瑞虎8汽車;瑞虎8汽車大燈高度調(diào)節(jié)步驟

這是汽車天涯第二次試駕這款網(wǎng)紅新車，之前的搶先試駕，我的同事對它在動力性和智能化系統(tǒng)方面的表現(xiàn)印象深刻。所以這次我就換個角度，著重的體驗了一下它的配置表現(xiàn)，從性價比方面來討論一下這款車到底值不值得買？

首先是讓人驚喜的空間部分

瑞虎8長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，與途觀L基本接近。相比于競爭對手來說，在車身尺寸上的優(yōu)勢比較明顯。

值得一提的是，瑞虎8是四款車型中唯一一款有7座布局的車型。不僅在長寬高上領先于對手，軸距也是四款車型中最大的。更大的空間自然也就意味著更好的乘坐舒適性。

就實際體驗來看也確實如此。5座情況下空間非常富裕，坐在后排很愜意。二三排放倒的情況下，后備箱的儲物空間最大可延伸至1930L，放下一張床都是綽綽有余，這對于喜歡出游的家庭是個加分項。第三排雖然和大部分7座SUV一樣比較雞肋，但好在第二排座椅能夠進行角度和前后的調(diào)節(jié)，稍微妥協(xié)一下，用來偶爾乘坐還是可以接受的。

配置上有亮點，但缺點也很明顯

說到配置，當然不得不提瑞虎8上的“雄獅智云系統(tǒng)”。毫不夸張的說，這套系統(tǒng)的反應速度與識別率，絕對稱得上是自主品牌甚至包括合資品牌中最好用的語音控制系統(tǒng)之一。無論是你想聽歌還是調(diào)節(jié)空調(diào)、天窗等，它都能輕松完成。即便是“我有點熱”這種很模糊的指令，它都能輕松識別，自動幫你調(diào)低空調(diào)溫度，簡直就是貼心的小暖男。

除了智能系統(tǒng)之外，瑞虎8在其他配置上的表現(xiàn)如何呢？我們以價格相近的車型進行一次橫向的對比。

從上表不難看出，瑞虎8的配置在同級別中雖然算不上特別突出，但是像車道偏離預警、感應后備箱、遠程操控等越級配置都是同級中非常罕見的。尤其是感應式后備箱，我們試駕當天正逢臺風天氣，這種情況下打著傘拿著相機在后備箱取包的時候簡直不要太方便。另外我在試駕過程中還發(fā)現(xiàn)，這款車還可以通過語音來開啟后備箱，簡直是滿滿。

當然也有不足的部分。特別是像自適應巡航、主動剎車、變線輔助等現(xiàn)在自主品牌中主流的高科技配置上，瑞虎8做得還不夠。此外，瑞虎8全系無LED大燈讓人有點失望，希望后期改款能夠有所改善。

動態(tài)行駛感受可圈可點

此次的試駕路線分為城市道路和高速路段進行。這款1.5T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)在同級別車型中不算優(yōu)秀，甚至還有點劣勢。但熱效率達到了37.1%，是目前自主品牌所有發(fā)動機中最高的。帶來的好處也顯而易見，那就是同級別車型里的低油耗以及強動力性。就此前的體驗來看，動力表現(xiàn)是完全不需要擔心的。

傳動系統(tǒng)則使用了格特拉克的6速干式雙離合器變速箱，加上油門的反應比較靈敏，一旦控制不好，在低速狀態(tài)下會小躥一下，所以需要一定的時間去適應一下它的換擋邏輯。這對于喜歡6AT變速箱的消費者來說，會是一個小小的劣勢。

懸掛系統(tǒng)是個加分項，前后獨立懸架能過濾掉絕大部分的顛簸，給人一種厚重和舒適感。此外，瑞虎8在整體的NVH表現(xiàn)上可圈可點，發(fā)動機噪音和胎噪抑制的都不錯。可能是試駕當天受到天氣的干擾，在高速上時風噪上稍微有點明顯。

寫在最后

采用了全新設計語言的瑞虎8，顏值上升了一個大臺階。尤其是虎踞式的前臉加上頗具中國古典特色的回紋式尾燈，整體給人的視覺感受大氣而優(yōu)雅。內(nèi)飾方面同樣一改此前為人所詬病的“塑料風”，簡潔而實用，質(zhì)感提升明顯。

高顏值的背后，是出色的空間水平，以及可圈可點的動態(tài)行駛表現(xiàn)。雖然在配置上存在一定的不足，但也有些許驚艷的表現(xiàn)。總的來說，在十幾萬元的自主品牌SUV中，瑞虎8可以說是一個非常實在的選擇。