大眾汽車兩廂(大眾汽車兩廂車)

朗逸一直是國內緊湊級市場中的銷量領先者，憑借著優秀的品質及性價比，在消費者中擁有著不錯的口碑。在8月份，憑借新老同堂銷售策略，朗逸共售出42877輛，重回轎車銷量第一寶座。而在不久前的成都車展，基于MQB平臺打造的全新朗逸兩廂版車型正式上市，售價區間12.09萬-15.29萬元。

本次試駕活動在吉安進行，試駕車輛為全新朗逸兩廂豪華版（頂配），試駕路段均為城市道路及山路，十分貼近生活場景。而借著這次機會，我們一起來看看，具有全新平臺、升級配置，并且加入“朗逸”家族的全新朗逸兩廂，表現是否喜人。

基于MQB平臺，全新朗逸兩廂車身尺寸都有所提升，長寬高分別為4541/1806/1488mm，相比三廂版長度短了129mm，高度增加14mm，軸距同樣為2688mm不變。

從外觀來說，全新朗逸兩廂在設計上，就是完全按照朗逸來的，前臉給人的感覺十分年輕，側面線條呈現出頎長的車身，不得不說，大眾對于平直線條的應用可謂十分純熟了。而層次感很強的尾部，則是這款車和三廂車最大的區別。整體來說，全新朗逸兩廂給人一種年輕運動的感覺，也是一種不同的生活方式。

車內儲物空間方面就比較常規了，中控杯架、扶手箱等，不過沒有后排杯架。

或許是為了突出兩廂版車型的年輕運動，全新朗逸兩廂沒有采用1.5L發動機，而是搭載了1.2T和1.4T兩款發動機。動力參數方面，兩款發動機最大功率分別為85kW和110kW，峰最大扭矩分別為200N·m和250N·m，均匹配7擋雙離合變速器。

全新朗逸兩廂搭載的型號為EA211的高功率1.4T發動機，早已在大眾其他車型上應用了，十分成熟。所以在本次試駕活動中，不管是城市道路、山路，還是高速道路，均能輕松駕馭。

一開始在城市道路中的行駛并不順暢，道路施工處較多，整體路況雖不能和早晚高峰相比，但也比較符合日常通勤的情況。起步時油門略重，不過給油之后反應很快，速度瞬間能跟上，并且變速器的頓挫被控制的很好，幾乎感覺不到。

在持續加速過程中，油門的每一次下探都能得到良好的回應。在轉速達到約2000rpm時，全新朗逸兩廂的動力就會開始全部釋放，甚至能夠感受到一絲推背感。

制動踏板的響應比較線性，方向盤的轉向助力也十分適當，在精準與沉穩之間找到了平衡。并且底盤調教也十分扎實，在山道試駕上提供了更多的側向支撐力度，讓車內人員十分安心。

此外，我們還進行了節油比賽。在正常行駛中，我們車輛的油耗大約在5.9L/100km，而其他車輛也幾乎都是這個數，個別有的跑到了7~8L/100km左右。

在加入了“朗逸家族”后，全新朗逸兩廂搖身一變擁有了非常知名的“光環”，而通過這次試駕，可以看出，不僅是名字，車輛的配置等方面也都十分接近朗逸甚至超出。不得不說，大眾真的很了解國人，豐富的配置，賦予這款車不錯的性價比，1.4T的動力也完全能夠滿足日常需求，內飾的用料不足也被工藝所完善，可以說這款車各方面都是處于同級車中領先地位。

相信有了全新朗逸兩廂的加入，已經重回銷量榜首的“朗逸”，有更大的信心能夠一直維持下去。