威馬汽車口碑下降的原因-電車威馬ex5口碑怎么樣

文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業] 日前，據國內媒體爆料，威馬將在內部啟動新一輪的降薪計劃以此減少開支。據悉，威馬最快將在3月開始對員工實行25%工資發放，有知情人士稱，這發放的25%工資也不是每個人都可以拿到，“每個部門的名額很少”。而此次發放的25%工資也并不是在原來正常的工資基礎上，而是在打完75折之后的工資上，只發25%。

倘若按照員工正常工資為1萬元計算，在2022年11月之后每個月可以拿到7500元，而在此次降薪后，到手只有1875元。

“這個工資還不夠吃飯。”有威馬內部員工吐槽表示。但能拿到這25%工資的人也是少數，據了解，未來威馬將會有不少人被停薪留職。

位于北京朝陽區合生匯的威馬汽車門店已關閉

針對上述情況，懂車帝向威馬汽車方面詢問，截至發稿前，暫未獲得明確回應。不過，有威馬汽車內部人士向懂車帝表示，“公司目前還沒動靜，我也迫切想知道，昨天看到的新聞。”

另據該內部人士稱，“公司內部沒有通知居家辦公，目前還是正常上下班打卡，不過因為也沒什么事，也有部分同事選擇不進公司了。”

威馬汽車上海總部已啟動裁員，多家門店關閉

另據財聯社報道，有多名威馬汽車營銷系統人士透露，公司高層正在討論兩個方案，一是部分員工停薪留職，二是所有部門預算縮減25%。此外，威馬多名研發系統人員表示，雖然沒有收到停薪留職的信息，但公司已經通知不用上班考勤。

事實上，這并不是威馬汽車第一次深陷“降薪”“裁員”風波。

此前于2022年11月21日，威馬汽車CEO沈暉發布的一封內部信被曝光，其內容顯示，為了應對資金壓力，威馬汽車將通過一系列財務措施降低運營成本，包括管理層帶頭主動降薪一半；其他員工發放70%的基本工資；將公司發薪日從次月8日發放上月工資調整為次月25日發放上月工資；2022年度不再發放額外獎金（第13薪）、留任獎金（第14薪）及年終獎，暫停發放購車補貼。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉

針對“降薪、銷量下滑、上市波折”等一系列問題，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉曾逐一作出回應。

沈暉表示，包括裁員、降薪這些動作，對部分員工們無疑是“陣痛”，但我們希望公司通過這些動作提醒所有管理層和員工，運營一家企業，最后還是要以效率、競爭力來發展，而不是通過不斷融資來做。

在沈暉看來，以虧損換銷量這條路行不通。因此，威馬在追求一種“健康”的交付。現在整個行業需要回歸商業本質，實踐證明。同時，為應對資本寒冬、供應鏈壓力等不利因素，公司及時做出戰略調整，包括主動節流等，核心也是為了將企業的價值鏈理順，實現可持續性健康發展。

沈暉談到，現在的銷量排行榜就是“虧損排行榜”，資本市場也是不認可這種打法的。威馬汽車早在6、7月份就開始做戰略性收縮，不再刻意追求銷量數據，而是更在意“健康”的交付量。

2022年全年，威馬汽車的總銷量僅為29450輛

此外，不久前（2月3日）沈暉曾發出一封內部信，詳細講述了威馬在2023年所面臨的形勢以及在接下來將如何活下來。沈暉在公開信中認為，威馬現在“正搏斗在兇險殘酷的角斗場中”，全體員工都必須有“退一步山崩地裂，進一步力拔山兮”的信念和堅持，面對未來威馬沒有退路，只有推進改革，找到一條適合自己的道路。

在2023年，沈暉提出了在三方面進行大變革的方案：這包括將研發能力與量產能力將全面對外開放（即代工）；其次是科學合理定價改善盈利結構，推動行業扭轉過往以“虧損換銷量”的非理性增長模式（即漲價）；最后是“節流”，沈暉指出，威馬要“不斷增效降本”，為了更好地“活下去”，公司還將于近期進一步梳理和優化組織架構，精益運營體系、提升經營模式以及管理流程。這個信息在內部也被解讀為進一步裁員和降薪。

威馬汽車現售車型

最新銷量數據顯示，2022年全年，威馬汽車的總銷量僅為29450輛，同比下降33.3%

據了解，此前IPO失利的威馬目前已經獲得國資入股，且有望通過借殼Apollo在港股上市，但頻頻被曝出的降薪、門店關閉、部分經銷商退網、零配件供應短缺所導致的售后危機，仍在不斷發酵，威馬汽車或很難重拾口碑。