進(jìn)口汽車關(guān)稅;進(jìn)口汽車關(guān)稅計(jì)算公式
進(jìn)口數(shù)幾乎為零，卻嚷嚷著對(duì)我們新能源汽車加征關(guān)稅，美國到底打的是什么算盤？
據(jù)路透社的報(bào)道，白頭鷹總統(tǒng)老登將于下周宣布針對(duì)戰(zhàn)略性行業(yè)對(duì)我們征收新的關(guān)稅，這其中就包括對(duì)我們新能源汽車加征關(guān)稅。
而且據(jù)說這次加征關(guān)稅的力度還很大，有多大呢？比如據(jù)報(bào)道顯示，這次對(duì)我們新能源汽車的關(guān)稅加征將從此前的25%提高至100%，整整翻了4倍。
有意思的是，我們新能源汽車對(duì)白頭鷹市場的出口數(shù)幾乎為零。
換句話說，它都不進(jìn)口我們的新能源汽車卻嚷嚷著對(duì)我們的新能源汽車征收100%的關(guān)稅，那么白頭鷹這么干到底打的什么算盤呢？
彭博社報(bào)道中有一段話給出了答案，它的原文是這樣說的。
老登和建國在即將于 11 月舉行大選重賽之際，老登正努力讓自己被視為對(duì)我們采取強(qiáng)硬態(tài)度。
說白了，老登就是想通過這種做法為自個(gè)增加更多的。
想明白這個(gè)邏輯，我們?cè)賮砜蠢系墙衲陙淼囊幌盗袆?dòng)作。
比如，先對(duì)我們的鋼材和鋁加征25%的關(guān)稅，緊接著又簽署了涉及TIKTOK禁令的法案，然后又吊銷了高通英特爾對(duì)華為出口芯片的許可證，再然后就是針對(duì)我們新能源汽車加征關(guān)稅。
面對(duì)老登這一系列動(dòng)作，咱們還沒說啥呢，白頭鷹的媒體率先下場打臉，他們給出了最中肯的評(píng)價(jià)就兩字“作秀”翻譯過來就是象征意義大于實(shí)際意義。
比如對(duì)咱們的鋼材和鋁加征25%的關(guān)稅，美聯(lián)社直接把白頭鷹官方數(shù)據(jù)拿出來說事，從2022年2月到2023年2月，白頭鷹累計(jì)進(jìn)口了61億美元的鋼鐵產(chǎn)品，這其中只有3%來自咱們。
另外從咱這進(jìn)口鋁的數(shù)量就更微乎其微了，人家鋁的第一大進(jìn)口國是小楓葉。
再來說這次對(duì)我們新能源汽車加征關(guān)稅這事，盡管咱們2023年新能源汽車出口高達(dá)120.3萬輛，但是大部分都出口給了歐洲、亞洲、大洋洲以及非洲等180多個(gè)國家和地區(qū)，而對(duì)白頭鷹市場的出口幾乎為零。
所以你別看他對(duì)加征關(guān)稅喊得歡，但大部分都是一些“空架子”。
那很多人好奇了，既然沒實(shí)際效果，那整這些“空架子”有啥意思呢？
其是這也是老登的聰明之處，大家要明白一個(gè)邏輯，加征關(guān)稅意味著白頭鷹進(jìn)口咱們商品的成本變高，成本變高就導(dǎo)致商品售價(jià)變高進(jìn)而推高他們的通脹率，通脹率變高最終買單的都是他們的老百姓。
而且白頭鷹此前加息的邏輯就是為了控通脹，換句話說，通脹高了對(duì)老登來講肯定沒好處，所以這也就是他整這些“空架子”的原因。
即表明了態(tài)度為自個(gè)贏得，同時(shí)又不至于讓高關(guān)稅影響通脹率。
但是該說不說，他越是對(duì)我們新能源汽車加征關(guān)稅越能證明我們發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)這條路走對(duì)了。
前面我講到了，去年咱們得新能源汽車出口高達(dá)120.3萬輛，出口國累計(jì)涵蓋了180多個(gè)國家和地區(qū)。
換句話說，我們的新能源汽車已經(jīng)對(duì)白頭鷹的汽車制造業(yè)形成了“合圍之勢(shì)”，盡管他們有特斯拉，但也只有這個(gè)特斯拉了。
要知道在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，白頭鷹當(dāng)年也是個(gè)汽車制造業(yè)強(qiáng)國，像通用、福特等那更是出口到世界各地。
可如今呢，他們的優(yōu)勢(shì)已蕩然無存，咱們不僅有完備的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，甚至新能源汽車出口到了世界各地。
雖然目前咱們沒有進(jìn)入到白頭鷹的市場，但是拿下他的市場也是遲早的事了，所以在這樣的背景下，它才著急忙慌的對(duì)我們的新能源汽車加征100%的關(guān)稅。
它這種“提前關(guān)門”的做法反倒是凸顯了它的“心虛”，想當(dāng)年，咱們引進(jìn)特斯拉這條鯰魚后新能源汽車制造業(yè)飛速發(fā)展，現(xiàn)在呢歷史的回旋鏢又輪到白頭鷹身上了他們卻“提前關(guān)門”。
就這心胸與格局，二者一比較是不是高下立見？不夸張的說，就沖這一點(diǎn)未來反超他那也是必然的結(jié)果。
