現(xiàn)代汽車又雙叒叕罷工了:生產(chǎn)全面停運(yùn)迫使資方加薪

    現(xiàn)代汽車又雙叒叕罷工了:生產(chǎn)全面停運(yùn)迫使資方加薪

    韓國現(xiàn)代汽車工會(huì)26日起進(jìn)入全面罷工,迫使資方拿出包括提薪在內(nèi)的待遇改善方案。

    9月26日消息,據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,韓國現(xiàn)代汽車工會(huì)26日起進(jìn)入全面罷工,迫使資方拿出包括提薪在內(nèi)的待遇改善方案。

    因從當(dāng)天起現(xiàn)代汽車工會(huì)全部會(huì)員參加罷工,現(xiàn)代汽車蔚山、全州、牙山工廠生產(chǎn)線全面停運(yùn)。工會(huì)計(jì)劃,27-30日每天罷工6小時(shí),而在勞資雙方進(jìn)行談判當(dāng)天則罷工4小時(shí)。這是自2004年以來現(xiàn)代汽車工會(huì)時(shí)隔11年舉行全面罷工。

    23日,現(xiàn)代汽車勞資雙方進(jìn)行了第26次薪酬談判,但資方未拿出加薪在內(nèi)的額外待遇改善方案,談判無果而終。因此,工會(huì)方面為向公司再次施壓決定全面罷工。勞資雙方將在本周內(nèi)進(jìn)行集中談判,試圖就薪酬問題達(dá)成初步協(xié)議。

    目前,工會(huì)方面敦促資方提出包括提薪在內(nèi)的綜合改善方案。而資方就罷工表示,全面罷工違背勞資雙方誠信原則,令人失望,工會(huì)方面應(yīng)銘記,罷工不僅給現(xiàn)代汽車本身,還給眾多合作商和區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來不利影響。

    此外,今年以來,在現(xiàn)代汽車勞資雙方進(jìn)行薪酬談判的過程中,工會(huì)已舉行19次部分罷工。據(jù)公司推算,罷工導(dǎo)致減產(chǎn)10.14萬輛,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2.23萬億韓元(約合人民幣134億元)。

    8月份韓國市場(chǎng)汽車銷量為10萬7678輛,同比下降11%,而現(xiàn)代汽車同比下降17.6%,而在7月,現(xiàn)代韓國本土銷量更是銳減20.1%。

    此前現(xiàn)代汽車發(fā)布了2016年上半年經(jīng)營業(yè)績(jī)。今年1-6月營業(yè)利潤為3.1042萬億韓元,同比減少7.0%;銷售額為47.0273萬億韓元,同比增長7.5%;本期凈利潤為3.5321萬億韓元,同比減少6.4%。第二季度銷售額同比增加8.1%,為24.6767萬億韓元;營業(yè)利潤同比增加0.6%,為1.7618萬億韓元。今年上半年現(xiàn)代汽車在全球銷量同比減少0.9%,為239.3241萬輛。

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