汽車啟動電池;汽車啟動電池型號對照表

大家可能經(jīng)常會瀏覽到，汽車啟動一次需要行駛20分鐘才能把電充滿，所以不建議大家短途行駛，會嚴(yán)重影響電瓶壽命，甚至還有人說汽車怠速時(shí)不能給電瓶充電，這是真的嗎?今天我們用數(shù)據(jù)說話。

先粗略地計(jì)算一下發(fā)動機(jī)啟動一次消耗多少電量

汽車啟動機(jī)功率在2KW左右，排量越大的發(fā)動機(jī)，啟動機(jī)功率越大，我們以2KW為例，那么2KW啟動機(jī)啟動時(shí)的電流為，2000W÷12V=167A；啟動機(jī)啟動時(shí)的瞬時(shí)電流會比167A大很多，這也是為什么啟動機(jī)的正極線這么粗的原因，看一下汽車電瓶的這個(gè)數(shù)值550，指的是汽車電瓶最大冷啟動電流為550A，我們就假如啟動機(jī)瞬時(shí)啟動最大電流為550A。

現(xiàn)在機(jī)油的冷啟動能力非常好，發(fā)動機(jī)啟動時(shí)間約為2秒鐘，第一秒鐘按最大啟動電流550A算，第二秒鐘按照啟動機(jī)電流167A算，那么啟動機(jī)啟動一次消耗的電量是0.2安時(shí)，我的這塊汽車電瓶的電量是60AH，啟動一次只消耗三百分之一，即使不給電瓶充電，不考慮電壓降的影響，啟動車輛上百次也沒問題。

再來計(jì)算發(fā)動機(jī)的發(fā)電能力

家用轎車發(fā)電機(jī)的輸出功率在1500轉(zhuǎn)時(shí)，能輸出16A的電流，有人會說，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速才750轉(zhuǎn)，豈不是在怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)不能正常工作！這一點(diǎn)汽車工程師早就想到了，發(fā)電機(jī)輪周長比曲軸輪周長小得多，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機(jī)就能轉(zhuǎn)2圈，甚至更多，即使車輛怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速，也能保證發(fā)電機(jī)正常供電，按照充電電流16A算的話，補(bǔ)充0.2AH的啟動消耗電量，只需要不到3分鐘的時(shí)間，但考慮到車輛啟動后，火花塞、各種傳感器和電器設(shè)備都在用電，發(fā)電機(jī)發(fā)的電會首先滿足車內(nèi)的用電設(shè)備，剩余的電量才會流入電瓶，如果用電設(shè)備少，一半的發(fā)電量流入到電瓶，那至少需要6分鐘才能補(bǔ)充啟動消耗的電量，如果車內(nèi)用電設(shè)備很多，就需要更長時(shí)間補(bǔ)充啟動發(fā)動機(jī)消耗的電量。

事實(shí)證明短距離行駛對電瓶壽命有影響

事實(shí)證明，長期超短距離行駛，對電瓶壽命還是有影響的，像我這輛車，接送孩子放學(xué)來回路程約3公里，不到10分鐘的時(shí)間，需要啟動兩次，我的第一塊電瓶只用了四年半，我同事的同一車型的電瓶，到現(xiàn)在還沒有換，雖說長期短距離行駛對電瓶會有損傷，但也不會像某些人描述得那么夸張，車輛怠速時(shí)也會給電瓶充電，但沒等充滿電，就到了，所以在短距離行駛時(shí)盡量避免打開車內(nèi)電器，讓發(fā)動機(jī)更多的電量輸送到電瓶。

車輛超短距離行駛，最大的危害是積碳和機(jī)油乳化

比起短距離行駛對電瓶的損傷，其實(shí)短距離行駛對發(fā)動機(jī)最大的影響是積碳和機(jī)油乳化，尤其是冬天，氣溫低，燃油霧化不好，燃油遇到冷的缸壁，會經(jīng)過活塞環(huán)間隙流入到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱溫度升高后，燃油蒸汽會沿曲軸通風(fēng)箱進(jìn)入發(fā)動機(jī)參與燃燒，而冬天短途行駛，發(fā)動機(jī)溫度還很低就熄火了，燃油還在曲軸箱內(nèi)，就會導(dǎo)致機(jī)油乳化增多，使機(jī)油過早變質(zhì)，影響發(fā)動機(jī)壽命，還容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳。