汽車(chē)六方位介紹ppt(汽車(chē)六方位介紹話術(shù))

汽車(chē)懸架系統(tǒng)

我們常說(shuō)的懸架系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平穩(wěn)地行駛。

汽車(chē)懸掛可以籠統(tǒng)的分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架，其原理的區(qū)別見(jiàn)下圖。非獨(dú)立懸架，一側(cè)車(chē)輪遇到凸凹不平的路面時(shí)，會(huì)通過(guò)懸架裝置傳遞到另一側(cè)；而獨(dú)立懸架只會(huì)影響一側(cè)的車(chē)輪，兩個(gè)車(chē)輪之間不會(huì)相互影響。

實(shí)際的懸架系統(tǒng)要比上面的示意圖復(fù)雜的多，非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架都各自包括了很多不同的形式。

整體橋就是有整體的車(chē)橋結(jié)構(gòu)連接兩個(gè)車(chē)輪，車(chē)橋不能斷開(kāi)，同一車(chē)橋上的兩個(gè)車(chē)輪沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種懸架結(jié)構(gòu)主要用于卡車(chē)、大客車(chē)、越野型SUV上。常見(jiàn)的使用整體橋的車(chē)型有JEEP牧馬人、豐田普拉多等。

扭力梁式懸架

扭力梁懸掛常見(jiàn)于前驅(qū)車(chē)型中，部分四驅(qū)車(chē)型也可以見(jiàn)到，大多應(yīng)用在緊湊級(jí)和車(chē)身尺寸更小的小型車(chē)上。兩個(gè)縱向擺臂分別與車(chē)身和車(chē)輪連接，在縱臂中間由一根橫梁（扭力梁）連接。在兩側(cè)車(chē)輪相對(duì)跳動(dòng)時(shí)，橫梁提供一定的側(cè)傾和扭曲剛度（與穩(wěn)定桿作用類(lèi)似），因此被稱為扭力梁。扭力梁懸掛由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、所需空間小等特點(diǎn)，可以有效降低新車(chē)售價(jià)以及售后維修費(fèi)用，同時(shí)也可為后排乘客及行李廂節(jié)約出大量空間。目前大部分非獨(dú)立后懸架的轎車(chē)都使用扭力梁式懸架，如大眾高爾夫、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、標(biāo)致308等等。

獨(dú)立懸掛，如下:

一、麥弗遜懸架

麥弗遜懸架（MacPherson），是現(xiàn)在非常常見(jiàn)的一種獨(dú)立懸架形式，大多應(yīng)用在車(chē)輛的前輪。麥弗遜式懸架的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高的優(yōu)點(diǎn)，因此它占用的空間更小，這也是為什么它會(huì)被廣泛應(yīng)用在前懸架的原因之一。車(chē)身寬度相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間可以更大，便于布置機(jī)械部分，車(chē)頭吸能區(qū)域設(shè)計(jì)更自由，乘員艙空間表現(xiàn)更好。

大部分常見(jiàn)轎車(chē)和SUV的前懸架使用的就是麥弗遜懸架。

二、雙叉臂式懸架

雙叉臂式懸架又稱雙A臂式獨(dú)立懸架（Double wish bone），相比麥弗遜式懸架，雙叉臂多了一個(gè)上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車(chē)的前橋出于空間和成本考慮一般不會(huì)采用此種懸掛。但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車(chē)和追求性能的SUV的前懸掛均選用雙叉臂式懸架，可以說(shuō)雙叉臂式懸架是為運(yùn)動(dòng)而生的懸架。法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)以及F1方程式賽車(chē)均采用了雙叉臂式前懸掛。采用雙叉臂式前懸掛的常見(jiàn)車(chē)型有豐田、銳志、老款馬自達(dá)6、馬自達(dá)睿翼、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳、奧迪Q7以及吉利博瑞等。

此外，本田的思域和CR-V所采用的雙橫臂后懸架，其實(shí)是雙叉臂式懸架的一個(gè)簡(jiǎn)化的變種版本。

三、多連桿懸架

多連桿式懸架指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸架結(jié)構(gòu)，以提供多個(gè)方向的控制力，使車(chē)輪具有更加可靠的行駛軌跡。其中前懸架一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸架；后懸架則一般為4連桿或5連桿式后懸架系統(tǒng)，其中5連桿式后懸架應(yīng)用較為廣泛。使用多連桿后懸架的常見(jiàn)車(chē)型有馬自達(dá)昂科塞拉、福特福克斯、大眾帕薩特、別克君威等，其實(shí)目前大部分中型車(chē)和城市型SUV的后懸架一般都是多連桿式懸架。

說(shuō)了這么多，不如真實(shí)感受下各種懸掛是如何工作的，我們以猛禽為例為大家做個(gè)示例。關(guān)于猛禽，其車(chē)身結(jié)構(gòu)為非承載式車(chē)身，前懸掛系統(tǒng)為長(zhǎng)行程雙叉臂式，后懸掛系統(tǒng)為整體橋式非獨(dú)立。