首座公鐵兩用跨海大橋,我國首座公鐵兩用跨海大橋將投入使用

坐上高鐵去臺灣正在慢慢地變成現實，這是未來要通向臺灣的跨海大橋，也是目前世界上最長的公鐵兩用跨海大橋，它是京臺高速當中非常重要的一段，未來從這里坐高鐵去臺灣，大概只需要半個多小時，這座大橋耗資140多億，動用了4萬多人建造，被稱為世界上建橋難度最高的大橋——平潭海峽公鐵大橋。相信很多人都想著有那么一天能坐上高鐵去到臺灣，看看我們的祖國寶島，相信這一天也不會太遠了，平潭海峽公鐵大橋正在讓大家的愿望慢慢地變成現實了。

它在中國首座公路鐵路兩用的雙層跨海大橋，從2013年開始建設該路段，目前已經順利通車，全長16.323公里，大橋的上層為雙向6車道，設計速度100千米/小時，下層為雙線鐵路，設計速度為200千米/小時。是福平鐵路、長樂—平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福高速鐵路的延伸、北京至臺北鐵路通道的重要組成部分。很多人都希望能夠快點延伸到寶島臺灣去，這樣子就可以去到那邊旅游，吃美食，看美景。

那它為何被稱為世界上最難修的大橋呢？因為這座大橋橫跨的是平潭海峽，大橋所處海域風大、水深、浪高、航道多、流速大、沖刷嚴重、潮汐明顯，是世界上三大風口海域之一，被世界一度稱為建橋的禁區，想在這里建造跨海大橋，就連國外的橋梁專家聽了以后都覺得不可思議。因為在這里一年當中，6級以上的風力天數達到300多天，平時的陣風都可以達到10級，臺風天更是達到12級以上，海浪的力量更是長江的10倍以上，在這里修建跨海大橋難度可想而知。大橋所處地貌有海岸線、淺水區、近島段、深水區等，大橋北島嶼分割成四片水域，途經三個主航道，頻繁往來的船只對施工影響大。

所以這座大橋是世界上超級工程，但是工程難度再大，都無法抵擋中國基建前進的腳步，這座大橋全面通車后，平潭島結束了不通鐵路的歷史，用半個小時就可以來到福州和平潭兩地，由于平潭海峽離我們的寶島臺灣只有68海里的距離，因此我國花費巨資克服了種種困難，也要建成這座大橋，相信在不遠的將來坐上高鐵去臺灣一定指日可待。未來延伸到臺灣，大家覺得還要多少年呢？等到真正的眼神到臺灣的那一時刻，相信很多人都是想第一時間去體驗高鐵直達臺灣。

平潭海峽公鐵大橋是中國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，是連接福州城區和平潭綜合實驗區的快速通道，遠期規劃可延長到臺灣，對促進兩岸經貿合作和文化交流等具有重要意義。是一項超級工程，它是中國首座公路鐵路兩用跨海大橋，將是中國建造橋梁的又一個“第一”，也將實現平潭鐵路零的突破。其實更多人的還是想要知道能夠在什么時候延伸到臺灣，其實也很快樂，相信再過幾年大家就可以坐上高鐵去臺灣旅行，看看祖國的大好河山。

平潭海峽公鐵大橋建成對促進平潭對外交流合作及經貿往來，加快平潭綜合實驗區的建設，推動閩臺便利往來和加快“一帶一路”建設具有重要意義，是推動閩臺往來便利、通往臺灣重要通道的遠景規劃。這就是我國最牛的一條跨海大橋，相信很多人都期待著早日能夠延伸到臺灣省內，這樣子就可以更方便地去游覽祖國各地的大好河山了，希望那一天能夠早日到來吧！