句容汽車站時(shí)刻表查詢;句容汽車站時(shí)刻表查詢2023

1月19日，句容市客運(yùn)總站公布了最新版長(zhǎng)途班次信息表，有16個(gè)班線，分別是上海、利辛、張家港、常熟、昆山、常州、揚(yáng)州西、丹陽(yáng)、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、泰州、靖江、灌云、南通、宿遷、鹽城，沒(méi)有南京南站。

小編在句容客運(yùn)站，售票員告知沒(méi)有到南京南的客車，需要到隔壁地鐵句容站坐地鐵去南京南。

乘坐S6去南京南，需要S6號(hào)線→2號(hào)線→1號(hào)線，百度地圖顯示耗時(shí)1個(gè)小時(shí)39分鐘，坐高鐵一般會(huì)帶旅行箱等大件，拖著行李箱換乘2次，地鐵2號(hào)線、1號(hào)線大概率沒(méi)有座位，著實(shí)不易。

小編了解到，句容客運(yùn)站到南京南的班線已經(jīng)停掉了數(shù)月。

地鐵通車后從句容乘坐公交車去馬群的客流減少，上半年疫情后句容發(fā)馬群的客運(yùn)停運(yùn)，如今南京南又停運(yùn)，讓人唏噓。

客運(yùn)公司根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整班線和班次。

22年9月，16個(gè)班線41個(gè)班次；

23年1月，16個(gè)班線42個(gè)班次。

但是，在20年3月，是82個(gè)班次。

句容客運(yùn)站客運(yùn)量下降是不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)：

2015年，句容客運(yùn)量688萬(wàn)人次；

2016年，637萬(wàn)人次；

2017年，567萬(wàn)人次；

2018年，528萬(wàn)人次；

2019年，552萬(wàn)人次；

2020年，364萬(wàn)人次；

2021年，296萬(wàn)人次。

全國(guó)公路客運(yùn)量在2012年達(dá)到頂峰355.7億人次，此后就開(kāi)始一路下滑。2017年，這一數(shù)字跌至145.68億人次；2019年，全國(guó)公路客運(yùn)量130.12億人次；到了2021年，31個(gè)省市公路客運(yùn)量累計(jì)僅剩50.9億人次。22年1-7月，31個(gè)省市公路客運(yùn)量累計(jì)僅剩21.5億人次，累計(jì)同比下降31.9%。

巧合的是，句容客運(yùn)站開(kāi)工時(shí)間是2011年6月，那會(huì)兒公路客運(yùn)行業(yè)正值巔峰期。

2021年12月，廣州發(fā)布了一則征求意見(jiàn)稿，將要撤銷廣州市內(nèi)的10家客運(yùn)站。全國(guó)各地很多城市，有一大批客運(yùn)站就被關(guān)閉了，之后還會(huì)繼續(xù)關(guān)閉。

今年春運(yùn)期間，高鐵站和機(jī)場(chǎng)的人流量都是比較高的，客運(yùn)站卻變得無(wú)比的凄涼。為什么客運(yùn)站會(huì)迎來(lái)這樣的命運(yùn)呢？

鐵路、民航的快速發(fā)展壯大，加之私家車的普及，滴滴等網(wǎng)約車的沖擊，使得居民出行有了更多更為便利的選擇，長(zhǎng)途客運(yùn)大巴開(kāi)始日漸受到冷落。

這是時(shí)代的變革。