神舟十造價多少億(神舟十造價多少億美元)

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2022年12月4日20：09分，神舟十返回艙安全著陸，這一時刻備受矚目。當返回艙距離地面僅剩1.2米高度時，反推發動機自動啟動，點火畫面出現，我內心充滿信心，相信這次的返回任務將會安全無誤地完成。

然而，醒來后，我驚訝地發現許多人正在關注返回艙降落傘與返回艙的連結，有人認為這是“切線失敗”，甚至有人指責航天員在返回艙內沒有調整好情緒，似乎他們自己也身臨其境。一些不了解情況的人也被誤導，將這視為重大故障。

然而，我進行了深入的調查，發現無論是我國還是其他國家的返回艙，切線都不是必需的步驟，只要條件允許，完全可以不進行切線操作。返回艙的返回過程通常包括四個關鍵步驟。

第一步是軌道分離和返回制動，這是為了將返回艙從空間站的軌道分離，通過制動減速，將其引導進入大氣層。

第二步是推返分離，即返回艙與推進艙的分離，此時返回艙會經歷高溫情況，因為大氣層摩擦會引發高溫，但這是正常現象。

第三步是打開降落傘，包括引導傘、減速傘和主傘。這三個傘分開設計，以避免傘繩纏繞問題，確保安全著陸。

第四步是啟動反推發動機，這一步通常是自動執行的，旨在進一步確保返回艙的安全著陸。

四個步驟中，并沒有“切傘”這一必要步驟，因此所謂的“切線失敗”并不成立。我認為切線可能是有意為之的步驟。首先，切線是一個相對簡單的操作，只需要按下按鈕即可分離降落傘主傘，機械故障的可能性較低。其次，切線與風速有關，如果風速較大，及時切線可以避免降落傘被風帶走，這對航天員的著陸體驗至關重要。

此外，降落傘的質量和性能也值得一提。返回艙的主傘采用高溫耐火材料制成，具有出色的阻燃和耐熱性能，這種傘可以重復使用，制作成本高昂，因此回收至關重要。

最后，姿態的保持也是成功著陸的關鍵因素。雖然最佳的著陸姿態是“大頭向下”，但地形和風向可能導致難以實現完美的姿態，而附著的傘有助于保持正確的著陸姿態。

對于夜間返回任務，地面搜救團隊面臨巨大挑戰，但他們必須保持穩妥，以確保安全營救。此時，不切線可以幫助維持返回艙的姿態，以減輕航天員在返回過程中的不適感。

總之，切傘操作可能是一項精心策劃的措施，旨在確保返回艙的著陸質量。我們國家的航天事業一直以“零事故”為前提，這種精神在每一個階段都得到了體現。隨著中國航天事業的不斷發展，我們有望在航天領域制定更多規則和標準，為全球提供更安全的航天服務。

“十三億人拍手笑，八萬里吹中國風”，我堅信中國的航天事業將繼續蓬勃發展，為世界航天做出更多貢獻。返回艙切線是否有意為之，無論如何，我們都應該為中國航天的成功而自豪。

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