惠州德賽電池怎么樣(惠州德賽電池怎么樣累不)

姜捷 來源：德賽西威

記者/ 覃毅 編輯/ 鄢子為

廣東惠州一家上市公司，最近，市值突破千億。

今年4月開始，汽車零部件企業(yè)德賽西威，股價(jià)大漲90%，一度突破200元，自7月底，市值一直穩(wěn)穩(wěn)站在千億之上。

德賽西威大股東是，廣東惠州的德賽集團(tuán)。

該集團(tuán)還擁有另一家上市公司，市值126億元的德賽電池。工商信息顯示，德賽集團(tuán)持有德賽西威和德賽電池的股權(quán)分別為27.69%、22%。

現(xiàn)任董事長是56歲的姜捷，他在德賽成立之初加入公司，從一名普通員工做起，一步步走到權(quán)力之巔。

姜捷持有德賽集團(tuán)21.05%的股權(quán)，僅按其間接持有的兩家上市公司股份計(jì)算，如今身家超過66億，但他鮮少出現(xiàn)在富豪榜中。

兩次股改

德賽集團(tuán)已有38年歷史。

1984年，惠州工業(yè)發(fā)展總公司成立，主要承接汽車音響、電話機(jī)、電線等來料加工業(yè)務(wù)，由惠州市投資控股有限公司100%持股。該股東身后正是惠州國資委。這是德賽集團(tuán)的起點(diǎn)。

來源：德賽西威

一年后，惠州工業(yè)發(fā)展總公司相繼與飛利浦、東芝、索尼成立數(shù)家合資公司。此時，德賽西威、德賽電池相繼成立。

發(fā)展至今，德賽旗下共有超過30家全資和合資公司，德賽西威和德賽電池是其中兩家上市企業(yè)。

德賽西威主營智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。德賽電池主要做鋰電池電源封裝集成業(yè)務(wù)。

德賽西威主要產(chǎn)品 來源：德賽西威

姜捷自1988年入職德賽，在基層各個崗位得到鍛煉，2015年掌舵這家制造業(yè)巨頭。

姜捷為人低調(diào)，很少在公共場合露臉。在利潤分配上，姜捷倡導(dǎo)分享機(jī)制。

早在2002年，德賽就改制為一家國有、員工混合持股的公司，其自然人股東通過“德恒實(shí)業(yè)”這個第三方公司持股。

2020年，姜捷牽頭進(jìn)行第二次股改。

改制完成后，惠州國資委不再直接持有德賽集團(tuán)股份，轉(zhuǎn)而100%持股新公司“惠州創(chuàng)投”。德賽由姜捷為首的團(tuán)隊(duì)間接全資控股，他們與惠州國資各自擁有獨(dú)立持股平臺，互不干擾。

從最終效果看，姜捷成功理順公司股權(quán)激勵的問題，自由支配上市公司股權(quán)分配。

德賽集團(tuán)目前由德恒實(shí)業(yè)100%持股，德恒實(shí)業(yè)由5家德字系股權(quán)投資合伙企業(yè)和一名叫王廣軍的自然人股東構(gòu)成。

5家德字系股權(quán)投資合伙企業(yè)擁有超過179名自然合伙人，絕大部分是德賽員工。

公司管理層5位董事，合計(jì)持股36%左右，其中姜捷持有份額為21.05%。在上市公司德賽西威和德賽電池，姜捷在董事會有席位卻不是最大股東。

“財(cái)散人聚”，姜捷為德賽集團(tuán)的發(fā)展凝聚了人心。

兩輪驅(qū)動

姜捷踩中新能源汽車風(fēng)口，旗下兩家上市公司發(fā)展迅猛。

自2017年上市之后，德賽西威對外收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、結(jié)盟芯片大廠，對內(nèi)積極調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)，筑牢護(hù)城河。

對外，2018年，德賽西威并購德國一家先進(jìn)天線制造商ATBB，和歐洲汽車客戶建立聯(lián)系；2021年底，公司并購在新三板上市的奧迪威，獲得傳感器和執(zhí)行器制造經(jīng)驗(yàn)。

2018年，英偉達(dá)與德賽西威、小鵬簽署合作協(xié)議。2021年，德賽西威與英偉達(dá)進(jìn)一步合作，基于Orin系列芯片打造新一代平臺，滿足汽車更高級別自動駕駛所需的算力。

德賽西威還與高通合作，一起打造第四代智能座艙系統(tǒng)。

華為鴻蒙也是德賽西威的合作伙伴。按照計(jì)劃，德賽西威主流車機(jī)平臺將集成HUAWEI HiCar，聯(lián)合華為推出智慧出行解決方案。

“這些技術(shù)支撐，是乘客與車輛智能連接的關(guān)鍵?！币晃黄嚬?yīng)鏈人士表示，隨著輔助駕駛從L1邁向L5，對感知技術(shù)提出了更高要求。

來源：德賽西威

對內(nèi)，2019年，德賽西威調(diào)整組織架構(gòu)，將原來的車載信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制器等6大部門整合為智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大事業(yè)部。

由此，德賽西威實(shí)力大增。

據(jù)2021年財(cái)報(bào)，德賽西威營收由智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及其他構(gòu)成，其中智能座艙創(chuàng)收78.9億元，占比高達(dá)82%。

“第三代座艙產(chǎn)品獲得長城汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、理想汽車等多家自主品牌客戶的項(xiàng)目定點(diǎn)?！必?cái)報(bào)介紹道。

智能駕駛業(yè)務(wù)營收占比不高，但增速達(dá)到了94.78%。這可能是千億市值德賽西威的第二增長曲線。

姜捷旗下另一家公司“德賽電池”發(fā)展勢頭也不錯。

來源：德賽電池

德賽電池是“第一款國產(chǎn)電池”供應(yīng)商，1995年在A股上市。

億緯鋰能創(chuàng)始人劉金成，曾就職于此。“當(dāng)時全國17個有牌照的手機(jī)公司，有12個都是我們做的（電池）?！彼貞浀?。

近兩年，新能源汽車產(chǎn)量提升，鋰動力電池的需求增長，德賽電池迎來機(jī)遇。

2021年，德賽電池營業(yè)收入為194.7億元，其中PACK（封裝集成）產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入159.95億元。

智能手機(jī)鋰電池業(yè)務(wù)在下滑，但電動工具、出行類產(chǎn)品電池業(yè)務(wù)增長，在營收中的占比已達(dá)15%。

德賽的造富故事才剛剛開始。

目標(biāo)千億

兩大上市公司前景光明，姜捷的下一目標(biāo)指向千億營收。

“加快推進(jìn)新一輪‘百億工程’，10年內(nèi)營收突破1000億?！苯菪判臐M滿。

德賽集團(tuán)內(nèi)部，還有不少潛力股。

比如1997年成立的德賽精密，從事注塑產(chǎn)品、車載導(dǎo)航面板、汽車儀表等生產(chǎn)模具設(shè)計(jì)制造及產(chǎn)品組裝，目前建有2萬余平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，是廣東省大型工業(yè)龍頭企業(yè)之一。

2001年，德賽進(jìn)入LED顯示屏制造領(lǐng)域，成立德賽智能業(yè)務(wù)。該公司在惠州設(shè)有三個工業(yè)區(qū)，總面積達(dá)150多萬平米，研發(fā)產(chǎn)品90%以上出口歐美、日本、澳洲等地。

德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)惠南工業(yè)園 來源：德賽西威

除此之外，集團(tuán)還有成立于2014年的德賽自動化業(yè)務(wù)，長期深耕光學(xué)鏡頭、攝像頭模組、毫米波雷達(dá)、手機(jī)等產(chǎn)品制造。

這些儲備業(yè)務(wù)，為姜捷的新奮斗目標(biāo)打下基礎(chǔ)?！?strong>未來力爭再打造1-2家上市公司?！贝饲敖邮懿稍L時，他透露。

德賽新一輪擴(kuò)張大幕拉開。

打鐵需要自身硬，德賽集團(tuán)在北京、上海、深圳、南京、成都和海外多地建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有研發(fā)技術(shù)人員3000余人。

在火熱朝天的大擴(kuò)張中，德賽集團(tuán)陸續(xù)建立德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)惠南工業(yè)園一期項(xiàng)目、德賽西威歐洲研發(fā)中心、德賽精密惠環(huán)工廠等。

僅2021年，德賽集團(tuán)員工總?cè)藬?shù)增加2400余人，達(dá)到18000多人。

“站在巨變時代的潮頭，新舊動能加快轉(zhuǎn)換，只有經(jīng)歷周期才能明白周期的力量?！痹?021年新年致辭中，姜捷寫道。

難能可貴的是，坐擁兩家上市公司的姜捷，本人卻沒有進(jìn)入胡潤、福布斯富豪榜，大量財(cái)富都分給了一起打天下的員工。