汽車品牌銷量排行榜(汽車品牌銷量排行榜2023)

很多人忽視了！在近百年不斷發(fā)展以及興衰成敗之后，褪盡鉛華的歐洲汽車在世人面前展現(xiàn)出無可比擬的大家風(fēng)范。

歐洲汽車以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型、大膽采用最新世界先進(jìn)技術(shù)而著稱，雖然在價(jià)格上與日本車、韓國車相比較可能會(huì)給人比較貴的感覺，但歐洲車的品牌與口碑，

特別是其過硬質(zhì)量和高科技含量可謂是汽車界的先驅(qū)，這是其他車系無法與之抗衡的。毫不夸張的講，今日的歐洲車壇，可以說是百花齊放，其中，德國車的剛勁沉穩(wěn)，

英國車的尊貴典雅，以及法國車超凡的操控性和意大利車在高性能方面的出色成就，一直為世人稱道。與美系車、日系車相比較，

歐洲車在車身安全性和機(jī)械系統(tǒng)的精良程度上，仍然是技高一籌；曾幾何時(shí)，歐洲的新車總是毛病不斷，細(xì)節(jié)方面也不如日本車周到妥帖，但在耐用性上卻是天下第一。

另外，日系車、美系車追求的是舒服方便，歐洲車卻講究性能和開得有趣，普遍有更好的操控性，懸架總是充滿韌力，樸實(shí)的底盤給車主充分的信心。而且歐洲車比較小巧，

內(nèi)飾也較為質(zhì)樸，外形剛硬而傳統(tǒng)，但總有一種獨(dú)立的典雅品位。還有就是，歐洲在汽車科技方面，作出了極大的貢獻(xiàn)，比如DOHC技術(shù)、渦輪增壓、空氣動(dòng)力學(xué)和ABS等，

都是由歐洲人發(fā)明的。可惜的是，他們大拘于傳統(tǒng)，總是墻內(nèi)開花墻外香，導(dǎo)致日本在1980年超過歐美，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和出口國，

在世界汽車市場(chǎng)形成“日、歐、美”三足鼎立的格局，一直持續(xù)到2021年才被中國汽車工業(yè)打破。不過，論單品牌“競(jìng)爭(zhēng)”能力，日系車依舊非常強(qiáng)悍，可以說是毫無對(duì)手，

其中，僅豐田汽車在2023年的全球市場(chǎng)銷量就高達(dá)1065萬輛，位居全球第一。比第二名的大眾汽車的924萬銷量，多出了141萬輛；

而國產(chǎn)品牌“比亞迪”汽車只入圍第九名，全球銷量為302萬輛，相比較豐田汽車的1065萬輛，更是相差甚遠(yuǎn)。同時(shí)令人驚訝的是，全球市場(chǎng)銷量前十名的車企，日系品牌就占了三席，

其中，豐田排名第一，本田排名第七，鈴木排名第十，銷量也達(dá)301萬輛，與第九名的比亞迪相差僅僅1萬輛，幾乎是可以忽略不計(jì)的。

于是有網(wǎng)友調(diào)侃，要是鈴木汽車的銷售都加班一個(gè)周末，就能輕易解決那1萬輛的差距，那么比亞迪就要“墊底”排名第十了。

當(dāng)然了，車友們更關(guān)注的還是為什么豐田汽車能屢次位居全球市場(chǎng)銷量第一名的榜單?作為一個(gè)有著超過十年駕乘體驗(yàn)的豐田車車主，我大致了解分析了一下:

雖說全球有幾十億人口，但是并不是幾十億人都買得起汽車的，因此誰先搶占了市場(chǎng)，誰就先贏得先機(jī)，而豐田汽車正是那“先知先覺者”，早在上世紀(jì)六七十年代，就對(duì)我們中國出口了首批“”轎車，

從而得知中國是一個(gè)人口消費(fèi)大國，有著非常龐大的“人口紅利”，于是在上世紀(jì)九十年代末就正式與中國車企合作組成“合資品牌”，共同強(qiáng)化本土化研發(fā)職能、

培養(yǎng)本地技術(shù)人才，努力提供更符合我國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，如今，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系、數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族，

它涵蓋以車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車一直到最高級(jí)的豪華轎車和SUV，包括RAV4、、花冠、銳志、克雷西達(dá)、雷克薩斯、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞等系列高中低端車型，

這些車型，盡情滿足了全球第一大汽車市場(chǎng)——中國市場(chǎng)消費(fèi)者的“選車用車”需求。其中，僅2023年，豐田汽車在中國市場(chǎng)的銷量就高達(dá)190萬輛，占全球總銷量的將近五分之一的份額。

關(guān)于這一點(diǎn)就很好理解了，豐田汽車的主要特點(diǎn)是輕巧美觀、造型新穎、油耗低、使用效率高、注重經(jīng)濟(jì)性、裝飾做工細(xì)膩，一切以節(jié)約車主用戶的“低廉的出行成本”考慮，

其中，在TNGA架構(gòu)平臺(tái)打造的M20A-FXS2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、A25B-FXS2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其VVT-IE技術(shù)非常先進(jìn)，壓縮比高達(dá)14:1，峰值扭矩為221N·m，熱效率高達(dá)41%，此款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載油電混動(dòng)車型上，可以節(jié)約30%的油耗；

在新能源智能化時(shí)代，豐田汽車更是注重車主用戶的“最高的安全出行體驗(yàn)”，其中，全新研發(fā)的新一代T-Pilot智能安全系統(tǒng)，是經(jīng)過超過了200億公里智能駕駛輔助“零事故”數(shù)據(jù)開發(fā)的，支持EDSS緊急駕駛停止，

可提前預(yù)判車輛和周圍或是前方其他車輛、行人之間的安全距離，包括能提前預(yù)報(bào)其他停止車輛突然“開車門”，從而緊急平穩(wěn)剎車，

避免碰撞。并且在無高精準(zhǔn)地圖導(dǎo)航顯示路況，如遇到堵車或道路不通，可主動(dòng)避讓，選擇安全暢通的道路，繞道而行，安全順利到達(dá)目的地。如今新一代T-Pilot智能安全系統(tǒng)被搭載在豐田第九代凱美瑞車型上。

最后，有關(guān)豐田汽車能取得全球市場(chǎng)銷量第一名的其他具體因素，這里就不過多的解釋說明了，總而言之，屢次銷量好，必定有其出色的優(yōu)點(diǎn)，而不是依靠運(yùn)氣。