湖南日報上海10月10日訊（記者 張德會）今日，威馬汽車官宣發(fā)布致威馬汽車用戶、員工、合作伙伴和股東的《告知函》，該函表示，威馬已向上海法院方申請預(yù)重整，以化解目前的債務(wù)危機、引入全球范圍的戰(zhàn)略投資人，輕裝上陣，實現(xiàn)威馬的涅槃重生重新崛起。

據(jù)了解，預(yù)重整是司法重整程序之前開展的庭外重組程序，旨在充分發(fā)揮市場主導(dǎo)作用與司法指引功能，有針對性的盡早挽救企業(yè)和解脫困境。對于陷入困境的尚有重整價值企業(yè)及其相關(guān)利益主體，依當事人自治原則進行協(xié)商談判，促進提高重整可行性和重新發(fā)展。一位國資股東代表告訴記者，從目前綜合來看，威馬公司治理結(jié)構(gòu)比較完備，具有良好的造車資質(zhì)和基本自主的談判能力，大部分債權(quán)人也有重整意愿，重整具有可行性，因此，上海市第三中級人民法院受理了威馬汽車科技集團的預(yù)重整申請。希望通過重組企業(yè)能再生崛起，確保威馬用戶、員工、合作伙伴和股東們的權(quán)益得到最大程度的保障。

曾經(jīng)的銷冠陷入困境

威馬汽車成立于2015年，是國內(nèi)第一批實現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢力企業(yè)之一，曾與蔚來汽車和小鵬汽車并稱為 " 新勢力三巨頭 "。2019年，威馬汽車交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來汽車的2.06萬輛，旗下的 EX-5車型曾連續(xù)多月成為造車新勢力車企單一車型銷冠。

正因為如此，威馬汽車也得到了上海、溫州、黃岡、衡陽、綿陽、成都等地政府以及合作伙伴和股東們的大力支持與幫助，取得了快速成長。然而，近年來，因受疫情影響，資本市場不景氣、核心零部件短缺、原材料價格大幅波動及獲取經(jīng)營發(fā)展資金受挫等客觀原因影響，威馬陷入了較大的經(jīng)營困境，股權(quán)被凍結(jié)、辦公室人去樓空等消息也不時傳出。

上海威馬科技集團負責(zé)人表示，公司陷入經(jīng)營困境，除客觀因素外，也有公司團隊工作的失誤和不力。他希望，通過這次預(yù)重整程序，將徹底審視公司的運營和經(jīng)營模式，全面優(yōu)化各個部門和業(yè)務(wù)板塊，以降低成本、提高效率和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并將與債權(quán)人，持股人和潛在投資人進行充分的溝通和協(xié)商，以達成最佳的解決方案。

威馬汽車具備挽救重整價值

一位業(yè)內(nèi)人士表示，實體經(jīng)濟最為重要，從當前來看，威馬汽車具備挽救重整價值。如果威馬汽車最后的真的倒下了，可能是最為可惜的一家造車新勢力。

他認為，畢竟，在威馬汽車之前破產(chǎn)或者爆雷的汽車新勢力，要么是純粹的造車騙局，要么是PPT造車，直到破差時都還沒有正式量產(chǎn)。而威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉是業(yè)內(nèi)公認的汽車制造行業(yè)大佬，有著豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他曾擔任過吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長等職位，還主導(dǎo)了“吉利收購沃爾沃”項目。威馬也實實在在推出了多款車型，并且在銷量上還一度躋身新勢力第一陣營。之后銷量下滑的主要原因大環(huán)境影響，以及產(chǎn)品本身質(zhì)量以及創(chuàng)新能力不足。在資金鏈出現(xiàn)問題后，雖然頻頻被曝欠薪停工等等丑聞，但威馬國內(nèi)外團隊沒有放棄，一直在積極自救直到現(xiàn)在。

一直拓展騰挪積極自救

9月10日，威馬創(chuàng)始人、董事長沈暉在其微博發(fā)文稱，“這周出差去了慕尼黑，然后會去紐約。”

相關(guān)人士表示，威馬團隊不會躺平，更不會倒下，今年年初以來，一直在海內(nèi)外努力尋找戰(zhàn)略合作及市場渠道，近幾個月來，更在各地政府專班助企紓困下開展了許多積極有效的工作。

今年年初，威馬汽車宣布與港股上市公司Apollo出行達成了收購協(xié)議，Apollo出行計劃以20.23億美元收購?fù)R汽車。由于威馬汽車創(chuàng)始人、董事長及CEO沈暉就是APOLLO出行的非執(zhí)行董事及主要股東，因此此舉被認為是威馬希望通過反向收購的方式“借殼”登陸港交所。后來，根據(jù)資本市場變化，威馬又積極應(yīng)對，主動終止了港股上市計劃。9月11日，美股上市公司開心汽車宣布，已經(jīng)和威馬汽車簽署非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股，并購買威馬汽車股東所持有的100%股權(quán)，打開了戰(zhàn)略融資更廣闊的空間。

威馬汽車核心團隊與阿聯(lián)酋阿布扎比酋長國親王哈列德·賓·扎耶德·阿爾·那顯安閣下、歐洲最大的汽車工程公司FEV集團董事長皮辛格教授、亞洲鋼鐵巨頭津達爾在一起。

在海外市場和商用車領(lǐng)域，威馬今年也是動作頻頻。3月份，威馬在海外拿到了萬輛汽車訂單；6月份，威馬進軍歐洲之路提速，向西班牙德國發(fā)送了樣車進行經(jīng)銷商巡展和樣車測試；7月底，威馬向以色列交付了首批汽車；8月初，威馬正式落地中東迪拜；9月初，威馬汽車又宣布與泰國FD co Thailand及上海中閔集團簽約合作，進軍泰國市場，而且還將在泰國投資建廠。

近日，德國太陽能共享汽車SVEN和威馬汽車WM Motors簽定了全面合作協(xié)議：SVEN將入股威馬，并委托其溫州工廠代工生產(chǎn)20萬臺并全部出口歐洲，委托開發(fā)1款SVEN9座電動商用車，合同金額約16億美元，分5年執(zhí)行，雙方相關(guān)人員將在上海聯(lián)合辦公。

德國太陽能共享汽車SVEN。

除乘用車外，威馬汽車在商用車近期開辟了新的營收渠道。8月，威馬與集兆嘉智慧重工集團達成資本層面深度戰(zhàn)略合作，雙方通過重組威馬汽車開曼境外公司“威馬汽車新能源商用車集團(威馬商用車)”，作為威馬汽車的新能源商用車服務(wù)生態(tài)新業(yè)務(wù)版塊對標美國Rivian及特斯拉“Cybertruck”。重組后的威馬新能源商用車集團據(jù)稱已經(jīng)獲取了從集兆嘉智慧重工集團注入的大量物流車及售貨車訂單，規(guī)模第一。