神舟十二號飛船的著陸地點是哪里_神舟十二號著陸在哪個省

還記得三體里面王淼眼中的倒計時和他看到的宇宙閃爍嗎？實際上，這是三體人展示的“神跡”，而在昨天凌晨，沖繩石垣港附近的部分居民也看到了“神跡”，只見夜空中劃過的一大群火光，一路火花帶閃電，非常壯觀。

當(dāng)然，這個神跡的創(chuàng)造者并非三體人，而是我國神舟十二號載人飛船。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，神舟十二號載人飛船的軌道艙于2月9日凌晨重返大氣層，最終消失在沖繩上空。

神舟十二號發(fā)射瞬間

神舟飛船軌道艙

神舟十二號？小編說錯了吧，它可是2021年6月17日發(fā)射升空，載著聶海勝、湯洪波、劉伯明三名航天員，執(zhí)行我國空間站第一次載人飛行任務(wù)，3個月后的9月16日，就已經(jīng)脫離了空間站。神舟十二號的返回艙，早在2021年9月17日就成功在東風(fēng)著陸場著陸了，怎么軌道艙怎么才在一年半以后才重返大氣層呢？

神舟十二回來時間都超過一年半了

實際上，自9月17日12時43分，神舟十二號的軌道艙和返回艙分離之后，它還有自己的任務(wù)要執(zhí)行，繼續(xù)留軌利用，當(dāng)然具體是什么任務(wù)，目前尚未有任何公開的消息。而到目前為止，已經(jīng)成功返回的14艘“神舟”飛船和1艘新一代載人飛船，它們的軌道艙是各有妙用。

神舟十二號對接空間站

首先是神舟一號，作為我國第一艘無人飛船，它的主要任務(wù)是突破飛船發(fā)射和返回艙重返地面的技術(shù)，軌道艙不是重點，因此軌道艙除了安裝一些供電設(shè)備之外，就沒有其他的設(shè)備，僅起到配重作用，在軌也只飛行了一天。

神舟一號載人飛船

其次，從神舟二號到神舟六號，軌道艙也被安裝上了太陽翼，被賦予了空間科學(xué)實驗/技術(shù)試驗艙的職能，在和返回艙分離之后，還能單獨在軌運行6個月左右。比如我國第一艘載人飛船神舟五號的軌道艙，就安裝有大口徑對地遙感光學(xué)觀測設(shè)備，它和神舟六號一樣，還有一個附加段，可以安裝更多的科學(xué)儀器。

神舟五號載人飛船

同時，由于神舟五號和神舟六號是載人飛船，少不了航天員的生活設(shè)施，比如食品加熱裝置、睡袋等等，都是安裝在軌道艙里的，還有一些運往太空的貨物，也會被裝在軌道艙里。另外，神舟載人飛船的衛(wèi)生間，也是被安排在軌道艙里。

神舟飛船軌道艙里的衛(wèi)生間

到了神舟七號，由于要進行我國首次太空行走，因此軌道艙在擔(dān)負前面所說的那些智能之外，又被改造成為氣閘艙，以支持航天員翟志剛、劉伯明的出艙和返回。另外，神舟七號軌道艙的前端，還攜帶有伴飛衛(wèi)星，飛船入軌后釋放，伴星拍下了清晰的飛船全貌，而此后這個操作也成為日常。

伴星拍到的神舟七號

伴星俯拍神舟七號

從神舟八號開始，由于有“天宮一號”目標(biāo)飛行器、“天宮二號”空間試驗室和“天宮”空間站的存在，飛船軌道艙又增加了交會對接機構(gòu)。至于我國新一代載人飛船，雖然采用的是兩艙結(jié)構(gòu)不再有專門的軌道艙，但實際上它的功能仍被集成到了13.6噸的推進艙了里，在可重復(fù)使用的7噸級返回艙分離之后，它可以在軌工作很長時間。

新一代載人飛船沒有專門的軌道艙了

有意思的是，當(dāng)年在研制載人飛船之初，航天科技一院曾提出一個返回艙在前、軌道艙居中、推進艙在后的三艙方案，這樣的話，在逃逸飛行時，逃逸塔只用攜帶返回艙逃逸就行，負載大大減輕，而現(xiàn)在的“神舟”飛船需要帶著軌道艙和返回艙一起逃逸。當(dāng)然，該方案也有缺點，因為軌道艙居中，而返回艙大底又必須保持完整，中間不能設(shè)置艙門，因此要在兩艙之外專門配置一個通道，比較麻煩。或者干脆讓軌道艙也變成無人的，航天員只待在返回艙里，但空間又太狹小了，一些貨物又沒辦法裝卸，因此該方案最終沒被采納。

找不到圖，放這張吧