汽車兩邊的鏡子叫什么,車兩側(cè)鏡子叫什么
汽車后視鏡是駕車過(guò)程中獲取路況信息的重要途徑，也是汽車重要的主動(dòng)安全配置之一，從誕生起沿用至今，已有近百年歷史。經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，如今后視鏡再也不是當(dāng)初那個(gè)單純的反光鏡，而是集多種功能于一身，成為汽車不可或缺的重要部分。
汽車后視鏡的由來(lái)
后視鏡在大多數(shù)人的認(rèn)知里，這就是汽車與生俱來(lái)的，不過(guò)事實(shí)卻并不是這樣。
多功能流媒體后視鏡好用嗎？
第一臺(tái)汽車誕生時(shí)，并沒(méi)有后視鏡，那個(gè)時(shí)候甚至連駕駛安全意識(shí)都沒(méi)有，所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了汽車賽事，轉(zhuǎn)彎時(shí),駕駛員都必須扭頭觀察路況。
1905年，英國(guó)女賽車手多蘿西·萊維（Dorothy Levitt），在她出版的《女人與汽車》書籍中提到“女性駕駛者，在路況相對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在車頭正確地?cái)[放一面小鏡子，以便觀察車后方的情況。”首次有人提出后視鏡的概念，但并未引起重視。
直到1911年的第一屆印地500汽車大賽中，美國(guó)Marmon公司的工程師兼賽車手瑞·哈羅恩在自己的賽車上安裝一個(gè)用鏡子做成的簡(jiǎn)易后視裝置，并奪得了冠軍，這才引起了人們對(duì)后視鏡的關(guān)注。
隨后，1921年，一位名叫Elmer Berger的發(fā)明家獲得了汽車后視鏡的專利，并命名為“COP-SPOTTER”，隨后在自己的公司開(kāi)始進(jìn)行批量生產(chǎn)，后視鏡才算正式誕生。
后視鏡在最初出現(xiàn)時(shí)，大多都采用圓形設(shè)計(jì)，使用平面鏡，而且只有駕駛席才有。
不過(guò)，很快人們就發(fā)現(xiàn)左右對(duì)稱的后視鏡不但好看，而且還能夠看到更大的盲區(qū)，對(duì)稱式的后視鏡迅速普及。
隨著汽車技術(shù)不斷發(fā)展，人們對(duì)交通安全的意識(shí)也不斷提升，后視鏡也由原來(lái)的兩塊對(duì)稱變成了三塊組合，平面鏡材料后視鏡也變成了可視范圍更大的曲面鏡。并且在不斷的迭代過(guò)程中，后視鏡變得可調(diào)節(jié)，甚至到后來(lái)的雙曲面鏡。
當(dāng)然，三塊組合也并不是絕對(duì)，還是有一些特別的存在，這種情況大多出現(xiàn)在校車或者大貨車上，因?yàn)樗麄兊拿^(qū)較大，所以三塊鏡子很難覆蓋所有盲區(qū)，找準(zhǔn)安全距離，所以才會(huì)多裝幾塊后視鏡。普通家用車基本是不會(huì)出現(xiàn)這樣情況的，除非自己改裝。
車內(nèi)后視鏡往往被忽視
車內(nèi)中央后視鏡的出現(xiàn)，讓三塊后視鏡組合成為了主流，迅速被眾多汽車廠家采用并推廣，但至今仍然有人去忽視車內(nèi)后視鏡，甚至很司機(jī)在使用過(guò)程中也是似懂非懂。
使用后視鏡，首先要做的就是調(diào)節(jié)后視鏡，后視鏡如何調(diào)節(jié)網(wǎng)上一搜索一大堆，各種說(shuō)法也五花八門。其實(shí)如何調(diào)節(jié)也并沒(méi)有什么固定標(biāo)準(zhǔn)，需要按照每個(gè)人開(kāi)車的習(xí)慣和身高、坐姿等來(lái)調(diào)節(jié)，盡可能的縮小視覺(jué)盲區(qū)、讓駕駛員觀察舒適即可。
駕車過(guò)程中難免會(huì)遇到超車、并線、轉(zhuǎn)彎的情況，通過(guò)兩側(cè)后視鏡了解兩側(cè)和后方的路況，車內(nèi)后視鏡主要觀察正后方以及遠(yuǎn)點(diǎn)是否有車輛跟隨，綜合考量以防自己在并線、超車等過(guò)程中與其他車輛發(fā)生碰撞。
特別是遇到交叉路口等一些人流量密集的路段，這時(shí)候后視鏡是辨別機(jī)動(dòng)車與行人距離的重要參考。
但是，很多車主在開(kāi)車過(guò)程中習(xí)慣使用左右兩側(cè)的后視鏡，而往往忽略了車內(nèi)后視鏡。要知道車內(nèi)后視鏡有一個(gè)重要的特性，那就是它是平面的，這樣可以反映出真實(shí)距離。在很多汽車都在減配時(shí)，唯獨(dú)車內(nèi)后視鏡不但沒(méi)有減配，反而一直在不斷的升級(jí)，重要性就不言而喻了。
因?yàn)檐噧?nèi)中央后視鏡能夠看到的范圍更大，兩側(cè)后視鏡雖然也可以看到，但是對(duì)正后方來(lái)說(shuō)盲區(qū)較大。而且車內(nèi)后視鏡是平面鏡，更能反映真實(shí)距離，因此，在高速下緊急剎車必須要依靠中央后視鏡來(lái)判斷后方車況，避免因?yàn)樽约簩?duì)后車距離判斷失誤，造成后車追尾。
電動(dòng)折疊功能，更是能夠隨時(shí)減小車身的寬度，對(duì)于經(jīng)過(guò)一些狹窄的路段，有效減小少了剮蹭。另外，如果帶有鎖車自動(dòng)折疊，還能有效起到防盜效果。
特別在近幾年來(lái)，大多數(shù)車型都開(kāi)始對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)，后視鏡也變得越來(lái)越自動(dòng)智能，后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、自動(dòng)打開(kāi)/收起、自動(dòng)防炫目、倒車自動(dòng)下翻等功能，不斷被下放到中低端車型，甚至普通家用車上都能看到這些身影。
