老解放汽車價(jià)格(老解放汽車當(dāng)年多少錢)

這些卡車是老一輩汽車人集體的回憶，以下車型都開過(guò)，真的老了。

1、解放牌CA10汽車，冬天老解放開上幾公里腳就暖和了！夏天真是熱的不好受，到目的地自己不認(rèn)識(shí)自己，滿身都是灰塵。全掛拖車，叫“拖斗”。90馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)拉7噸貨物，小馬拉大車啊，遇到上坡，跑得比人走路還慢。這車根本就控制不住，后來(lái)被我國(guó)的交通法規(guī)給禁止了，慢慢都被半掛車給取代了。

開全拖掛車是要真本領(lǐng)的，泥土路、下雨天又是長(zhǎng)大下坡路考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)了，下坡拖車比主車跑得還快，主車踩剎車和走方向得精益求精，必需保持主車和拖車的垂直，不然拖車一斜就跑偏斜頂著主車就危險(xiǎn)了。

看到圖片中的“老解放”和拖掛車，到80年代中后期拖掛車才慢慢退出貨車長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男辛小Ｔ谀莻€(gè)時(shí)代國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸大載量的載貨汽車又沒(méi)有，象能拉八噸的“黃河”大貨車都算得上稀罕物。所以才出現(xiàn)了拖掛車，70年代曾?？吹揭惠v“老解放”拖著三四輛拖掛車在公路上跑！真正的“汽車列車化”！能駕駛“老解放”后面掛一輛拖掛車的駕駛員那可是駕駛技術(shù)有兩下的哦？！他們都是從汽車技工學(xué)校三年的刻苦學(xué)習(xí)培訓(xùn)出來(lái)了的技校生！而且要跟車實(shí)習(xí)一年才能單放的！

2、東風(fēng)EQ140，EQ140東風(fēng)車發(fā)動(dòng)是頂置凸輪軸配氣、同步器變速箱、滑塊鋼板懸掛、后橋一級(jí)降速、駕駛室有曖風(fēng)、電門起動(dòng)、東風(fēng)開著透露，起步快，最大的缺點(diǎn)就是開著太飄了，沒(méi)有解放141抓地穩(wěn)當(dāng)，沒(méi)有141駕駛室寬敞舒適視線好，141剎車非常寢頭，東風(fēng)其它方面還可以，它要是能和141綜合一下就完美了。一代，二代，都開過(guò)，滿滿的回憶，哎，現(xiàn)如今退出車壇5年了，哪個(gè)時(shí)代當(dāng)司機(jī)是技術(shù)活，司機(jī)受社會(huì)尊重的，

東風(fēng)與解放，解放堅(jiān)固超東風(fēng)，解放雙片離合器，雙級(jí)后差速器，速度慢扭力大，東風(fēng)車最革命性的進(jìn)步就是有同步器了，這在以前中國(guó)的卡車是不具備的，東風(fēng)車速度遠(yuǎn)超解放車，維護(hù)保養(yǎng)比解放車方便。

笫一代EQ140是雙玻璃，大燈前有網(wǎng)罩，前簾網(wǎng)格方形，好象是七七年下線的，八三年以前單位購(gòu)車得經(jīng)委批，拿到指標(biāo)才有車，上級(jí)主管審批很嚴(yán)的，不是單位想買就買，如果單位原來(lái)有車，申請(qǐng)報(bào)廢后可繼續(xù)使用該指標(biāo)，駕駛員戶口是一車1.5人，先申請(qǐng)學(xué)習(xí)證，年滿一年才有資格參加考試，考上了再發(fā)實(shí)習(xí)證，實(shí)習(xí)期間必須有師傅陪同，不得獨(dú)立駕駛，實(shí)習(xí)期開始是一年，后改為六個(gè)月，實(shí)習(xí)期滿換發(fā)正式駕駛證，你才是合格的駕駛員。紅色駕駛證首頁(yè)為人民服務(wù)。

3、躍進(jìn)牌NJ-130汽車南京汽車制造廠，記得當(dāng)時(shí)有幾句話調(diào)侃武漢造的汽車：三漏兩掉，漏油，漏氣，漏水，掉螺絲，掉底子。質(zhì)量不太好，兩萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，操縱性還行。駕駛室/發(fā)動(dòng)機(jī)艙的外殼，用粗鐵皮粗劣制作，刷上屎綠色油漆，遠(yuǎn)看以為嘎斯近看認(rèn)為是嘎斯摔爛了用錘粗糙地敲回原輪廓。

4、黃河JN150打輪都得站起來(lái)，開黃河車簡(jiǎn)直是活受罪。愛斷半軸，起步一竄一竄的。當(dāng)年，我們車隊(duì)有個(gè)司機(jī)穿個(gè)回力鞋，用腳把排氣管子堵死了，我們也不知道呀，就是打火，怎么也沒(méi)打著火，一個(gè)勁的啟動(dòng)，最后他挺不住了，一抬腳一個(gè)黑煙把他籠罩了，結(jié)果除了牙是白的，全身都是黑的，這就是黃河！

5、布切齊，羅馬尼亞生產(chǎn)的。布吉奇，柴油棒槌，力量好，也耐操，就是剎車有個(gè)毛病，知道是啥不？布切奇、視線好、跑的快、發(fā)動(dòng)機(jī)少毛病、但是、久不久踩剎車失靈、只能釆用拉手剎、真嚇?biāo)廊?、好釆那年份路上車少人少、剎車系統(tǒng)失靈修理工也找不到原因、

駕駛時(shí)確實(shí)與我國(guó)的老解放南京躍進(jìn)不一樣。室內(nèi)裝飾講究，駕駛操作舒適，馬力充沛加速快。但二萬(wàn)公里以后麻煩就來(lái)了，說(shuō)它水土不服也可以，毛病千奇百怪，讓司機(jī)應(yīng)接不暇。手懶一點(diǎn)車會(huì)天天找你麻煩。油電路還好說(shuō)，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝差，變速箱，底盤動(dòng)力傳輸行走系統(tǒng)故障會(huì)讓你不厭其煩。新車駕駛的愉悅感過(guò)去以后就只剩厭惡了！

6、三菱T850，300馬力的T850神一樣的貨車。這車很好，靜音強(qiáng)而有力，只可惜當(dāng)時(shí)沒(méi)有獨(dú)立減震駕駛室超載是經(jīng)常的事拉20噸不成問(wèn)題。三菱850五十鈴810我們現(xiàn)在也造不出來(lái)他們的質(zhì)量。當(dāng)時(shí)引進(jìn)來(lái)的是FK和FM系列駕駛室，，變速箱采用的日野的技術(shù)Fk就是最早兩噸王的原型車，F(xiàn)M系列是五噸車型的原型車，T850是九噸車的原型車，九噸解放配置很高幾乎就是復(fù)刻版的T850，搭載的是道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)伊頓的變速箱，但是九噸車量產(chǎn)也幾乎是單位用車，價(jià)錢在當(dāng)時(shí)是很貴的，沒(méi)幾年時(shí)間解放就自己升級(jí)了駕駛室，推出了解放四大系列同時(shí)期還有自主研發(fā)的第一代奧威也問(wèn)世了，慢慢的最早的三菱駕駛室也下線了不在裝車了

八五年的十萬(wàn)元相當(dāng)于現(xiàn)在的五百萬(wàn)，真是這樣一點(diǎn)不夸張，現(xiàn)在買臺(tái)斯堪尼亞連頭帶掛也不過(guò)百萬(wàn)左右，試想當(dāng)初的三菱真不是一般人開的，買的都是國(guó)營(yíng)大企業(yè)

7、五十鈴TD系列,當(dāng)年就數(shù)五十鈴，三菱，日野卡車質(zhì)量好！五十鈴和三菱是中國(guó)外運(yùn)的最愛，拉得多跑得快，駕乘人員都非常喜歡！當(dāng)年有個(gè)說(shuō)法叫：尼桑的動(dòng)力，五十鈴的質(zhì)量，三菱的式樣，最好開的是丅850。五十鈴的氣助油剎車是最好的，比三菱的氣推油剎車好很多，下雨天安全性好太多，來(lái)的慢是剎車蹄開檔過(guò)大。

8、匈牙利產(chǎn)的卻貝爾一共進(jìn)口了兩種車型D350油剎，D420氣剎，70年代運(yùn)輸?shù)闹髁囆停氨ｋU(xiǎn)杠左右有兩個(gè)標(biāo)桿！卻貝爾D350.D420車，四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

9、卻貝爾，曼的發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF的變速箱與助力轉(zhuǎn)向機(jī)，前后橋是“拉巴”品牌，實(shí)話說(shuō)就是一臺(tái)組合車，但確實(shí)匹配得好，有力結(jié)實(shí)，這套底盤也被國(guó)內(nèi)幾個(gè)客車廠使用，黑龍江客車廠的L10大型長(zhǎng)途客車就是用了這套底盤，也稱為“伊卡路斯”大客車

六，七十年代還進(jìn)口過(guò)大量收的捷克產(chǎn)的斯柯達(dá)，太拖拉等重型卡車，尤其是太拖拉，別具一格。那些車主要是石油系統(tǒng)的工作車。