坑汽車-坑汽車站時(shí)刻表

很多人對日系汽車都有耳聞，對其輕量化節(jié)能省油的特點(diǎn)，都會(huì)有所了解，那么日本的汽車出口是其重要的外貿(mào)產(chǎn)業(yè)，也銷往世界多個(gè)國家，為什么說日本汽車產(chǎn)業(yè)造假嚴(yán)重？日本的汽車銷售數(shù)據(jù)，不惜使用長達(dá)20年的時(shí)間進(jìn)行精心布局和造假，在坑完中國之后，開始坑美國，但是日本的企圖真的能得逞嗎？

很多人都有個(gè)印象，認(rèn)為日本的汽車銷售數(shù)量在全球都是很不錯(cuò)的，畢竟一些網(wǎng)上的數(shù)據(jù)有所顯示，去年日本的汽車銷量為222萬輛，下降了7.4%左右，但是隨著今年來日系車的銷售全面崩盤，銷量只有一百多萬輛，同比銷售數(shù)量下降了23%，不管是豐田，本田還是日產(chǎn)，都出現(xiàn)了銷量下滑明顯的趨勢。

與此同時(shí)我國的汽車銷售數(shù)量出現(xiàn)穩(wěn)定的增長趨勢，而且在全世界的多個(gè)國家，都受到了歡迎。上半年的汽車總銷售量就達(dá)到了214萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)是超過日本汽車出口總量的。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，我國的銷售數(shù)量和建造技術(shù)，都在同步提升，國外對中國汽車的認(rèn)可程度也在不斷提升。

實(shí)際上日本汽車的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)不是首次造假了，日本也承認(rèn)為了讓數(shù)據(jù)更好看，在近幾年來，都是做出一些虛假的數(shù)據(jù)對外宣傳。

而很多不明就里的媒體和消費(fèi)者，還以為日本汽車的銷量不錯(cuò)，代表日本汽車的被接納程度也是依然穩(wěn)定，卻不知日本汽車的一些弊端和問題，已經(jīng)被很多進(jìn)口國的消費(fèi)者指出，日系汽車的市場在逐漸開始萎縮。

即便真實(shí)情況如此，西方很多媒體依然在幫忙鼓吹日本汽車的建造技術(shù)超越我國，唱衰中國的汽車出口情況，不能和日本汽車相比等等。那么中國的汽車行業(yè)在三年疫情之后，快速恢復(fù)生產(chǎn)和發(fā)展，還穩(wěn)定地提升銷售份額，說明了中國的汽車制造業(yè)，已經(jīng)憑借先進(jìn)技術(shù)和建造手段，在攀升中。

隨著日本汽車銷售數(shù)據(jù)造假的爆料不斷增加，很多事實(shí)都逐漸浮出水面，日本在長達(dá)20年時(shí)間里，一直都在進(jìn)行造假和布局，目的就是誤導(dǎo)中國的消費(fèi)者，讓其認(rèn)為日本的汽車多么熱銷受歡迎，技術(shù)又多么先進(jìn)，這些商業(yè)競爭手段，導(dǎo)致很多不明真相的消費(fèi)者在給日系汽車買單。

日本的宣傳也做得很到位，很多鼓吹日系車的觀點(diǎn)和介紹等，也是層出不窮，目的就是掩蓋日本車的缺點(diǎn)，讓根本不具有專業(yè)知識和判斷能力的消費(fèi)者，被所謂的不重要的優(yōu)點(diǎn)吸引，卻忽視了應(yīng)該重視的問題。

日本在坑中國消費(fèi)者的同時(shí)，也沒有放過自己的盟友美國，對歐美市場的日本汽車銷售也是大肆作假，用虛假的宣傳，營造出一種虛假的銷售氛圍，讓很多消費(fèi)者對日本汽車的真正認(rèn)識不足，導(dǎo)致有所錯(cuò)誤判斷，因此會(huì)在購買決策上做出并非最利于自己的決策。

比如日本的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定的設(shè)計(jì)瑕疵，但是用整體焊接成整塊的方式，增加技術(shù)保密的導(dǎo)向，實(shí)際上是掩蓋了日系車輛的設(shè)計(jì)不足，這反而讓很多消費(fèi)者在不明真相的情況下，認(rèn)為日本的汽車技術(shù)可能真如日本宣揚(yáng)的那么先進(jìn)，否則為什么要對車輛進(jìn)行如此方式的保密呢？

諸如此類日本也是做出并不澄清的模糊的誤導(dǎo)，在歐美地區(qū)，日本的汽車也是用真假難辨的數(shù)據(jù)誤導(dǎo)消費(fèi)者，當(dāng)歐美的人購買日本車輛后，會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際的使用體驗(yàn)和宣傳的差距有很明顯的距離。

日本在坑完中國再坑美國之后，還以為這個(gè)伎倆已經(jīng)爐火純青，不會(huì)那么容易被發(fā)現(xiàn)，結(jié)果現(xiàn)在日系車銷售，隨著中國和美國自己的造車水平提升，導(dǎo)致受到市場的沖擊，反觀中國和美國的汽車制造業(yè)，已經(jīng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，日本的汽車建造水平?jīng)]有明顯的何時(shí)能級和更新支持，因此日系車在國際范圍都出現(xiàn)銷售量下滑的趨勢，而日本的車輛數(shù)據(jù)造假的事實(shí)也無法隱瞞下去了。

本身不屬于自己生產(chǎn)的零件，也說屬于他們一些不是自己汽車所擁有的功能，也算在了他們的頭上。

日本車輛雖然還沒有在市場上銷售徹底崩盤，還是在消費(fèi)此前的宣傳基礎(chǔ)，畢竟時(shí)間積累幾十年中，日本一直在給消費(fèi)者洗腦，讓其以為日本車的質(zhì)量好，技術(shù)先進(jìn)，綜合性價(jià)比高等等，在固有的印象還沒有被完全顛覆之前，日本的汽車銷售還能死撐一段時(shí)間，畢竟日系車也并非一無是處。

但是日本在想要繼續(xù)坑完中國和美國，卻沒有那么容易了。