眾泰汽車股份_眾泰汽車股份有限公司天眼查

眾泰汽車，進(jìn)入了多事之秋。曾經(jīng)的網(wǎng)紅山寨車，如今走到了生死的邊緣。

2021年3月8日，眾泰汽車發(fā)布公告：其董事長金浙勇、董事及實控人應(yīng)建仁、馬德仁，全部辭去公司所有職務(wù)。

一次性三個最高領(lǐng)導(dǎo)全部辭職，眾泰汽車上演了一幕高管大逃亡。

這意味著，眾泰汽車的幕后老板，曾經(jīng)的創(chuàng)始人——應(yīng)建仁，正式從眾泰汽車出局。

應(yīng)建仁的建立起來的資本帝國，已經(jīng)分崩離析。眾泰汽車的二級子公司——眾泰新能源，已正式宣告破產(chǎn)；應(yīng)建仁的控股平臺——鐵牛集團(tuán)，也資不抵債，已經(jīng)宣告破產(chǎn)。

僅在4年之前，應(yīng)建仁剛剛走上人生巔峰。那時，他的個人財富高達(dá)140億元，位居胡潤排行榜239名；他掌握的鐵牛集團(tuán)，旗下兩家上市公司，還有多元化的房地產(chǎn)項目。

如今，鐵牛集團(tuán)及旗下的子公司崩盤，應(yīng)建仁家族卻早已套現(xiàn)離場，只剩下堅守的中小股東，成了最悲情的高位接盤俠。

應(yīng)建仁如何起高樓？又如何樓塌了？如何把眾泰汽車搞死？又是如何薅中小股東羊毛？

一、

1962年4月，應(yīng)建仁在浙江金華的永康縣出生。

永康縣自古以來，就和金屬冶煉結(jié)下了不解之緣。改革開放以來，永康縣非公有制經(jīng)濟迅猛發(fā)展，五金行業(yè)自然成為了其支柱產(chǎn)業(yè)。

1992年，中國科技五金城在永康縣開業(yè)，全國的經(jīng)銷商都匯聚于此。

也正是那一年，30歲的應(yīng)建仁，東拼西湊了8萬元，創(chuàng)辦了永康市長城機械五金廠。

應(yīng)建仁此前一直從事五金生意，通過自主創(chuàng)業(yè)，他進(jìn)入了汽車零配件生意。

他的長城機械五金廠，正是生產(chǎn)汽車沖壓件和模具的。

彼時，中國商品經(jīng)濟剛剛興起，完全還處于一個賣方市場。

只要膽子足夠大，開廠生產(chǎn)出來產(chǎn)品，就沒有賣不出去的。

僅僅經(jīng)過幾年的打拼，應(yīng)建仁就賺到了第一桶金。

1996年，34歲的應(yīng)建仁將長城機械五金廠更名為鐵牛集團(tuán)，注冊資本擴充到1億元。

應(yīng)建仁

當(dāng)時注冊公司資金需要實繳，如果應(yīng)建仁確實繳納了這么多注冊資本，說明那個時候他已經(jīng)是個億萬富翁了。

那個時候，國產(chǎn)車最出名的是昌河汽車。昌河汽車雖是國產(chǎn)車，但幾乎所有的關(guān)鍵零配件，都是從日本進(jìn)口而來。

作為其中一個小供應(yīng)商，應(yīng)建仁實在看不下去。其中的利潤空間，也讓應(yīng)建仁垂涎三尺。

于是，應(yīng)建仁花重金，請來專家進(jìn)行研究。

終于在1999年，鐵牛頂蓋板面市，不但拿到了國家的重點新產(chǎn)品獎，更是獲得了昌河汽車的大量訂單。

在汽車配件行業(yè)浸淫多年之后，應(yīng)建仁不再滿足于只做汽車配件。

他萌生了一個更大的夢想——造車，而與造車的同時，應(yīng)建仁下了一盤長達(dá)十幾年的資本大棋。

二、

2003年，眾泰控股集團(tuán)正式成立，應(yīng)建仁把曾在國企做高管的姐夫吳建中請來，做眾泰控股的董事長。

吳建中站在臺前，應(yīng)建仁站在臺后。

應(yīng)建仁以個人身價控股眾泰，而鐵牛集團(tuán)只是以一個小股東的身份出現(xiàn)。

當(dāng)時，應(yīng)建仁頗有眼光，讓眾泰控股集團(tuán)控制兩家全資子公司，其中眾泰汽車制造公司主營傳統(tǒng)汽車，眾泰新能源汽車則主要生產(chǎn)新能源汽車。

眾泰控股集團(tuán)

那一年，應(yīng)建仁從臺灣，買回了豐田特銳的生產(chǎn)線。連同設(shè)備以及模具，還有一大批技術(shù)人員及管理人員，都被應(yīng)建仁帶回了永康。

也就是在這個時候，應(yīng)建仁開始了他在資本市場的首次表演。

2003年4月25日，應(yīng)建仁通過鐵牛集團(tuán)和永康模具兩家公司，受讓了ST金馬62%的股權(quán)。

金馬股份是安徽黃山歙縣財政局的一家國有企業(yè)，主要生產(chǎn)摩托車和汽車的儀表。

2000年上市之后，金馬股份業(yè)績變臉，業(yè)績虧損之后，戴上ST的帽子。

為了不被退市，金馬股份一直尋求重組的方案。

應(yīng)建仁藝高人膽大，承接了金馬集團(tuán)2.9億的債務(wù)，以及國企員工身價轉(zhuǎn)移的費用，接盤了金馬集團(tuán)。

這是應(yīng)建仁收購的第一家上市公司，它將會在13年后，大派用場。

眾泰汽車并沒有整車生產(chǎn)的許可證，但這并不是問題。

2006年初，眾泰汽車借道成都新大地汽車公司，迂回實現(xiàn)了整車生產(chǎn)的愿望。

2006年1月10日，眾泰的第一款車“眾泰2008”正式面市。在吳建中的帶領(lǐng)下，眾泰汽車的造車速度，不可謂不快。

就在這個時候，應(yīng)建仁又開始了他在資本市場的第二次表演。

2006年10月，安徽的另外一家上市國企——銅峰電子，在管理層收購（MBO）失敗之后，控制股東銅峰集團(tuán)一直在尋求戰(zhàn)略投資者進(jìn)行資產(chǎn)重組。

銅峰電子

應(yīng)建仁以鐵牛集團(tuán)出資8000萬元的代價，拿下了銅峰集團(tuán)60%的股權(quán)，進(jìn)而成為了上市公司銅鋒電子的實控人。

至此，應(yīng)建仁在A股市場上，通過強力的手腕，拿到了兩個殼公司。

應(yīng)建仁并沒有操之過急，而是在資本市場蟄伏起來，耐心地等待一個點石成金的機會。

在此之前，應(yīng)建仁還是把精力放在了修煉內(nèi)功上，打造集團(tuán)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)。但一個龐大的資本棋局已經(jīng)布好，應(yīng)建仁就是那個高明的棋手。

三、

2008年，應(yīng)建仁又成立一家房地產(chǎn)開發(fā)公司，是鐵牛集團(tuán)的一個子公司，名叫卓誠兆業(yè)。

這是繼眾泰汽車之后，應(yīng)建仁傾力打造的一個多元化地產(chǎn)業(yè)務(wù)，主要是在永康、杭州和安徽銅陵開發(fā)一些房地產(chǎn)。

同樣的，卓誠兆業(yè)將和眾泰汽車一樣，在8年之后，會在資本市場掀起一波風(fēng)風(fēng)浪。

也是在這一年，眾泰汽車的董事長吳建中開始謀劃上市，他的目標(biāo)是2011年能夠IPO，并且募集數(shù)十億元資金。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，吳建中大力發(fā)展眾泰汽車的經(jīng)銷商；然而，應(yīng)建仁比他還要著急。

吳建中

為了擴大銷量，2010年，一個奇葩的眾泰直營體系應(yīng)運而生。

直營店都是應(yīng)建仁的永康老鄉(xiāng)和親友投資，可以直接向鐵牛集團(tuán)匯報，根本不受眾泰的銷售部門管理。

直營店能拿到更好的政策支持，讓眾泰汽車的經(jīng)銷商叫苦不迭。

如何平衡經(jīng)銷商和直營店的利益，成為了眾泰汽車銷售部門最頭大的問題。

到了2011年，眾泰汽車依然沒有達(dá)到單獨上市的體量。

為了迅速提升銷量和利潤，應(yīng)建仁把比亞迪銷售公司的總經(jīng)理——夏治冰挖了過來，企圖讓他再造一個比亞迪的神話。

2012年，夏治冰成了眾泰集團(tuán)的總裁，新官上任第一把火，就是砍掉了不賺錢的車型和項目。

夏治冰

當(dāng)夏治冰的第三把火，燒向眾泰的直營體系時，家族企業(yè)的風(fēng)格，開始讓夏治冰水土不服。

夏治冰大刀闊斧的改革，并沒有在短時間內(nèi)帶來銷量的增長，觸碰到原有利益集團(tuán)時，反而傷害到了自己。

僅僅半年的時間，夏漢冰就黯然出走眾泰。這在此時，應(yīng)建仁的侄子金浙勇接替了他的位置。

當(dāng)時，國內(nèi)的汽車品牌，掀起了一股山寨之風(fēng)，在外觀設(shè)計方面，模仿國外知名汽車的設(shè)計。

本身開發(fā)設(shè)計能力比較弱的眾泰，沖到了最前面，模仿山寨能力體現(xiàn)出一流水平。當(dāng)然，眾泰內(nèi)部并不認(rèn)為這是山寨能力，而是逆向設(shè)計開發(fā)能力。

眾泰T600抄襲大眾和奧迪，SR7模仿奧迪Q3，SR9模仿保時捷，既被一車友鄙視和調(diào)侃，又被一些沒錢但迷戀豪車外觀的車友追捧。

保時泰

這些車型的成功，給眾泰帶來了一波銷量的增長。

與此同時，應(yīng)建仁早期布局的新能源汽車，隨著國家啟動新能源汽車補貼政策，也有這個時候，到了收獲的季節(jié)。

2014年，眾泰汽車營收達(dá)到了66億元，凈利潤有1.81億元；2015年，眾泰汽車的營收翻倍，達(dá)到了137.45億，凈利潤增長到了9.09億元。

數(shù)字看起來非常亮眼，但難掩其背后的危機。

這兩年，眾泰汽車獲得的新能源補貼，分別高達(dá)4.43億和11.41億元。

如果把政府補貼去掉，這兩年眾泰汽車都是虧損的。

這樣的業(yè)績成色，要單獨IPO是不可能，這輩子都不可能的了；顯然，應(yīng)建仁失去了耐心，他布了十幾年的資本棋局，終于要迎來高潮了。

四、

2015年9月29日，應(yīng)建仁終于扣動了，他掌控的銅鋒電子和金馬股份，突然在同一天停牌。

2016年，應(yīng)建仁祭出了兩個大手筆。

2016年1月13日，銅峰電子的重組預(yù)案出爐，作價45.3億元，收購鐵牛集團(tuán)旗下的卓誠兆業(yè)100%的股權(quán)，并非公開募集資金不超過20億元。

當(dāng)時，卓誠兆業(yè)的總資產(chǎn)評估為43.32億，收購價45.3億，看起來溢價率并不高。

但是，在并購消息公布之前，卓誠兆業(yè)以18.8億元突擊購買的6塊土地，加價12.67億元，評估價成了31.55億。

表面看起來良心收購，背地里卻藏著一把大鐮刀，不得不佩服應(yīng)建仁的手段高明。

眾泰汽車這一邊，應(yīng)建仁的鐮刀手則更加耀眼。

應(yīng)建仁干的第一件事，就是讓眾泰集團(tuán)的董事長，也就是姐夫吳建中淡出了眾泰。取而代之的，是更為貼心的舅侄金浙勇。

金浙勇

隨后，3月27日，金馬股份發(fā)布公告，作價116億元，通過發(fā)行股份和支付現(xiàn)金的方式，收購金浙勇和鐵牛集團(tuán)等股東所持有眾泰汽車100%的股權(quán)。

當(dāng)時，金馬股份的市值只有32.74億，一下要收購116億的眾泰汽車，無異于蛇吞大象。

而眾泰汽車的凈資產(chǎn)只有22億元，溢價429%收購，也引起了巨大的爭議。

按照收購方案，金馬股份要給金浙勇支付20億現(xiàn)金，同時金浙勇也成為金馬股份的大股東。

這個完美的借殼方案，不僅套現(xiàn)出了20億的現(xiàn)金，又可以將虛增的商譽，變成實打?qū)嵉纳鲜泄竟煞荩芍^是一石二鳥。

金浙勇是應(yīng)建仁的一致行動人，收購方案就是從左手倒到右手，還從上市公司套出了現(xiàn)金，簡直就是天才設(shè)計。

讓應(yīng)建仁始料未及的是，這個完美收購方案，撞到了證監(jiān)會“史上最嚴(yán)借殼新規(guī)”的槍口上。

但應(yīng)建仁沒有就此罷休，馬上想到一個新的方案，以此規(guī)避借殼。

先是鐵牛集團(tuán)以60億的價格，收購了金浙勇等人手上的股份，讓鐵牛集團(tuán)坐上了眾泰集團(tuán)大股東的寶座。

然后仍然以116億元的估值，將眾泰集團(tuán)裝入上市公司，由于鐵牛集團(tuán)本身就是金馬股份的控制股東。交易完成之后，控制股東并不發(fā)生變化，就不構(gòu)成借殼，自然就不受借殼新規(guī)約束。

這個新方案的高明之處，不僅繞過了監(jiān)管約束，還讓金浙勇套現(xiàn)了50億的現(xiàn)金，比之前的收購方案，還多30億元。

眾泰集團(tuán)注入上市公司之后，金馬股份更名為眾泰汽車，隨著新能源汽車概念大火，再加入116億資產(chǎn)的注入，眾泰汽車的市值飆升到了290億元。

金馬股份更名眾泰汽車

2017年，應(yīng)建仁走上了人生的巔峰，個人財富達(dá)到了140億元，位列胡潤排行榜239位。

但應(yīng)建仁并非沒有代價，為了眾泰汽車，他不得不放棄當(dāng)時祭出的另外一筆收購案；銅峰電子收購卓誠兆業(yè)的方案，最后不了了之。

大筆套現(xiàn)之后，應(yīng)建仁似乎還不滿足。

2018年3月，鐵牛集團(tuán)以1.1億元的價格，拍下了永康市的一塊土地。3個月之后，這塊地就以2.7億元的價格，轉(zhuǎn)賣給了眾泰汽車。

左手往右手一倒，應(yīng)建仁就從上市公司薅走了1.6億。

當(dāng)時，這個方案為了獲得證監(jiān)會有條件通過，鐵牛集團(tuán)做出了利潤補足承諾。

2016年、2017年和2018年三年，眾泰汽車要完成12.1億、14.1億和16.1億的對賭利潤，如果沒有達(dá)到，鐵牛集團(tuán)要用眾泰汽車的股份，如數(shù)補足。

這基本算得上鐵牛集團(tuán)自殺式的對賭，也成為其倒下的第一張多米諾骨牌。

五、

2017年，眾泰汽車的凈利潤13.4億元，差了7000萬利潤，鐵牛集團(tuán)用1000萬股眾泰汽車的股份補償。

2018年，眾泰汽車非但沒有盈利，還虧損了4.19億元。與利潤承諾相比差了20億元，鐵牛集團(tuán)應(yīng)當(dāng)賠償4.68億股。

說白了，這些賠償?shù)墓善保际峭ㄟ^虛增的商譽獲得的，即便賠出去，依然是穩(wěn)賺的。

但應(yīng)建仁可沒這么干，他精準(zhǔn)踩點，提前將鐵牛集團(tuán)持有的眾泰汽車80%的股份，拿去質(zhì)押了。

這就導(dǎo)致剩下的股份不夠賠償，這事就一直耽擱了沒有執(zhí)行，相當(dāng)于一直賴著。

被眾泰汽車對賭壓著喘不氣來的鐵牛集團(tuán)，其實早已千瘡百孔，沒有造血的業(yè)務(wù)支持其運營。

2020年，眾泰汽車幾乎雪崩，新能源補貼斷糧，沒有國六標(biāo)準(zhǔn)的車滿足市場，鐵牛集團(tuán)也因此拖累，陷入了欠薪和欠債的風(fēng)波。

8月份，鐵牛集團(tuán)就嚴(yán)重資不抵債，進(jìn)入了破產(chǎn)重整的程序。

市場傳出此時，鐵牛集團(tuán)還死不承認(rèn)，進(jìn)行了強力辟謠。

然而，僅僅4個月之后，也就是2020年12月，法院就裁定：鐵牛集團(tuán)嚴(yán)重資不抵債，而且沒有持續(xù)經(jīng)營能力，失去了挽救的可能性，終止鐵牛集團(tuán)重整的程序，正式宣告破產(chǎn)。

所有債務(wù)一筆購銷，欠上市公司的那20億對賭利潤，全部給賴掉了。

應(yīng)建仁多年布下的資本棋局全部崩盤，鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)，意味著他要從上市公司銅峰電子和眾泰汽車出局。

于是，就出現(xiàn)了文章開頭那一幕：眾泰汽車董事長金浙勇和實際控制人應(yīng)建仁，辭去所有職務(wù)，上演了清倉式大逃亡。

這是應(yīng)建仁苦心經(jīng)營的一盤大棋，其實，沒有人比他更了解鐵牛集團(tuán)和眾泰汽車的情況。

或許，他早就已經(jīng)料到會有今日，于是在資本市場上狂飆猛進(jìn)。

他將鐵牛集團(tuán)缺乏流動性的資產(chǎn)，通過高溢價注入上市公司，進(jìn)行了資產(chǎn)的套現(xiàn)。為了達(dá)到目的，讓鐵牛集團(tuán)做出不了可能實現(xiàn)的對賭利潤；眾泰汽車的雪崩，加速了鐵牛集團(tuán)崩盤的速度；但應(yīng)建仁通過高超的財技，以及強大的收割手腕，榨干了眾泰汽車的最后一滴血。

一言以蔽之：鐵牛跌倒，建仁吃飽。