所有神舟飛船的意義和作用,神舟飛船的了解

根據此前央視網發布的最新消息來看，神舟十五號飛船將在11月29日晚上23點左右發射。這就意味著，又有新的航天員要去太空中執行任務了，他們主要任務還是建設“天宮”空間站，或者說是為其進行收尾。

神舟十五號飛船即將出發前往太空

由于咱們的載人航天工程起步于1992年，所以到2022年，也算是花了30年的時間來追趕其他國家。而在大家都期待著天宮建成的時候，網絡上也有人唱衰，稱如今的中國空間站才達到別人30年前的水平，沒什么可驕傲的。

那么，載人航天到底意義何在呢？

上世紀，世界經歷了太長時間炮火的洗禮，人們都渴望能夠進入一個正常發展的時期。因此美國和蘇聯這兩個超級大國之間的對抗，主要以“冷戰”為主，或許是因為在地面不能“互相傷害”，所以他們將爭霸的主要領域安排在了太空之上，這場爭霸的時間線長達幾十年。

美蘇爭霸的時間線很長，期間爭霸領域集中于太空

隨著1957年蘇聯發射了世界上第一顆人造衛星，這場大戰正式拉開帷幕。

而1961年4月12日，蘇聯讓尤里·加加林乘著載人飛船東方-1升空的成功，算是開啟了世界載人航天的發展。粗略計算一下你就會發現，原來世界載人航天已經發展61年了。

第一個進入太空的加加林

在這之后美國不甘落后，也展開了一系列的載人航天計劃，并且還通過舉世聞名的阿波羅登月計劃，成功將宇航員們送上了月球，取得了豐碩的成果，揭示了月球表面特性、物質化學成分、光學特性等多方面的特征。

資料顯示阿波羅計劃期間，航天員們在近月軌道上進行了30項科實驗，在月面進行了60項科學實驗，從月球表面6個不同區域取回了382千克月巖和土壤樣 品，拍攝了近3萬張高分辨率照片。

美國阿波羅計劃的航天員在月球上進行了多個實驗

后來到了二十世紀七十年代，蘇聯調整了相關計劃，開始以建造載人空間站為主要發展目標。自1971年到1982年，他們先后發射了兩代禮炮號空間站，其中禮炮-6和禮炮-7都屬于二代空間站。

在獲得了多次成功之后，蘇聯將禮炮號空間站進一步改進，創造出了第三代空間站“和平號空間站”。根據資料來看，這一空間站首次采用了艙體組合式構型，讓宇航員能夠長期在軌駐留。

自1986年發射了和平號空間站的核心艙之后，經過了10年，這一空間站才正式建成，并且在2001年的3月墜入大氣層正式退役。

和平號空間站的結構示意圖

我國于1992年9月開啟載人航天工程（九二一工程）的時候，就是以蘇聯正在搭建的和平號空間站為目標的。而如今已經過去了30年，我們才終于算是即將完成這個目標。

這也是為什么，許多人都質疑天宮空間站，認為咱們經過這么多年的積淀，才造出別人30年以前就造出的東西，這并不值得吹噓驕傲。

那么，對標和平號空間站的天宮空間站，到底算是第幾代呢？咱們真的“白忙活”了嗎？

中國的天宮空間站

“欲上九天攬月”是無數中國人的夢想，因此自天宮空間站的天和核心艙進入太空之后，大家就期待著屬于我們自己的空間站早日建成。

如果我們從架構上對空間站進行劃分，中國的空間站是屬于第三代空間站的，這就意味著它和和平號空間站確實很相似，具備多模塊、積木式的特征。

天宮空間站屬于第三代空間站，具有多模塊、積木式特征

但是從某種角度來說，它們倆差異還是很大的，因為天宮空間站有多方面的創新。

比如說它采用了“積木式和短桁架”搭配的方法，規避了和平號空間站當時出現的某些問題。此外，像供電能力這一方面，天宮空間站也做得更加優秀，不但可以滿足當前的構型體積，還能滿足未來艙段拓展的需求。

值得一提的是，由于和平號空間站早早就墜毀了，所以大家在對比的時候，鮮少將其拿出來當參照物，而是更熱衷于將天宮空間站和國際空間站進行對比。畢竟從理論上來說，國際空間站已經屬于四代空間站的范疇了。

國際空間站、中國空間站、和平號空間站大小對比

所以，“中國空間站才達到別人30年前的水平”，其實指的是這兩代之間的差距。

根據資料來看，國際空間站是由美國國家航空航天局、俄羅斯航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發機構和加拿大航天局等一起建設的，其首個艙段在1998年11月完成發射，是如今規模最大、結構最復雜、在軌時間最長的載人航天項目，主要采取的是桁架掛艙式結構。

單從噸位和容量來看，我國的天宮空間站確實和國際空間站沒有可比性，因為國際空間站重達400多噸，而中國空間站拓展完成后不過才100多噸。國際空間站能容納13人，我國的空間站只能容納6人，還是短時間內。

國際空間站的容量比天宮空間站更大

但需要知道的是，畢竟咱們的項目立項之初，對標的是和平號空間站，所以規模大小與其更相似一些也很正常，這樣就不得不變得“迷你”了。

再者，國際空間站是一個合作性項目，所以整體的設計上需要滿足多個國家的需求，尤其是大家都想送宇航員上去，如果載量只有3個，那么排隊上天就得排幾年。

此外，如果只用大小來對比未免太過膚淺了，因為從內部設施、結構創新、設備升級等多個方面，中國的天宮空間站都是明顯領先于國際空間站的。

天宮空間站的內部更加干凈整潔

更不用說，這一空間站完全屬于我國，我們擁有絕對支配權，從使用和改造方面來說，不像國際空間站那么麻煩。

值得一提的是，有人覺得當初我們應該直接參與國際空間站項目，而不是花費30年的時間自己琢磨既費時又費力。

那么，中國堅持自己研究載人航天，搭建空間站的意義究竟何在呢？

中國為了實現載人航天，提前建立了標準體系

首先，大家要明白“靠山山會倒，靠人人會跑”的道理，所以覺得應該加入國際空間站，與其他國家分享其實是很天真的。更不用說，在錯綜復雜的國際局勢下，各方很有可能會反目。

其次，建設空間站的過程當中，其實帶動了國家多個科技產業鏈的發展。尤其是在空間站建設方面，我們要求實現國產化，而在這個國產化蛻變的進程中，基礎研究領域、工業制造領域、創新領域等多個領域得到了快速的發展。

建設空間站帶動了多個產業的發展

這些高新技術出現之后，不僅會用于載人航天，還會進行轉化，應用于其他的行業當中。

最后就是空間站可以幫助我們開展各項試驗。

不論是生命科學實驗還是技術類實驗，空間站內的環境條件，都要比地面的模擬實驗條件更適合。這些實驗的目的，就是為了日后登月甚至載人登陸火星，完成星際移民做準備。

天宮空間站的建設，是為了未來登陸火星做準備

因此，有時候我們只需要關注，中國載人航天的發展有沒有按照既定的步驟走，是否符合中國國情就可以了。有不足我們應當改善，而有成就也應予以肯定，這樣才能不斷前進！