汽車飛輪壞了的表現(xiàn)、汽車飛輪壞了的表現(xiàn)汽車飛輪多少錢

【共軌導(dǎo)讀】細(xì)心是做好任何事情的前提，這一點對于我們維修師傅來說尤其重要；很多時候車子修不好，并不是我們能力不行，知識點不夠，而是我們不夠細(xì)心。本期小軌就給大家?guī)硪粋€奇葩的故障案例。

這款三一水泥泵車使用的是東風(fēng)的底盤（發(fā)動機為康明斯），而上裝發(fā)動機采用的是重汽曼系列發(fā)動機MC07。車輛在行駛時，使用的是康明斯發(fā)動機，而重汽MC07發(fā)動機不工作；而在運送混凝土?xí)r，重汽曼MC07發(fā)動機工作。本故障發(fā)生在重汽曼MC07發(fā)動機上。

1、故障現(xiàn)象排查

到故障現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)手油泵罩杯破裂，由于手油泵是安裝在低壓油路上，所以排除油壓過高導(dǎo)致手油泵殼體開裂。

檢查手油泵罩杯和發(fā)動機有無干涉的情況，經(jīng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)干涉。

在靜態(tài)無干涉，懷疑是發(fā)動機自身振動過大造成的，檢查發(fā)動機自身原因。

2、讀取故障碼?

更換新的罩杯，使燃油系統(tǒng)能正常工作。然后解碼器讀取故障，顯示系統(tǒng)正常。

3、使用診斷能手讀取數(shù)據(jù)流

在發(fā)動機數(shù)據(jù)流中，沒有發(fā)現(xiàn)異常；但是發(fā)現(xiàn)在怠速時，發(fā)動機抖動過大，故下一步將怠速標(biāo)高。

4、將發(fā)動機怠速標(biāo)高到800rpm

標(biāo)定完成后，怠速時沒有明顯抖動。

5、兩周后

過兩個星期后，故障再次發(fā)生，懷疑還是振動過大導(dǎo)致的，給手油泵加裝減振墊。

6、加裝橡膠皮減振墊

7、兩周后，故障再次發(fā)生

懷疑是罩杯在某一個轉(zhuǎn)速下與發(fā)動機產(chǎn)生了共振，導(dǎo)致手游泵罩杯發(fā)生開裂，故去除手油泵罩杯，短接油路。

小貼士：

由于手油泵在發(fā)動機運行時，沒有實際作用，故將其短接，不會影響發(fā)動機運行。

8、出現(xiàn)新情況

車輛在使用一段時間后，增壓器回油管連接處出現(xiàn)裂紋。

出現(xiàn)該故障說明發(fā)動機自身振動過大，懷疑噴油器工作異常；當(dāng)噴油器工作異常時，會導(dǎo)致發(fā)動機在某些工作區(qū)域內(nèi)工作粗暴，導(dǎo)致發(fā)動機振動異常，所以嘗試性的更換噴油器。

9、更換新的噴油器

10、刷寫ECU

刷寫ECU程序，找到一輛相同的車，將其程序下載下來，給這輛故障車刷寫進(jìn)去。

同時，將增壓器出現(xiàn)裂紋處進(jìn)行焊接，讓發(fā)動機可以正常工作。

小貼士：

若程序出現(xiàn)異常，會導(dǎo)致噴油提前角異常，進(jìn)而使發(fā)動機工作異常。

11、到了排氣管

車輛在運行一段時間后，連接增壓器與的排氣管出現(xiàn)斷裂。

修到這里，已經(jīng)將共軌系統(tǒng)對發(fā)動機振動大的原因基本排除，其他可能導(dǎo)致發(fā)動機振動過大的原因有：

曲軸扭轉(zhuǎn)減振器損壞；

曲軸動平衡出現(xiàn)故障。

對這兩個故障進(jìn)行檢修，需要吊裝發(fā)動機。

12、吊裝發(fā)動機

在吊裝發(fā)動機時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機支腿減振墊厚度有異常。測量發(fā)動機減振墊厚度。

由上表可知，測量點1和其他值相比，差別較大，應(yīng)為擰緊時，擰緊力矩較大。

通過廠家詢問，減振墊的擰緊力矩為210Nm，對四個減振墊重新擰緊。

13、再次試車

讓師傅再次試車，故障不再復(fù)現(xiàn)。

故障案例講完了，相信大家心中還有疑惑，為什么最后的故障點在擰緊力矩上？為什么擰太緊，還會出問題？

這是因為在廠家的設(shè)計擰緊力矩下，減振墊會有一定的伸縮量，當(dāng)擰緊力矩過大時，減振墊的伸縮量會減小甚至喪失，當(dāng)減振墊喪失減振功能時，發(fā)動機的振動就會變大，導(dǎo)致出現(xiàn)各種機械問題。

并且工程機械車還具有一定的特殊性，其在工作時，自身的振動就很大，如果減震墊再出問題，就很容易導(dǎo)致發(fā)動機工作異常。

其實這種擰緊力矩過大，導(dǎo)致工作異常的案例還有很多，如：博世2.2和博世6.5的尿素泵電機，如果擰緊力矩過大，會導(dǎo)致尿素泵無法建壓。

知識拓展

本期的知識拓展給大家講講那些原因會導(dǎo)致發(fā)動機震動過大？

ECU故障

ECU控制柴油機的定時、脈寬、循環(huán)噴油量，當(dāng)ECU發(fā)生故障易引起柴油機抖動。

噴油器故障

噴油器衰竭、老化會造成各缸燃燒不均勻，引起柴油機抖動。

轉(zhuǎn)速傳感器故障

轉(zhuǎn)速傳感器分曲軸轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)速兩種，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖數(shù)為60－2（不同的廠家會有所不同），供油凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖數(shù)為6+1（不同的廠家會有所不同），脈沖數(shù)發(fā)生錯亂，柴油機游車會引起柴油機抖動。當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器磨損或病變造成計數(shù)紊亂，ECU無法識別正常信號，也會引起柴油機抖動。

扭轉(zhuǎn)減震器損壞

扭轉(zhuǎn)減振器的功用是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，避免發(fā)生強烈的共振及其引起的嚴(yán)重后果。

曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，其本身具有一定的自振頻率。在發(fā)動機工作過程中，經(jīng)連桿傳給連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性變化的，因此曲軸各曲拐的旋轉(zhuǎn)速度也是忽快忽慢呈周期性變化的。

安裝在曲軸后端的飛輪轉(zhuǎn)動慣量最大，可以認(rèn)為是勻速旋轉(zhuǎn)，因此造成曲軸各曲拐的轉(zhuǎn)動比飛輪的轉(zhuǎn)動時快時慢，這種現(xiàn)象稱為曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。

曲軸的扭轉(zhuǎn)振動容易造成發(fā)動機的功率損失，引起曲軸扭轉(zhuǎn)變形，振動強烈時甚至?xí)嗲S。一般來說，低速發(fā)動機不易達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速，但對于缸數(shù)多及轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機，由于其曲軸剛度小、旋轉(zhuǎn)質(zhì)量大，自振頻率低，強迫振動頻率高，容易達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速而發(fā)生強烈的共振，因此加裝扭轉(zhuǎn)減振器很有必要。

當(dāng)扭轉(zhuǎn)減震器發(fā)生故障時，會導(dǎo)致發(fā)動機震動變大。

曲軸的動平衡故障

曲軸是發(fā)動機中高速回旋部件，而曲軸由于不平衡產(chǎn)生的振動與轉(zhuǎn)速的平方成正比。振動會導(dǎo)致軸承承受的負(fù)載增加，消耗的功率增加并降低軸承的使用壽命；同時還會導(dǎo)致發(fā)動機工作異常。

本文特約作者：共軌之家

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