精靈牌汽車-精靈牌汽車兩座

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    精靈牌汽車-精靈牌汽車兩座

    文:懂車帝原創 陳旭明

    精靈牌汽車-精靈牌汽車兩座

    [懂車帝原創 產品] 在2024北京國際車展期間,全新電動MINI COOPER已正式開啟預售,預售價為21萬-27萬元,后續將以國產的方式在國內上市銷售,且僅提供三門車身樣式。在經歷電氣化驅動的重大革新后,全新電動MINI COOPER將以怎樣的駕駛體驗與用戶見面?近日,我們在西班牙巴塞羅那試駕到這款車型,下面跟大家分享本次的試駕體會。

    全新電動MINI COOPER藝術家(海外版)

    全新電動MINI COOPER保留有MINI品牌的諸多經典設計元素

    作為MINI經典三門車型的第五代產品,全新電動MINI COOPER采用了電動化及數字化的設計風格,并保留有MINI品牌的諸多經典設計元素。從實車來看,它依然保持著小巧緊湊、三門四座車身布局,在車流之中具有辨識度。

    根據官方數據,全新電動MINI COOPER相比前代擁有更寬的輪距、更短的前懸和更長的軸距,不過仍將保持其3.8米級別的車身長度。此前曝光的信息顯示,國產版全新電動MINI COOPER長寬高分別為3858/1756/1458毫米,軸距為2526毫米,軸距加長31毫米,長度、寬度、高度數據與在售MINI三門版燃油車型比較接近。

    全新電動MINI COOPER提供圓形LED頭燈、矩陣式LED尾燈(提供三種“燈語”)、黑色車身套件、天窗、撞色車身配色、內嵌式門把手等細節元素。入門款MINI COOPER E經典派使用17英寸輪輞,中高配MINI COOPER SE藝術家/賽車手配備18英寸輪輞。

    全新電動MINI COOPER SE賽車手

    此外,全新MINI COOPER SE賽車手版本還配備專屬的JCW裝飾套件,提供紅色車頂、后視鏡殼、不同樣式的前格柵等細節,但是性能數據跟MINI COOPER SE藝術家版本一致。據悉,“真正的”JCW性能版有望在后續推出。

    全新電動MINI COOPER藝術家(海外版)

    內飾部分,全新電動MINI COOPER保持了過往MINI車型的設計風格,但采用更加簡潔、現代化的布局方式。新車使用直徑240毫米的無邊框圓形OLED顯示屏來提供信息交互,內置有全新第9代MINI操作系統。與之相配合,駕駛員還可以獲得HUD抬頭顯示系統來查看行車時的必要信息。

    全新電動MINI COOPER在中控屏下方保留了物理按鍵及旋鈕,保持了設計感與實用性。該車空調出風口具有隱藏式風格設計,集成于中控臺上的橫向裝飾槽內,并與之融為一體。

    全新電動MINI COOPER車機系統基于Android開源項目(AOSP)開發。新系統支持MINI智能個人語音助理、在線導航、游戲、流媒體視頻、手機數字鑰匙、OTA升級,以及可選裝的5G網絡連接等。

    語音交互方面,說出“你好 MINI”喚醒詞,可喚醒MINI智能個人助理。語音交互系統有兩種視覺表現形式,風格化的“MINI”,或英國斗牛犬形象的數字化萌寵。

    卡丁模式

    節能模式

    在圓形OLED中央顯示屏下方,五個撥桿開關分別控制著駐車、擋位、啟動、體驗模式和音量。全新電動MINI COOPER還提供7種體驗模式:初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、節能模式(Green)、放輕松模式 (Balance)、懷舊模式 (Timeless)、自定義模式(Personal)以及靈動模式(Vivid),每種模式都有特定的用戶界面及中控臺投影圖案。

    全新電動MINI COOPER采用全新的運動風格座椅,采用藍黑Vescin合成皮革與布料材質雙拼包覆,細節處帶有MINI標識。賽車手版本則使用紅黑Vescin合成皮革與織物材質雙拼包覆。座椅配置方面,藝術家、賽車手版本提供前排座椅加熱,賽車手版本專屬配備座椅按摩功能。

    在基礎動力配置上,全新電動MINI COOPER提供COOPER E、COOPER SE兩種動力級別,前者驅動電機最大功率135千瓦,峰值扭矩290牛·米。MINI COOPER SE驅動電機最大功率160千瓦,峰值扭矩330牛·米,0-100公里/小時的加速時間為6.7秒。

    官方信息顯示,全新電動MINI COOPER全系配備54千瓦時的三元鋰電池組,MINI COOPER E純電續航里程為456公里(CLTC),MINI COOPER SE純電續航里程為452公里(CLTC)。

    從實際體驗來看,全新電動MINI COOPER的駕駛坐姿還是很“MINI”的感覺,即便車身底部鋪滿電池包,它依然保持著相對低矮的坐姿,這與市面上相似價位的小尺寸SUV車型有所不同。

    在底盤方面,全新電動MINI COOPER使用了官方稱之為“全新集成式動態穩定控制系統(DSCI)”,理論上可提升動態駕駛中防滑控制功能的可靠性,以及提升系統數據讀取傳輸速度。簡單來說,就是讓制動響應更快,并且在車輛過彎時,通過主動防滑控制,盡量減少推頭狀態。

    在此次體驗的城鎮及鄉間的蜿蜒道路中,全新電動MINI COOPER開起來依然靈動、緊致,過彎時懸架系統可以提供恰當的側向支撐,符合一臺MINI車型該有的操控感受。在卡丁模式下,這種駕駛體驗最為明顯。如果你不想始終保持緊繃,也可以選擇它的初始模式或者節能模式,駕駛狀態可以舒緩一些。

    另外,與過往的燃油MINI車型相比,全新電動MINI COOPER NVH控制水平有所提高,城區快速路及高速路段中,可以讓車內保持較為舒適的駕乘環境,包括對胎噪、風噪的控制。當然,這也是電驅系統帶來的好處。

    smart精靈#1

    沃爾沃EX30

    客觀來說,當前國內的電動車市場也是“百花齊放”的局面,車輛的更新非常頻繁,車型競爭也很激烈。在相似價格段,市面上已有smart精靈#1、極氪X等小尺寸純電動SUV,沃爾沃EX30也已開啟預售,預售價同樣為21萬元起。

    實際體驗下來,全新電動MINI COOPER保持著MINI家族的市場定位,它車身小巧,駕駛起來也很有“卡丁車”般的感受。當然,三門車身設計相比國內市場類似價位段的一眾電動SUV,實用性無疑會有所折扣,但這方面或許也不是MINI車主的關注重點。最終,在競爭激烈的國內新能源市場,國產后的全新電動MINI COOPER能否打好“經典”這張牌,并進一步突破過往MINI車型的用戶圈層,我們拭目以待。

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