惱與續航焦慮

提及純電動車，其最大的優勢當屬寬松的道路通行政策。放眼全國，幾乎找不到對于純電動車實行尾號限行的城市。在很多限制上牌指標的城市，純電動車還可以享受更高的中簽率或是更低的拍賣價格，解決了不少剛需人群的難題。

以上下班往返55km來計算，無固定充電樁的用戶完全可以每周末出門吃個飯，順便在商場地庫充滿電使用一周。而小區車位或公司樓下有充電樁的用戶更是不用擔心充電與續航。比起晚高峰排隊的加油站，這種能夠與其他活動同步進行的充電似乎也沒有過多不便。

同時，415km的續航也足以滿足周末的郊游和短途出行，甚至車主還可以在露營時利用車輛逆放電功能為露營設施供電，獲得與燃油車不同的便利體驗。

駕駛感受驚喜，底盤濾振積極

EX5采用了單電機驅動設計，最大功率160kW，最大扭矩300N·m，這一數據與主流2.0T發動機相近。

值得驚喜的是，EX5有意使油門踏板的前三分之二行程內的反饋變溫柔，盡可能模擬汽油車的駕駛感受，使駕駛員更加平穩的駕駛車輛。而當駕駛員需要動力時，只需踩下油門的后三分之一行程，電機便可以提供迅速且強勁的動力，推動EX5全力加速。

底盤方面，整車調較偏向舒適，懸掛對于振動的過濾比較積極，使用較高的速度通過減速帶也能感受到干凈利落的懸掛動作。

不過，作為一臺沒有發動機噪音的電動車，EX5在高速行駛時的胎噪比較明顯。

智能科技與安全配置豐富

作為一款純電動車，EX5的智能網聯系統備受青年們關注。該車搭載的語音助手由百度提供，能夠實現人車間的深度對話，并且利用語音進行導航娛樂等。

除此之外，車機地圖內還直接內置了查找充電站特殊按鈕，想要為車加電時能夠直接查找并進行導航，操作流程很便利。

安全配置方面，EX5搭載了包括盲區檢測、自適應巡航、偏離預警、自動剎車在內的共計十項智能駕駛輔助技術。360°全景影像顯示效果良好，開上EX5，停車也不再是新手司機的噩夢。

受制于純電動車較高的成本，BEIJING EX5 16.99-19.99萬元的價格雖然略有偏高但并不夸張。回顧EX5的各項表現，“通勤方便，能玩能跑”似乎是對這臺車最直白的概括。而這些特質也正是一個生活在變化之中的普通人生活里最樸素的需求。

當“變化成了生活本身”，還有什么是不變的？關于這一點，或許BEIJING EX5已經給出了答案。