上海大學巴士汽車學院_上海大學巴士汽車學院分數線

江夏在泰安市汽車總站，等待前往濟南公交站的公交車。（受訪者供圖/圖）

“小伙花280元從上海坐公交到北京”的微博話題，把上海一所985高校的大三學生江夏送上熱搜。

2022年12月13日，江夏從上海市浦東新區(qū)出發(fā)，沿途乘坐公交、地鐵、輪渡，換乘73次，途經上海、江蘇、山東、河北、天津，到達北京，經過了1543個公交站，跨越超過1200公里，最終在12月21日夜里，他來到設想的終點——北京市海淀區(qū)一所大學的門口。

9天時間中，江夏一人帶著一只行李箱、一個書包，通過城市公共交通和步行，完成了這段旅途，他自稱路費不到280元，總共花費不到500元。

22歲的江夏更認同這是一次自己主動選擇的“挑戰(zhàn)”：自己每天要上午5點出發(fā)，趕第一班公交車，公交車從南走到北，他從起點坐到終點；20點左右，他下車開始找地方住宿，網吧、便利店或者小旅館都行，只要價格足夠便宜；零度左右的天氣，他拖著箱子，曾經步行6小時，走了近三十公里，從一座城市的公交站臺走向另一座城市的公交站臺；他提前定好路費500元，不再有更多補充資金……

“我確實在刻意嘗試花最少的錢，用最短的時間來挑戰(zhàn)自己身心和意志力的極限。”江夏告訴南方周末記者。

一路上，江夏一直在更新社交媒體，記錄路途中的場景和心情。一些聲音表達對他的支持，認為這是“魄力”和“勵志”，但同樣也有一些聲音質疑：他在營銷還是浪費時間？

2023年1月18日，他對南方周末記者解釋這場“挑戰(zhàn)”的動因，是自己一直在追求完美：“能拿100分，我都不想拿99分。”只是作為醫(yī)學生，學業(yè)壓力、感情挫折、自信心崩潰讓他一次次掉進自我消耗的漩渦。出發(fā)前，他覺得自己一無所有，是個軟弱的失敗者。“想逃避內耗，讓自己重新振作起來。”

于是這場從上海坐公交車到北京的旅途，成了他向自己證明的“治愈之路”。

以下是江夏的自述，經南方周末記者整理。

2022年，我遇到了一些感情和學習上的挫折。當時我陷入了一種精神內耗，覺得自己啥也不是、一無所有。在一段時間的情緒低落后，我意識到不能再這樣下去了，想結束跟自己的內耗，于是選擇了一種特殊的調節(jié)方式——乘坐公交車從上海去北京。

我平時很喜歡乘公交車，想在哪下車逛逛就在哪下車，給我一種自由的感覺。我也喜歡坐窗邊的位置，因為這樣可以摸到路邊的樹。前幾年，我和朋友從紹興去杭州旅游，錯過了火車，我就從地圖上發(fā)現還有一輛直達公交。后來我們就坐了這趟大概三個小時的公交車去杭州，那是我第一次坐公交車跨越兩個城市。

上一次去北京是2006年，那年我六歲，去了天安門，逛了王府井，拍下了很多照片。我想去的那所大學，則是為了彌補自己的一個執(zhí)念：和前女友的感情已無法挽回，但還是想看看北京是什么樣子，前女友所在的學校是什么樣子。

12月初，疫情防控政策發(fā)生變化，我們學校的學生可以回家了。我就用一周規(guī)劃了去北京的行程。我先通過地圖找出沿途要經過的城市，然后用導航和一些公交App查詢公交站點。查站點其實很麻煩，要先順著地圖把經過的城市寫下來，再通過App查詢一點一點往北推進，把規(guī)劃路線從一個城市移到另一個城市，最后短距離拼成了一條長線。看著密密麻麻的線路攻略，我意識到這可能是一次艱難的旅途。

我把這個計劃告訴朋友，有支持我的，鼓勵我想做什么就去做；也有出于安全原因勸我早點回家的。我告訴他們，自己確實想這樣做一次。有的人提出可以給我做后勤，要是實在沒錢了可以借給我，或者萬一聯系不上就幫我報警。所以在路上時，一般找到住的地方我就會給他們報個平安。

12月13日下午，我從上海臨港大學城出發(fā)。當時拎著行李箱，背了一個包，里邊裝著衣服和書。因為預感可能在途中感染新冠，我還準備了很多藥、口罩和防護用品，比如布洛芬、酒精棉、創(chuàng)可貼。

我坐的公交車經過了18座城市。為了不浪費時間，我會在每天5點左右起床，這樣6點就能到車站趕上第一班車。我選擇的大部分公交車都是從起點直接坐到終點，這樣可以盡量避免換乘，因為室外特別冷，換乘也容易耽誤時間。

第一天夜里，因為沒有趕上下一趟公交車，我停在了蘇州昆山城郊一個周圍只有工廠的地方，壓根找不到地方睡覺。與我一直聯系的朋友很著急，他幫我查地圖，找到一家兩公里外的網吧。后來我拖著箱子，去那里睡了一覺。從第二天開始，我每晚都盡量趕到縣城或者大的居民區(qū)，因為那里可以找到24小時便利店或很便宜的小旅館。

江夏記錄公交站點的筆記。（受訪者供圖/圖）

一開始我很擔心與車上的人交流，但慢慢地，我放松下來。車上有很多老年人和學生，平時和我交流最多的還是司機。有時只有我一人坐車，司機就會和我聊天，問我是哪個學校的呀，學什么專業(yè)呀，又問我為什么跑這么遠。

在從泰安到濟南的車上，我遇到一個挺好的司機。當時公交車的輪胎壞了，這位前來增援的司機臨時更改路線，準備把我們帶去目的地。加上乘客，他的這臺車一共四人。因為路途比較長，我們就在車上聊了起來——主要是他們在開導我。

我是個很有上進心的人，但也知道追求完美很難，一直以來，我都對自己不夠自信，覺得在很多方面不如別人。他們聽我說完，就開始安慰我，鼓勵我要有信心、要和自己比，一步一步超過昨天的自己就好。

我來自安徽省合肥市一個普通工薪家庭，平時我盡量不會花父母的錢。這一趟旅行的支出是我平時打工和獎學金攢下的錢。一開始，我沒有跟父母說自己的計劃，也沒告訴他們自己出發(fā)了。直到我媽那些天在網上刷到我的消息。

我到徐州的那天晚上，她打電話來，問我花了多少錢，有沒有陽過，現在好沒好，至于其他比如我經過哪些城市、換了多少車，他們不是很關心。電話里他們勸我回家，但我還是堅持設想。后來他們覺得勸不動也就轉為支持了，其實我也不確定，反正平時基本都是自己拿主意，很少受到他們的束縛。

從濟南離開、準備進入河北的那天我陽了。為了不傳染給別人，我戴了三層口罩，一邊趕路，一邊發(fā)燒，身體和精神上都特別痛苦，但我還是希望再堅持一下。因為我總擔心，如果十天、十幾天都到不了北京，自己就會放棄。而且那時候身上的錢也不多了，所以我一直希望自己盡快，能快一點就快一點，最后第9天到北京，剛好在我的預算之中。

這段路上，我曾無數次產生過“放棄”的念頭，在徐州機場換乘公交車的路上，雙手被寒風吹到失去知覺，那是我第一次感受到可以凍死人的寒冷。可我不想半途而廢，就算沒人說，我也會看不起自己。這一路上，我心里總有兩個想法在斗爭，一方是不服輸，另一方又是不想讓自己過得這么苦，后來堅持下去的想法勝利了，我挺了過來。

我喜歡公交車上來來往往的人，看著窗外的景色從城市變成鄉(xiāng)村，又變回城市，聽著不同地方的人們說話帶著不同的口音。對我來說，這才是旅行。

一路上我有很多難忘的時刻，比如渡過長江時我特別激動。之前自己都是坐火車或者開車走長江大橋，但從常州到泰州的輪渡上，我第一次腳下踩著長江，實際感受到長江有多寬。船走了近十分鐘，我在甲板上望不到盡頭，江面就像一片海。那一刻人類好像征服了大自然。

到了泰安，公交車又行駛在泰山腳下，一路上我經過很多的橋和穿山隧道，還看見了山腳下的河流。那是我第一次見到泰山，在夕陽的余暉中，山峰連成雄偉的山脈，特別漂亮。

當然還有黃河，濟南歷下區(qū)在黃河下游，盡管黃河水面已經特別窄了，但有的地方結了冰，有的沒結冰，景色很不一樣。想著這次以不同的視角看到中國的兩大河流，我很有成就感，就好像自己征服了兩條江河一樣。

12月21日，我從通州進北京。當時天色已經擦黑，慢慢地，窗外的燈開始變多，城市樓房也開始變多。我特別激動，有一種成就感從心底升起，我知道自己成功了。這是一種完成任務的成就感。那一瞬間我發(fā)現自己還蠻厲害的，也沒那么軟弱。

因為學校“封校”，我沒有進那所學校的門。但我發(fā)現就算進不去關系也不大，這一路上我早已釋懷，反倒是途中的經歷磨練了我的意志。我在那所學校和五道口周圍的幾所學校外逛了一圈，在北京的兩天，我還去了天安門廣場、王府井和后海。

江夏在公交車里拍下的北京。（受訪者供圖/圖）

上了熱搜后，很多網友說我的行動不切實際，但我覺得，從規(guī)劃路線到出發(fā)，再到抵達終點，這條路一直都很務實。很多人認為搭乘公交車跨過一座城市又一座城市，很不可思議，但我發(fā)現，有毅力、有信心還是可以完成很多事的。理論上我可以從上海一直坐公交到拉薩。

12月23日上午，我從北京南站坐高鐵回到合肥的家中。父母已經看過我的經歷了，所以到家他們也沒怎么和我細說，說我平安無事就好。我像平時一樣，與家里的親戚聊聊天、吃飯，回到學校也是繼續(xù)讀書、上課寫作業(yè)，感覺我的生活也沒有太大改變。

但一個月來，我放下了很多東西，比如過去的經歷，也會更看重很多東西，比如學習。最近我忙著寫論文，分析自己期末考試的成績，還在為考研做準備。偶爾我也會看一些課外書和紀錄片，研究自己喜歡的、一些未知領域的東西。

在安徽的家里，我去奶奶家或者其他地方都是坐公交車。坐公交車最主要關注幾個點，一是站牌，一是發(fā)車時間，還有一個是方向，如果三個點都找對了，你就可以坐到你想去的地方。

南方周末記者 汪徐秋林 南方周末實習生 卜小展