油改氣汽車—油改氣汽車有年限限制嗎

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    油改氣汽車—油改氣汽車有年限限制嗎

    油改氣汽車—油改氣汽車有年限限制嗎

    油改氣確實是挺劃算的,但如果私家車這么來的話,吸引力沒有我們想象中這么大。

    就好比:重慶火鍋確實好吃,但如果你本身是比較喜歡清淡類的飲食,或者腸胃不太好的話,那重慶火鍋對你的吸引力就沒有想象中這么大。

    都說劃算的,到底多劃算?

    以前我們視頻里面講過的,1.5L左右排量的家用車油改氣之后的費用大概是3毛錢/km的樣子,各地的氣價不一樣,上下飄飄浮動是正常。

    正常燒油的話,1.5L排量的車子油耗7L/100km差不多了。

    我住的杭州舉例子,92號油8塊7毛錢/L,你換一下已經超過6毛錢/km了,相當于直接便宜一半了。

    F6汽車科技聯合同濟大學發布了一個《汽車后市場乘用車維保行業白皮書》,有個數據的。

    中國車輛年平均行駛里程是16250km,簡單算:1年大概可以便宜掉5021塊錢。

    而且油改氣的成本一般也就是3000到5000塊錢左右,開1年差不多就能回本,后面的就是純賺了。

    既然這么劃算,為什么很少有看到私家車這么干?是大家都看不上這點錢嗎?

    • 油改氣之后汽車貶值不一定劃算

    還真有這個原因在這里面。

    首先,油改氣之后雖然能省錢,但是未來車子賣掉的價格有可能會產生額外的貶值。

    成都商報就曾經報道過的:油改氣的車子存在一定的安全隱患,而二手車經銷商也沒有相關的儀器來檢測有沒有隱患。

    所以說,油改氣的車子在二手車市場上是備受冷遇的,價格低暫且不說,你要出手也比較難。

    再加上不少朋友都是上下班通勤開車的,一天開2、30km差不多了,可能最后算下來省的錢還沒有因為油改氣貶值的錢來得多。

    你看,不就是錢的問題嗎?對吧。

    重慶晨報有個報道:連改裝廠的老板都說了15萬以上的車子也是不推薦改的,從經濟上來講,賣車的時候貶值一下一算也是劃不來。

    你看,報紙有講這個東西,我們算也有算這個東西,普通的這些用戶也有自己的看法。

    • 擔心油改氣后車子被限制

    再一個,就是不愿意油改氣也還有一個擔心:要是哪天油改氣政策出現變化了,自己的車子會不會受限制?

    之前也有這方面的新聞,我們聽聽看。

    華商報在2019年曾經報道過的:陜西省不少地方的油改氣車主,都接到了部門的電話,希望他們報廢自己的油改氣的車子。

    如果不報廢,他會進行鎖檔,車子不能審車和過戶。

    雖然后面證實這個只是基層單位誤讀了政策,但也確實給不少車主朋友帶來什么?恐慌,“我kao,我買的車子不能用了”,是這么情況。

    而有些地方干脆就是禁止油改氣了,像洛陽、興城直接全面叫停了油改氣的業務。

    換句話說:有些不是不想改,是想改沒地方改了。

    • 私家車使用更看重駕乘體驗

    再一個,就是私家車不像是營運車輛,指望靠這個生活,是非常糾結成本的,其實還要在乎一個開起來舒不舒服的,對吧?

    西南交通大學唐毅青有篇博士論文,你不妨聽聽看,《中國私家車市場正負外部性效應下的消費行為研究》,上面說。

    在私家車的使用上面,消費者更看重的是使用效果,感知價值是影響消費者使用的主要因素。

    就好比:餐館賣的餛飩了,肯定是肉越少越好,就越能賺錢,對不對?

    但是我們自己家里面包餛飩、包餃子,那是肉越多越好,吃得爽才可以,對不對?就這么個區別,油改氣如果沒改好確實是會影響一部分的駕駛體驗的。

    李紅發表在期刊《汽車實用技術》上面的論文,《汽車油改氣改裝技術淺析》,里面就提到。

    和汽油相比,天然氣密度低,降低了充氣效率,而且天然氣熱值低,在油改氣之后,發動機功率往往會下降10%左右。

    雖然也有辦法改善,但很多改裝店沒有那么講究,直接給你能開就好了,還想怎么樣,對吧?

    很多朋友就覺得我又不圖省錢,把這個東西一改,從1.8排量變成了1.5幾排量,好像不劃算吧?我當初買什么高配呢?為什么要去糾結發動機動力的問題呢?是吧?

    • 電動車可能是更好的選擇

    而且就算真覺得:「哦喲」油費高了、厲害了,負擔不起了。相比油改氣,電動車不香嗎?也是個選擇。

    自己家里如果有條件安裝充電樁的話,每公里的成本比燒天然氣還要便宜。

    比如說:比亞迪秦舉個例子,純電版百公里電耗12.2kW·h,按民用電1度5到6毛錢來算好了,每公里使用成本1毛錢都還沒到。

    你就算再加上充電時候的能量損失什么,反正你算1km1毛錢好了,也比天然氣它這個3毛便宜了,對不對?

    而且這個電動車是汽車主機廠直接生產出來的,不是我們后改的,相對來說它品質的勻質性和可靠性保障也會更高嘛。

    聽到這有些朋友會說了:“我們這邊加氣站特別多,普拉多都有改氣的,備胎你說的這個東西片面?!贝_實還真有這個情況。

    像我們這么大一個中國,對吧?新疆、四川、山東、黑龍江等等這些地方,要么就是本地天然氣資源本來就很豐富,要么就是進口天然氣相當方便。

    天然氣價格確實很低,再加上加氣站的密度足夠大,油改氣的車子用起來方便實惠,使用意愿自然也就會高了。

    拿加氣站來說,高德地圖上我們搜了搜看看,我在的杭州,一共是45個加氣站,聽起來就一般。

    烏魯木齊103個加氣站,青島105個加氣站,直接相差了一倍多,還要考慮到東部沿海車子還特別多來著。

    而且像比較冷的東北和西北地區,用電車也不太合適,這個大家都明白,對不對?

    油改氣暫時看來算是目前為止最優的解決方案了,短時間想要被淘汰都很難。

    所以,總得來說,油改氣確實很香,但是要看地方;油改氣確實很便宜,但是要看情況;油改氣真的能省錢,但我們要看貶值率加在一起到底省不省。

    所以說,國家看的各種各樣的問題,最后也制定大政政策,是不是?大力發展新能源車。

    混動車、純電動車都算是新能源什么的,對吧?好像就是電動車得到了很大的發展,上市公司、造車新星了……都來了。

    混合動力好像還是不溫不火,甚至好像現在大家都不怎么關注了,混合動力的車子是有什么天生不足呢還是怎么樣?

    也有不少朋友說:“新能源這個東西其實就是一場騙局,騙消費者、騙補貼、騙政策……”是不是真的?新能源車到底在哪些地方欺騙了我們?

    現在國產新能源車也很多,國產的新能源車能不能買?都說國產就靠的新能源要彎道超車了,和美國的特斯拉比,現在有沒有差距?或者說不同在哪里?

    • 關鍵詞:新能源

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    參考文獻

    [1] 汽車后市場乘用車維保行業白皮書.F6汽車科技 同濟大學

    [2] 二手車車型不同砍價比例不一 改裝加配車不升值.成都商報

    [3] 重慶油改氣解禁第一天 來改裝的車主并不多.重慶晨報

    [4] 華商報

    [5] 洛陽晚報

    [6] 興城廣播電視臺

    [7] 唐毅青.中國私家車市場正負外部性效應下的消費行為研究[D].西南交通大學,2018.

    [8] 李紅.汽車油改氣改裝技術淺析[J].汽車實用技術,2018.

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