插電混汽車—插電混汽車不充電行嗎

比亞迪正在進(jìn)軍澳大利亞插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，新款海獅 6 已成為歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力汽車的價(jià)格昂貴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

優(yōu)點(diǎn)

• 駕駛舒適精致
• 基準(zhǔn)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程
• 精心設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

缺點(diǎn)

• 我們需要更多時(shí)間坐在座位上
• 外觀、內(nèi)飾顏色可能會(huì)兩極分化
• 保修期比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更短

比亞迪的展廳正在慢慢變成海洋世界。

雖然該品牌的澳大利亞故事始于 Atto 3，但隨后又推出了 Seal 轎車、Dolphin 掀背車，以及現(xiàn)在的這款：2024 款比亞迪 Sealion 6。

Sealion 6 以前稱為 Seal U，在中國(guó)以 Song Plus 銷售，是該品牌在澳大利亞的首款插電式混合動(dòng)力車，其尺寸可與三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車和 MG HS 等車型競(jìng)爭(zhēng)。 +電動(dòng)汽車。

比亞迪正式將其 PHEV 技術(shù)稱為“超級(jí)混合動(dòng)力”，并專注于將該車輛主要用作電動(dòng)優(yōu)先的交通工具，并具有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱的便利（或安全網(wǎng)），適合長(zhǎng)途旅行。

也許更重要的是，Sealion 6 是其在澳大利亞產(chǎn)量最高、可以說最具競(jìng)爭(zhēng)力的新車細(xì)分市場(chǎng)——中型 SUV 領(lǐng)域的首次正式突破。這里是豐田 RAV4、三菱歐藍(lán)德和本田 CR-V 等車型的大本營(yíng)，所有這些車型都提供混合動(dòng)力車型，而比亞迪也將分一杯羹。

與插電式混合動(dòng)力 SUV 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其定價(jià)相當(dāng)昂貴——經(jīng)過 WLTP 認(rèn)證的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程超過 90 公里的基礎(chǔ)車（不含上路成本）的定價(jià)為 48,990 澳元。最便宜的三菱歐藍(lán)德 PHEV 貴了近 10,000 澳元。

比亞迪 Sealion 6 的售價(jià)為48,990 澳元（不含基礎(chǔ)款 Dynamic 的上路費(fèi)用）。

MG HS +EV 起售價(jià)為 43,690 澳元；三菱 Eclipse Cross 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車和 Outlander 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車的售價(jià)分別為 47,790 澳元和 57,290 澳元（不含公路費(fèi)用）。

甚至基礎(chǔ)款 Sealion 6 Dynamic 的規(guī)格也與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中高規(guī)格版本相同，根據(jù)官方指標(biāo)，其電動(dòng)汽車行駛里程也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更長(zhǎng)。

雖然 Sealion 6 從內(nèi)到外都有自己的設(shè)計(jì)，但與它的同類產(chǎn)品（即 Seal）有明顯的聯(lián)系。

例如，它比 Atto 3 的一些“現(xiàn)有”設(shè)計(jì)選擇更傳統(tǒng)、更熟悉，但從顯示器和界面到材料和開關(guān)設(shè)備，它仍然是比亞迪的特色。

海獅 6 比海豹有更多的直線，給人一種空間感而不是運(yùn)動(dòng)感的印象，但我認(rèn)為這確實(shí)符合家庭的焦點(diǎn)。

駕駛員坐在舒適的前排座椅上，配有標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱和通風(fēng)功能，面對(duì)的是 12.3 英寸數(shù)字儀表盤。與比亞迪的慣例一樣，還配備了可旋轉(zhuǎn)的 15.6 英寸中央信息娛樂觸摸屏（該系列中第一個(gè)提供無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 的觸摸屏）。

除了卡拉 OK 應(yīng)用程序外，它還提供內(nèi)置 Spotify 和亞馬遜音樂應(yīng)用程序，這對(duì) Uber 司機(jī)來說可能是危險(xiǎn)的。其他功能列表還包括藍(lán)牙電話連接、嵌入式衛(wèi)星導(dǎo)航、無線軟件更新和 AM/FM/DAB 收音機(jī)。它標(biāo)配了 10 揚(yáng)聲器 Infinity 高級(jí)音頻系統(tǒng)。

我們沒有太多時(shí)間擺弄顯示屏，但它的工作原理似乎與其他比亞迪車型中的技術(shù)一樣。這是比亞迪目前提供的最大的數(shù)字儀表板，它像傳統(tǒng)儀表盤一樣嵌入儀表板中。

感知的構(gòu)建質(zhì)量非常好。它可能比許多其他中型 SUV 便宜，但考慮到價(jià)格，海獅 6 感覺非常高檔。例如，將其與同等價(jià)格的三菱 Eclipse Cross 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車進(jìn)行比較，沒有任何競(jìng)爭(zhēng)。

這個(gè)中國(guó)品牌在腰圍以上的幾乎所有表面上都大量采用了柔軟的觸感材料，甚至在基本型號(hào)上，整個(gè)機(jī)艙內(nèi)也有可愛的對(duì)比色縫線細(xì)節(jié)。您可以在這里的一些設(shè)計(jì)元素中看到德國(guó)優(yōu)質(zhì)品牌的影響。

作為標(biāo)準(zhǔn)配置，Sealion 6 的內(nèi)飾為黑底棕色，并帶有撞色滾邊和縫線。如果您選擇高級(jí)版，您還可以選擇非常比亞迪風(fēng)格的藍(lán)灰色內(nèi)飾。

當(dāng)另一位記者開車時(shí)，我們?cè)诤笞艘粫?huì)兒，就像第一排一樣，這對(duì)班級(jí)來說非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

即使有全景玻璃天窗，兩個(gè)全尺寸的成年人也有足夠的空間。我身高 6 英尺 1 多一點(diǎn)，頭部空間充足，腿部和膝蓋空間也高于平均水平。你可以三個(gè)人并排擠在一起，但升高的中心位置對(duì)于一個(gè)全尺寸的成年人來說可能不太舒服。

貼心且引人注目的裝飾細(xì)節(jié)也延伸至車尾，包括雙色調(diào)配色方案、撞色滾邊和縫線以及高比例的柔軟觸感表面。與此同時(shí)，許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（包括大眾途觀）在后門上恢復(fù)使用較硬的塑料，以降低成本。

便利設(shè)施包括后排座椅的傾斜靠背、帶杯架的折疊式中央扶手、定向后通風(fēng)口、USB-A 和 USB-C 充電端口，以及 ISOFIX 和兒童座椅頂部系留點(diǎn)。

海外型號(hào)展示

比亞迪稱后排座椅就位時(shí)行李箱容量為574 升，但沒有提供后排座椅折疊后的數(shù)據(jù)。

Sealion 6 中沒有任何類型的備胎。相反，輪胎修理套件是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

在澳大利亞，比亞迪 Sealion 6 有兩種插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可供選擇。

比亞迪 Sealion 6 的兩個(gè)版本都可以通過 CCS 插頭以高達(dá) 18kW 的功率快速充電，這將使電池在大約 30 分鐘內(nèi)從零可用電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程補(bǔ)充到 80% 的容量。

它還提供輸出高達(dá) 10A 的車輛負(fù)載 (V2L)，通過適配器可以為咖啡機(jī)等外部電器供電，也可以為澳大利亞家庭最近發(fā)現(xiàn)的救生醫(yī)療設(shè)備供電。

我們對(duì)新款海獅 6 的試駕僅限于郎朗試驗(yàn)場(chǎng)周圍的短暫停留、騎行和操控跑道、高速碗以及一小段土路。

比亞迪的“超級(jí)混合動(dòng)力”系統(tǒng)可以作為電動(dòng)汽車、串聯(lián)混合動(dòng)力或并聯(lián)混合動(dòng)力運(yùn)行，其目標(biāo)是首先作為電動(dòng)汽車運(yùn)行，然后在電池電量不足或重負(fù)載時(shí)依靠車載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供幫助。

測(cè)試環(huán)路混合了表面和速度，但并非所有這些都必須反映現(xiàn)實(shí)世界的條件。我們還只駕駛了更高規(guī)格的 Sealion 6 Premium，配備更強(qiáng)大的渦輪增壓 PHEV 系統(tǒng)和雙電動(dòng)機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)。

Sealion 6 AWD 擁有高達(dá) 550Nm 的扭矩供您使用，無論是作為電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，都可以提供充足的沖擊力，并具有輕松的性能和線性響應(yīng)。它還安靜且精致，這是該細(xì)分市場(chǎng)主流端所有車輛所無法做到的。

請(qǐng)記住，這是一款長(zhǎng) 4775 毫米、寬 1890 毫米的家庭跨界車，重約 2.0 噸，海獅 6 在路上感覺相當(dāng)堅(jiān)固，但感覺很好。

很明顯，Sealion 6 的調(diào)整重點(diǎn)是舒適性而不是駕駛員參與度。控制裝置都很輕便，適合城市任務(wù)，更柔和的底盤調(diào)校意味著它可以很好地消除斑駁的柏油路的顛簸，就像郎朗的騎行和操控電路一樣，為乘員提供來自外界的緩沖。

轉(zhuǎn)彎時(shí)車身會(huì)有些側(cè)傾，Sealion 6 感覺不太愿意快速通過連續(xù)的彎道——盡管實(shí)際上這輛車的重點(diǎn)是安全地載著家人在城市叢林中穿行。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為它幾乎達(dá)到了其預(yù)期目的。

如果您想知道，Sealion 6 的底盤采用麥弗遜支柱前懸架設(shè)計(jì)和多連桿后懸架設(shè)計(jì)。

駕駛室對(duì)道路和風(fēng)噪聲的隔離也非常好，對(duì)測(cè)試跑道的粗糙部分、短暫的泥土路段以及在高速測(cè)試碗上的 100 公里/小時(shí)的干擾最小。

正是在高速碗上，我們迫使海獅 6 的 1.5 升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并加入樂趣，盡管它在近乎安靜的情況下啟動(dòng)，即使在急加速時(shí)也只能在背景中隱約聽到。感人的。

比亞迪詳細(xì)介紹了各種動(dòng)力總成模式——EV、HEV Series 和 HEV Parallel——所有這些模式都是針對(duì)海獅 6 可能遇到的場(chǎng)景而定制的。

EV 模式是默認(rèn)模式，基本上將車輛視為電動(dòng)汽車運(yùn)行，直到可用的零排放范圍耗盡。 Sealion 6 動(dòng)態(tài)版的續(xù)航里程為 92 公里，高級(jí)版的續(xù)航里程為 81 公里。此外，該公司告訴我們，當(dāng)電動(dòng)汽車的可用里程達(dá)到 0 公里時(shí)，該車輛將保留約 25% 的電池容量，以作為混合動(dòng)力運(yùn)行。

HEV 系列模式使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，同時(shí)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。其目的是增加車輛的綜合行駛里程（ICE + EV），并保持驅(qū)動(dòng)電池電量充足，以便在可能時(shí)滑回 EV 模式。

最后，HEV 并行模式繼續(xù)優(yōu)先考慮 EV 駕駛，但將使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)切入以實(shí)現(xiàn)最大性能。引用的示例條件包括超車和牽引 - 說到這里，Sealion 6 在高級(jí) AWD 模式下提供最大 1300 公斤牽引能力（750 公斤動(dòng)態(tài)）。

我們?cè)?Sealion 6 Premium 上進(jìn)行了幾次不定時(shí)的加速跑，雖然感覺不一定像 5.9 秒 0-100 公里/小時(shí)聲稱的那樣快，但對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來說，它確實(shí)感覺很輕快。

由于我們沒有機(jī)會(huì)測(cè)試入門級(jí)Dynamic，所以現(xiàn)階段我們無法告訴您單電機(jī)版本的表現(xiàn)如何。我們的目標(biāo)是讓車輛通過CarExpert車庫以獲得印象。

有限的發(fā)射驅(qū)動(dòng)也意味著我們無法真正嘗試海獅 6 的主動(dòng)安全和駕駛員輔助系統(tǒng)。

自適應(yīng)巡航控制和車道居中用于高速碗的內(nèi)車道，并且似乎按您的預(yù)期工作。環(huán)繞攝像頭還提供了清晰的視野，但在現(xiàn)實(shí)世界中駕駛后我們會(huì)有更好的想法 - 但早期跡象都非常積極！

澳大利亞將提供兩種車型——入門級(jí) Dynamic 和頂級(jí)規(guī)格 Premium。

海獅6動(dòng)態(tài)亮點(diǎn)：

外部

• 19英寸合金輪轂
• 235/50 R19佳通輪胎
• 全景天窗
• 啞光車頂縱梁
• 一鍵式尾門
• 雨量感應(yīng)雨刷
• 電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱后視鏡
• 自動(dòng)調(diào)光車內(nèi)后視鏡
• 隔音玻璃 – 正面
• 隱私玻璃 – 后部
• 內(nèi)部的
• 合成革包裹方向盤
• 12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤
• 太陽鏡架
• 合成皮革包裹的座椅
• 8向電動(dòng)駕駛員座椅
• 4向電動(dòng)乘客座椅
• 前排座椅加熱、通風(fēng)
• 后排座椅靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)
• 前雙杯架
• 包括后中央扶手2 個(gè)杯架
• 金屬門檻保護(hù)裝置
• 包括前遮陽板化妝鏡、照明
• 娛樂
• 15.6英寸旋轉(zhuǎn)觸摸屏
• AM/FM/DAB 收音機(jī)
• 無線 Apple CarPlay、Android Auto
• 藍(lán)牙電話、音頻流
• 音樂流媒體應(yīng)用程序
• 衛(wèi)星導(dǎo)航
• 語音助手
• 10 揚(yáng)聲器 Infinity 音頻
• 比亞迪應(yīng)用商店
• 1 個(gè) USB-C、1 個(gè) USB-A – 正面
• 1 個(gè) USB-C、1 個(gè) USB-A – 后部
• OTA更新
• LED頭燈
• LED日間行車燈
• LED尾燈
• 順序后指示燈
• RGB動(dòng)態(tài)環(huán)境光
• 包括。節(jié)奏功能
• LED 前閱讀燈
• LED 后側(cè)閱讀燈
• 舒適便捷
• 無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)
• NFC卡鑰匙
• 2 次無線電話充電 – 15W
• 12V 附件插座
• PM2.5過濾系統(tǒng)
• 雙區(qū)自動(dòng)氣候控制
• 后排中央出風(fēng)口
• 輪胎修理套件

海獅 6 Premium 增加了：

• 附加地形模式
• 泥+沙
• 全輪驅(qū)動(dòng)
• 安全保障
• 平視顯示器
• 內(nèi)部的
• 藍(lán)色 + 灰色內(nèi)飾 ($NCO)

盡管比亞迪表示五星級(jí)的結(jié)果是“預(yù)期的”，但海獅 6 并未獲得 ANCAP 安全評(píng)級(jí)。

如此自信的反應(yīng)可能是因?yàn)楸葋喌?Seal U 電動(dòng)車在 2023 年獲得了 Euro NCAP 五星級(jí)成績(jī)，其中成人乘員保護(hù)得分為 90%，兒童乘員保護(hù)得分為 86%，弱勢(shì)道路使用者保護(hù)得分為 83%， 77%用于安全協(xié)助。

如果結(jié)構(gòu)和碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)存在最小的差異，Sealion 6 PHEV 很可能實(shí)現(xiàn)與我們?cè)谥С侄喾N動(dòng)力系統(tǒng)類型的其他銘牌上看到的類似結(jié)果。

標(biāo)準(zhǔn)安全功能包括：

• 7個(gè)安全氣囊
• 雙前
• 雙面
• 雙簾
• 前中心
• 自適應(yīng)巡航控制
• 自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)
• 盲點(diǎn)監(jiān)控
• 兒童存在檢測(cè)
• 開門警告
• 前方碰撞警告
• 前部交叉交通輔助
• 遠(yuǎn)光燈輔助
• 智能限速信息、控制
• 車道偏離警告
• 車道保持輔助
• 追尾碰撞警告
• 后方交叉交通警報(bào)
• 交通標(biāo)志識(shí)別

EVDirect 覆蓋比亞迪全系，提供六年 15 萬公里整車質(zhì)保和八年 16 萬公里電池質(zhì)保。

比亞迪和 EVDirect 尚未詳細(xì)說明 Sealion 6 的維護(hù)計(jì)劃或成本，但該品牌的電動(dòng)產(chǎn)品需要每 12 個(gè)月或 20,000 公里（以先到者為準(zhǔn)）進(jìn)行定期維護(hù)。

當(dāng)服務(wù)定價(jià)信息可用時(shí)，我們將進(jìn)行更新。

這是一個(gè)重大的決定，但比亞迪海獅 6 可能是我駕駛過的最好的中國(guó)品牌汽車。

我要警告的是，事實(shí)上，啟動(dòng)過程很短暫，一旦我們有機(jī)會(huì)在公共道路上使用它，事情仍然可能會(huì)發(fā)生變化，但我認(rèn)為這是帶有中國(guó)品牌的最完整和最精致的產(chǎn)品。

Sealion 6 也可能開始推動(dòng)澳大利亞插電式混合動(dòng)力車的發(fā)展。從歷史上看，許多品牌都跳過了 PHEV 技術(shù)，或者只是將其視為象征性的努力。據(jù)比亞迪和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商 EVDirect 告訴我們，他們希望批量銷售這些產(chǎn)品。

憑借約 90 公里的電動(dòng)汽車行駛里程以及充電和充電之間總行駛里程超過 1000 公里的潛力，Sealion 6 為那些想要進(jìn)入電動(dòng)汽車但尚未準(zhǔn)備好使用電池電動(dòng)汽車的人提供了一個(gè)有趣的選擇。

還有最小的妥協(xié)。它的尺寸適合家庭使用，是一款平穩(wěn)舒適的移動(dòng)設(shè)備，首先將作為電動(dòng)汽車運(yùn)行，然后再作為串聯(lián)混合動(dòng)力運(yùn)行。在大多數(shù)情況下，您可以主要將其作為電動(dòng)汽車來駕駛，如果您要出城很遠(yuǎn)，只需要使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和增程油箱即可。

需要改進(jìn)的領(lǐng)域包括更多的駕駛員參與度、從某些角度看有點(diǎn)尷尬的后部外觀（我知道是主觀的），也許還有更實(shí)惠的入門版車型，配有布座椅和更少的奢侈品，使基本價(jià)格接近 40,000 澳元至 45,000 澳元標(biāo)記。

也許另一個(gè)關(guān)鍵因素是我們還沒有在現(xiàn)實(shí)世界的日常生活條件下的公共道路上測(cè)試過 Sealion 6。這將是對(duì)這個(gè)中國(guó)品牌的新款SUV能否滿足澳大利亞家庭需求的真正考驗(yàn)。