威馬是上市公司嗎、威馬股份是威馬汽車嗎

威馬汽車雪上加霜。9月8日晚間，港股上市公司APOLLO出行發布公告稱，終止收購協議。意味著，威馬汽車借殼上市港股之路折戟。目前，威馬汽車方面暫未回應。

今年以來，威馬汽車經營危機加劇，公司門店幾乎歇業關停，創始人沈暉一度被限制高消費，旗下公司被申請破產審查。不過，威馬汽車7月表示，公司依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產，恢復正常運營。

借殼上市終止 APOLLO出行由盈轉虧

威馬汽車借殼上市港股之路夭折。9月8日晚間，APOLLO出行公告稱，考慮到全球市況動蕩及地緣政治沖突、金融市場氛圍持續不確定及疫情后短期經濟復蘇等其他商業因素，買方、賣方及公司已相互同意訂立終止契據以終止收購協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。

今年1月，港股上市公司APOLLO出行發布公告稱，與威馬汽車訂立收購協議，擬以20.23億美元（相當于158.71億港元）收購威馬汽車子公司，將透過以每股0.55港元配發288億股的方式進行結算。

該交易始于2022年12月5日，APOLLO出行發布公告稱，集團目前擬收購一間從事智能電動車的公司，目標公司的業務涵蓋一系列配備先進技術的“智能電動車”。1月11日晚間，APOLLO出行發布補充公告顯示，該目標公司為威馬汽車。

雙方關聯或更早。2022年5月，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉便進入APOLLO出行董事會，成為非執行董事。另據公告，威馬汽車在此次交易前就持有APOLLO出行公司23.67%股權。

公開信息顯示，APOLLO出行原名“力世紀”，以經營珠寶及鐘表產品貿易起家，2017年進入電動車行業。2022年9月，公司更名APOLLO出行。

公司多年虧損，APOLLO出行2023年上半年收入1.28億港元，同比減少72.47%;股東應占虧損7740.4萬港元，上年同期股東應占溢利576.3萬港元，同比由盈轉虧。

接近威馬的人士曾透露，在完成并購上市同時，威馬汽車將完成品牌與產品戰略升級——威馬將與阿波羅共同研發，近期將推出產品發布的X@A量產智能轎跑，預計價格在10萬美元以上。

“該并購計劃可在2-3月內完成。樂觀估計，威馬具有極大可能性在本年二季度完成掛牌。”今年1月，有知情人士透露。由此可見，計劃趕不上變化。

門店多歇業 子公司被申請破產審查

威馬汽車上市之路十分不易。2021年初，上海證監局發布公告稱威馬汽車已具備輔導驗收及科創板上市申請條件，上交所即將受理其遞交的申報材料。不過該事件遲遲未有進展。

2021年下半年，威馬汽車宣布預計將獲得李嘉誠家族、何鴻燊家族企業領投等超過3億美元的融資，還獲得雅居樂集團領投的1.52億美元。

當時，威馬汽車聯席財務官張然在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，此輪融資顯示出港澳兩地的大財團對威馬汽車海外上市潛在機會的一個認同，對威馬汽車后續上市有非常好的促進作用。

此前招股書顯示，自2022年1月至3月，三名投資者參與D輪融資總金額1.07億美元。威馬汽車介紹，近半年完成了近6億美元的Pre IPO輪融資，其累計融資額達350億元。

有這些投資人加持，威馬汽車改道港股，2022年6月，威馬汽車向港交所遞交招股書，海通國際、招銀國際及中銀國際為其保薦人。不過，截至目前，威馬還未成功進入港交所。而在其身后的零跑汽車卻跑到其前面，在港股上市。

遲遲沒有上市消息的威馬汽車也面臨現金流壓力。2022年11月，沈暉發布全員內部信，稱為了應對資金壓力，將通過一系列財務措施降低運營成本，包括高管和員工降薪遲發等。

2月底，新京報貝殼財經記者走訪威馬汽車北京門店發現，大部分威馬汽車北京用戶中心、門店均關門歇業，包括印象城店、麗澤店、薈聚中心店、大族廣場店等。對于北京門店關停情況，威馬汽車未作回應。

3月2日，上海市青浦區消費者權益保護委員會針對威馬汽車發布消費警示。面對各方壓力，威馬汽車決定開始“復工復產”。

不過，威馬汽車經營繼續惡化。威馬汽車子公司湖北星暉新能源智能汽車有限公司新被申請破產審查，沈暉還被限制高消費。目前，威馬汽車門店幾乎歇業關停。

但公司對未來仍有信心。威馬汽車7月發布消息稱，“目前，各級各地政府持續關注和關心威馬汽車的脫困和發展，威馬汽車正在沈暉的帶領下，全力開展用戶服務，依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產，恢復正常運營。”

新京報貝殼財經記者 陳維城

編輯 韋博雅

校對 趙琳