汽車 空調(汽車空調濾芯多久換一次)

作者：擼車師兄

又到了夏天，每年這個時候就會有很多老哥來問我關于汽車空調的問題，所以我今天也收集了十幾個，咱們一次性聊一聊。

1、每年入夏第一次開冷氣的時候，卻吹出來熱風，要怎么辦？

這種情況我也遭遇過，因為很多老哥在冬天開空調是不開AC的，也就是完全使用發動機的廢熱來供給車內暖氣，所以壓縮機大半年都沒有啟動過，那么這個時候它的離合器可能會出現一些機械性的問題，比如嚙合的不是很順暢，一些老車也有類似的問題，導致你開冷氣的一瞬間，壓縮機不工作，就沒有冷氣出來。、

解決的辦法有幾種，你可以給壓縮機離合器盤上，噴一些干式潤滑劑，然后多開關幾次空調的AC按鍵；

或者有些車可以直接點擊MAX AC，讓壓縮機直接最大功率工作，有些時候就能解決這個問題，比如我的這臺車上周就是這樣；

又或者你可以嘗試把風速調到最小，溫度調到最低，讓靜止了大半年的冷媒在空調管道里多運轉一會兒，有時候也能恢復冷氣效果；總之就是各種調整都試一試，大概率是能解決問題的。

2、為什么空調功率不超過5千瓦，我的車總功率有幾百千瓦，但是空調卻要增加20%的能耗？

原因很簡單，你的車幾百千瓦，是發動機或者電動機全力工作的狀態，但是在日常行駛時，其實你的車只有幾十千瓦，所以家用車才只需要7、8升油就能跑100公里，那么開空調100公里要多1、2升油，占總油耗20%，相對能耗就很高。

如果你一直能把車保持在幾百千瓦的全力輸出，那么你每百公里可能要上百升油，這個時候百公里1、2升油的空調，只占總能耗的百分之一點幾，看起來是不是就特別省油了。

3、車里很熱，想要快速降溫，是開內循環還是外循環？

只要車里空氣的溫度高于車外，那必然是開外循環的降溫速度更快，因為空調的本質是把原本熱的空氣降溫再送進車內，這個時候車外的空氣初始溫度要低于車內，那么在空調功率不變的情況下，降低車外空氣溫度的效率就更高，所以降溫速度更快。

如果你想要更快一點，可以把后窗打開一點點縫隙，讓熱空氣被更快的置換出去。

同理，當車內溫度被降下來，低于車外空氣溫度之后，再換成內循環，空調也會更加省油或者省電，但是如果是長時間開車，還是保持外循環比較好，確保車內含氧量充足。

4、油車啟動后，立刻開大空調，會損傷發動機？

其實這是二十年前的說法了，因為當時大部分家用車發動機相對現在來說比較粗糙，電控系統也不夠成熟，再加上發動機剛啟動，怠速的時候功率很低，你突然把空調開到最大，會讓本來就功率不足的發動機轉速更低，那么就沒辦法確保發動機本身的機油壓力，導致缸內額外的磨損。

現在發動機已經通過更好的電控系統，解決這個問題了，比如它會限制冷車狀態下空調的功率，或者加大冷車噴油，提升怠速的功率，讓空調能全功率工作等等，所以不用擔心這個問題。

5、車怎么開空調能耗最低？

只要你的車有自動空調，那么肯定是自動空調的能耗最低，因為有自動空調的車基本上裝備的都是變頻壓縮機，它會根據不同情況去自己做調整，這個調整就是車廠設計出來油耗最低的程序。

6、停車后有沒有必要關掉AC（壓縮機），把蒸發器吹干再下車？

這樣做確實有一個很大的好處，就是可以有效防止蒸發箱因為凝結水汽，而導致發霉酸臭的問題；

但實際情況各位只要觀察一下就知道，要吹干蒸發箱，也就是吹到車底完全沒有冷凝水滴下來，至少需要3到5分鐘，這個時間段內你不能熄火，不能離開車，還是夏天，太難受了，它為你服務的，不是你服務它，蒸發箱一年洗一次就行，沒必要每次都吹干。

7、汽車空調冷媒多久換一次？

只要你的車制冷正常，至少能用10～15年不用換，因為空調系統是完全密封的，冷媒變質的唯一原因就是壓縮機缸內產生的磨損，導致冷媒變質，這個時間根據你實用空調的強度，用個10～15年完全沒問題。

8、為什么感覺日本車冷氣更加給力？

各位看一下世界地圖，從前的幾大汽車生產地區，美國、歐洲、日本，日本的緯度最低，所以他們的夏天更熱，那么他們汽車空調的壓縮機，就需要功率配大一些，這個傳統是被延續下來的，所以并不是日系車空調更冷，而是他們夏天更熱。

9、熄火前關閉空調，啟動熱車后再開空調，對車更好？

首先來說，這是一個老司機的好習慣，因為對于曾經的燃油車來說，如果在啟動發動機的時候，還要帶上空調壓縮機，那么對于電瓶來說很不友好，稍微老一點的車，或者發動機功率不足的車，就容易啟動失敗；但是現在的車早就已經沒有這個問題了，因為電控系統會控制壓縮機延遲啟動。

10、想要動力好，就要手動關掉空調嗎？

沒錯，因為能量守恒，但是沒必要司機手動操作，你只需要深踩油門，電控系統會自動斷開壓縮機。

以上就是大家問的比較多的10個關于汽車空調的問題，如果你有更多的問題，歡迎在下方留言評論區交流。