新能源純電動汽車品牌,新能源純電動汽車品牌有哪些
國內新能源大行其道,但市場中魚目混珠,總有些不靠譜的品牌,甚至有一些品牌看似有“大廠”做靠山,大家也最好別碰。2024年這10個新能源品牌勸大家不要買,否則別后悔。
沒資金,沒技術,碰撞史上最低分。銷量更是不行,這樣的品牌你敢買嗎?
也沒比創維好到哪里去,資金銷量技術要啥啥沒有,降薪、停工的負面不斷。如果要說它后面有廣汽的話,拜托,廣汽連自己的親兒子,埃安和昊鉑都自顧不暇了,誰還管你合創過得咋樣??!
2023年銷量同比下滑16.2%,2024年一季度銷量僅為2萬+輛,僅僅完成了30萬年銷量目標的8%。沒有上市成功,沒有大融資進入,雖然周鴻祎下場為其站臺,但流量似乎沒有流向哪吒。市場競爭如此激烈,真也保不齊啥時候就被淘汰了。
目前就一款車,雖然是吉利和百度兩個巨頭合作,月銷就200+輛,倆都是巨頭,你說誰聽誰的?所以目前看來也不穩定,說不定啥時候就不歡而散了,盡量別買。
沃爾沃旗下一個電動品牌,車都挺貴的,但網上都說牛,現實沒人買,一年就賣一千多輛,再虧個100多億。沃爾沃也頂不住了減持股份,不再向極星提供資金支持,并且極星的二手車價格也一跌再跌,你愿意當這個怨種嗎?
大運摩托聽過,大運重卡見過,大運新能源乘用車你聽過嗎?它的銷量和知名度一樣低,今年一季度累計銷量才714輛。隔行如隔山,重卡轉型乘用車本來難度就大,拿來主義注定走不遠。再加上現在如此艱難的大環境,它還能風馳天下?
僅僅成立三年多,時間不長,但融資能力卻很強。之前車還沒出來,估值就達到200億人民幣,直到去年8月極石汽車第一款車——極石01才量產了。但這幾個月下來,網上流量一般,銷量更是不咋地。今年一季度終端交付量僅為1000出頭,3月份還謠傳過“1月銷量為0”,雖然后面已經澄清這是惡意攻擊,但面對內卷嚴重的市場,極石汽車能“死里求生”嗎?
深耕“老頭樂”的凌寶之前之所以能活得下去,也是因為吃到了政策紅利。加上產品本身極致壓縮成本,價更廉,吸引用戶。但是現在 A00級市場早已走下坡路,“價格戰”也是“戰火紛飛”。因壓縮成本用的國產普通商用級零部件,現在也反噬了,網上有大量關于凌寶元器件故障的投訴。凌寶汽車今年一季度累計銷量就1313輛。雙積分退場以后,這些“賣一輛虧一輛”車企還能扛多久?
一季度累計終端銷量排倒二,205輛。前身真是做“老頭樂”的,整治了以后 獲得資質開始做乘用車。但是車型的投訴量出奇的高,停產之后又重組,真是“不依不饒”,現在分明是茍延殘喘,淘汰也是早晚的事吧。
全名“北京汽車制造廠”,和北汽集團沒有半毛錢關系,不過它是真能蹭,BJ 212“碰瓷”BJ40,沒了技術,其實后來的BJ212就是個“工業垃圾”,但還是有人混淆。新能源方面,
北汽制造也就是弄了嫦娥、家寶、元寶這些微型車,今年每個月月均不到500輛,所以提醒大家可千萬別看到“北汽”倆字,就以為是“李逵”了,沒準是個“李鬼”。