一、路基

1、路基的干濕類型（三濕一干）：干燥、中濕、潮濕和過濕。

2、路基干濕類型的劃分是根據路基土的分界稠度來確定的。

3、原地基處理要求：即砍、填、除、換、壓、挖：

（1）砍 —砍樹木、灌木叢等。

（2）填 — 用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。

（3）除 — 原地基為耕地或松土時，應先除有機土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm。

（4）換 — 當原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度不小于30cm。

（5）壓—路堤原地基應進行壓實，當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底壓實度不小于路床的壓實標準。

（6）挖 —當路堤原地基橫坡度陡于1：5時，原地基應挖成臺階，臺階寬不小于1m。

4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。

5、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

6、路基土填筑在哪種情況下需要挖臺階

（1）地面橫坡度陡于1：5。

（2）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基。

7、混填的填筑方式：

（1）以透水性較小土填筑于路堤下層時，應做成4% 的雙向橫坡，如用于上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

（2）分別填筑不得混填，每種填料層的累計厚不宜小于0.5m。

（3）體積不受各種情況影響的優良土應填在上層，強度較小的應填在下層。

（4）河灘路堤土應連同護道一并分層填筑。

（5）可能受水浸的填料，應選用水穩定性好的土料。

8、雨期適合路基施工地段的情況為：

（1）丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段。

（2）路塹的棄方地段。

9、不宜在雨期施工地段：

（1）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段。

（2）平原地區排水困難地段。

10 、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。

11 、軟土的特性

（1）天然含水量高；

（2）孔隙比大；

（ 3 ）透水性差；

（ 4）壓縮性高；

（5）抗剪強度低；

（ 6 ）具觸變性；

（ 7）流變性顯著。

12 、換填采用強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。

13 、排水砂墊層采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應大于5%。

14 、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物。

15 、膨脹土的工程特性

（1）粘性含量很高；

（2）黏粒成分主要由水礦組成;

（3）自由膨脹率一般超過40%；

（4）強度較高、壓縮性低；

（5）吸水膨脹，失水收縮。

16 、強膨脹土不應作為路填料，中等膨脹土宜經過加工、改良處理后作填料，弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。

17 、膨脹土路堤：高速、一級公路應超挖30-50cm，并立即用料或非膨脹土回填或用改性土回填，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。

18 填石路基的石料要求：

（1）強度不應小于15Mpa;

（2）石料最大粒徑不宜大于厚度的2/3。

19 、填石路基施工過程中技術要求：

（1）分層松鋪厚度：高速、一級公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1m；

（2）填石路堤填前，邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌。

20 、填石路基成品質量檢測：

（1）壓實度（以通過12T以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉時，可叛為密實狀態）

（2）CBR值（用強風化石料軟質巖石填筑時需測）。

21 、路基防護的作用

（1）防治路基病害;

（2）保證路基穩定;

（3）改善環境景觀;

（4）保護生態平衡。

22 、路基防護分為：邊坡坡面防護和沿河河堤河巖沖刷防護。

23 、邊坡坡面防護分為：植物防護和工程防護。

24 、工程防護分為：框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、預制塊護坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護坡。

25 、沿河河堤河巖沖刷防護分為：直接防護和間接防護。

26 、直接防護：植物、砌石、石籠、擋土墻。

27 、封面的形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。

28 、護面墻：分為實體、窗孔式和拱式等類型，應根據邊坡地質條件合理選用。

29 、路基加固的功能

（1）支撐天然或人工邊坡以保持土體穩定性。

（2）加強路基強度和穩定性。

（3）防護邊坡在水溫變化條件免遭破壞。

30 、路基地下排水設施

（1）排水溝、暗溝；

（2）滲溝；

（3）滲井；

（4）檢查井。

31 、排水溝、暗溝應設置

（1）滲水溝;

（2）反濾層;

（3）伸縮縫或沉降縫。

32 、滲溝應設置

（1）排水層;

（2）反濾層;

（3）封閉層。

33 、路基地面排水設施

（1）邊溝;

（2）截水溝;

（3）排水溝;

（4）跌水與急流槽;

（5）攔水帶;

（6）蒸發池。

34 、截水溝設置的位置：

（1）無棄土堆，截水溝邊緣離開挖路基坡頂的距離：一般土質至少離開5米，對黃土地區不應小于10米。

（2）有棄土堆，截水溝應離開棄土堆腳1-5米。棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10米。

（3）山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2米。

35 、攔水緣石的作用：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀。

二、隧道

1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道。

2、隧道組成：

（1）主體建筑物：洞身襯砌和洞門，

（2）附屬建筑物：通風、照明、防排水、安全設備。

3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、結構自重及其他荷載，防止圍巖風化、崩塌和洞內的防水、防潮。

4、洞門的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩定。

5、圍巖分類的三個指標

（1）坑道圍巖的結構特征和完整狀態。

（2）巖石的物理力學性質。

（3）地下水的影響。分類中采用了“遇水降級 ”的經驗處理方法，即視圍巖性質、地下水性質及大小、流通條件、浸潤情況等考慮，將圍巖類別適當降級，一般情況按降1級考慮。對于Ⅵ類及Ⅴ類圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級處理。

6、隧道的主要施工方法

（1）盾構法

（2）新奧法

（3）礦山法。

盾構的基本構造：通常由盾構殼體、推進系統、拼裝系統、出土系統等四大部分組成。

7、新奧法的施工順序

（1）當開挖面穩定時：開挖→柔性襯砌→施工量測（位移、應力等量測）→防水層→第二次襯砌；

（2）當開挖面不穩定時，開挖弧形導抗→每一次柔性襯砌（拱）→開挖核心及側壁→第一次柔性襯砌（邊墻）→開挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量測（位移、應力等量測）→防水層→第二次襯砌。

8、在圍巖穩定、完整、開挖后不需要有臨時支護，施工有大型機具設備的情況下，可采用全斷面開挖法。

三、材料

1、水泥穩定類適用于各級公路的基層和底基層，石灰穩定類適用于各級公路的底基層，也可以作二級和二級以下公路的基層，但水泥和石灰穩定細粒土不能作為高級路面的基層。

2、基層對水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可做結合料，宜選用終凝時間長的水泥。

3、水泥穩定類材料的常用指標

（1）壓實度（按重型擊實標準）

（2）7d齡期的無側限抗壓強度（在非冰凍區25 ℃，冰凍區20 ℃條件下濕養6d浸水1d ）。

4、瀝青路面各結構層的作用

（1）面層： 承受荷載反復作用和自然影響，具有抗滑、 耐磨、密實穩定的作用。

（2）基層：起主要承重作用。

（3）底基層：起次要承重作用。

（4）墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。

（5）透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。

（6）粘層：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結。

（7）封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層。

5、符合下列情況，應澆灑粘層瀝青

（1）雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。

（2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。

（3）水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。

（4）與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。

6、水泥砼路面的缺點

（1）有接縫，

（ 2）開放交通較遲，

（3）修復困難。

7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA ：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填空于間斷級配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。

8、SMA 混和料的拌和

（1）必須在瀝青拌和場拌和，

（2）瀝青混和料拌和時間應以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。

9、SMA 拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規路面施工溫度要求高。

10 、SMA 路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機，壓路機應“緊跟慢壓 ”，采用振動壓路機時，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。

11 、防止 SMA 路面離析的措施

（1）堆料采用小料堆，

（2）嚴格控制、減少填料的含量，

（3）確保足夠的拌和時間，

（4）混和料的運輸，入料應分三個位置往車中裝料，卸料時，要盡量使混和料整體卸落，

（5）攤鋪，不要完全用受料斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內，盡可能連續攤鋪混和料。

12 、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。

13 、道路用煤瀝青：適用于透層、粘層，也適用于三級及三級以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面的表面層不宜采用煤瀝青。

14 、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等；

15 、各類瀝青面層粗集料的要求

（1）粗集料應具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層 的碎石不宜采用顎式破碎機加工。

（2）路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料。

（3）篩選礫石僅使用于三級及三級以 下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工 的瀝青面層的中、上面層。

16 、各類瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑。

17 、各類瀝青面層中填料的要求

（1）當采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2％。

（2）粉煤灰作填料時，燒失量應小于12 ％，塑性指數應小于4％，用量不宜超過填料總量的50 ％。

18 、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R 型水泥，此外宜采用普通水泥。

19 、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標準。

四、方法

1、填土路堤施工方法

（1）水平分層填筑法：按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經壓實符合規定后，再填一層土。

（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12 ％的路段應沿縱坡分層，逐層碾壓密實。

（3）施工程序：取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。

（4）施工要領：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。

（5）挖臺階：地面橫坡陡于1：5時，高速公路和一級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺階，臺階寬度不應小于1m。

（6）混填。

2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。

3、砂井的施工程序：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。

4、粒料樁的施工程序：整平原地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位。

5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態分為：漿液固化劑、粉體固化劑。

6、土的最佳含水量的測定方法：擊實試驗、振動臺法。

7、壓實度的檢測方法

（1）灌砂法：適用于基層、砂石路面及路基壓實度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。

（2）環刀法：用于細粒土及無機結合料穩定細粒土。

（3）核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實度及含水量。

8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。

9、基坑開挖的幾種情況

（1）無支護加固坑壁的基坑開挖，

（2）用擋板支護坑壁的基坑開挖，

（3）用砼加固坑壁的基坑。

10、圍堰的類型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰。

11、基坑排水的方法：集水坑排水法，井點排水法，帷幕法。

12、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學液體加固法。

13、正循環回旋鉆：適用于黏性土、粉砂、細、中、粗砂、含少量砂礫石、卵石（含量少于20％）的土、軟巖；孔徑80-250cm，孔深30-100m。

14、反循環回旋鉆：適用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、 卵石（含量少于20 ％，粒徑小于鉆桿直徑2/3的土），孔徑為 80-300cm，孔深對于真空泵<25m，用空氣吸泥機可達65m，用氣舉式可達120m。

15、鉆孔樁的工藝流程：施工準備→測量放線→埋設護筒→選擇鉆孔機械→泥漿制備→成孔→成孔檢查→安放鋼筋籠骨架→混凝土灌注→施工記錄→環保措施。

16、鉆孔樁測量放線，根據設計圖紙用經緯儀或全站儀現場進行樁位精確放樣，放樣后由主管技術人員進行復核。

17、埋置護筒要考慮哪些因素

（1）護筒鋼板厚度以及護筒內徑，

（2）地質和水文情況。

18 、護筒埋置深度：在無水地區一般為1-2倍的護筒直徑，在有水地區一般為入土深度與水深的 0.8-1.1倍（無沖刷之前）。

19 、選擇鉆孔機械：根據地質條件及施工環境選擇合理的成孔鉆機。

20 、泥漿制備：應選用塑性指數Ip>10的黏性土或膨脹土，對不同土質泥漿相對密度也不同。

21 、鉆孔樁成孔應等泥漿輸到孔內一定數量后，方可開始鉆孔。

22 、反循環鉆進時，必須注意連續補充泥漿，維持護筒內應有水頭，避免坍塌。

23 、鉆孔應連續進行，不得間斷，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度。

24 、終孔檢查合格后， 應迅速清孔， 清孔的方法有抽漿法、 換漿法（用于正循環） 、淘渣法，清孔后的泥漿性能指標、沉渣厚度應符合規范要求。不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。

25、成孔檢查經監理工程師檢驗合格后，即可盡心鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠必須安放牢固。

26、混凝土灌注中的導管在使用前要進行閉水試驗。

27、承臺施工中的注意事項

（1）基坑開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續墻。

（2）在設置模板前應按前述做好承臺底的處理，破除樁頭，調整樁頂鋼筋，做好喇叭口。

28 、支架施工中施工預拱度確定應考慮的因素

（1）卸架后上部結構本身及荷載一半所產 生的豎向撓度；

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；

（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；

（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；

（5）由砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

29 、支架施工中應注意的問題

（1）地基處理：形式有地基換填壓實、砼條形基礎、樁基礎加砼橫梁。

（2）支架應根據技術規范的要求進行預壓，以收集支架、地基變形數據，作為設置預拱度的依據。

30 、在支架法施工中預應力筋、砼澆注張拉及壓漿應注意的事項

（1）預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割。

（2）砼澆注速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼，一般為防止橋墩與支架發生沉降差而導致墩頂處梁體砼產生裂縫，應自跨中向兩邊墩臺連續澆筑。

（3）對于錨下砼及預應力管道下的砼振動要特別仔細，保證砼密實，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要選用小直徑的。

（4）在張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，箱梁預應力張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。張拉順序按圖紙要求進行，無明確規定時按分段、分批、對稱的原則進行張拉。

（5）每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩定時間。壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排水孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。

六、注意

1、無機結合料混和料組成設計：由試驗室選擇合適的料源，確定必須的水泥、石灰劑量及混和料的最佳含水量。

2、水泥穩定土的施工工藝流程：準備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→擺放和攤鋪水泥→拌和、干拌→加水并濕拌→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→養生。

3、無機結合料基層施工注意事項

（1）施工時必須流水作業，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。

（2）分層施工時，第二層必須在第一層養生7天后方可鋪筑。鋪筑前應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。

（3）無機結合料基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。

來源：網絡

如有侵權，請聯系刪除