神州7號(hào)繞地球飛行了多少圈,神舟七號(hào)繞地球

2024-04-13 14:31:08

20年前的今天，2003年10月15日，楊利偉搭乘“神舟五號(hào)”飛船出征太空。飛行590秒時(shí)，楊利偉擺脫了地球引力。浩瀚的太空迎來(lái)第一位中國(guó)人！

這次航天飛行成功的背后有哪些人的努力，又有著怎樣驚心動(dòng)魄的故事？

神舟號(hào)??

1992年9月21日，一場(chǎng)絕密會(huì)議在中南海勤政殿里召開(kāi)，黨中央正式批準(zhǔn)“中國(guó)載人航天工程”立項(xiàng)。

1994年，中國(guó)載人飛船的名字被命名為“神舟號(hào)”，意為“神奇的天河之舟”，是“神州”的諧音，象征著飛船研制得到了全國(guó)人民的支持，又有神氣、神采飛揚(yáng)之意，預(yù)示著整個(gè)中華民族都將為飛船的誕生而無(wú)比驕傲與自豪。

60歲的王永志被任命為中國(guó)載人航天工程的首任總設(shè)計(jì)師，59歲的戚發(fā)軔擔(dān)任神舟飛船總設(shè)計(jì)師，54歲的黃春平與53歲的劉竹生分別擔(dān)任“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭的總指揮與總設(shè)計(jì)師。

當(dāng)時(shí)，老一輩科學(xué)家年事已高，王永志、戚發(fā)軔等人接過(guò)前輩的重?fù)?dān)，努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的飛天夢(mèng)。

中國(guó)運(yùn)送載人飛船的專用火箭

成功發(fā)射載人飛船并使航天員安全返回地面，是整個(gè)載人航天工程的重中之重。

王永志決定研制一種更安全、更可靠的新型火箭“長(zhǎng)征二號(hào)F”作為中國(guó)運(yùn)送載人飛船的專用火箭。

“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭身上有著5萬(wàn)多個(gè)元器件，如果其中一個(gè)元器件失效，就可能導(dǎo)致整個(gè)火箭發(fā)射失敗。

為保障航天員的絕對(duì)安全，“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭的總指揮黃春平跑遍了60多個(gè)元器件生產(chǎn)工廠，他決定：只要發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)元器件失效，整批元器件都不要。

在提高可靠性、安全性為重點(diǎn)的基礎(chǔ)上，由長(zhǎng)二捆改進(jìn)而來(lái)的“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭誕生了。這枚火箭長(zhǎng)58.3米，相當(dāng)于20層樓高，起飛推力為600噸，能將8.2噸的飛船送入300千米左右的軌道。

專為航天員的生命安全打造

“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭頭上頂著的“避雷針”是專為航天員的生命安全打造的逃逸系統(tǒng)——逃逸塔。

逃逸塔后面帶著載人飛船。為保證飛船的安全，科研人員專門設(shè)計(jì)出一種彎曲噴管，將發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰在噴管內(nèi)轉(zhuǎn)150度的彎再噴射出來(lái)。

為了確保固體燃料在燃燒過(guò)程中有最完美的表現(xiàn)，固體燃料的藥面整形工作至關(guān)重要。一旦切削不合格，不能按照預(yù)定走向燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)就很可能偏離軌道甚至爆炸。

榮獲“時(shí)代楷模”稱號(hào)的固體燃料藥面整形師、航天特級(jí)技師徐立平，當(dāng)年從事過(guò)逃逸塔的藥面整形工作。

頂著巨大的心理壓力、忍耐著燃料刺鼻的氣味和劇毒，徐立平最終創(chuàng)造了切削0.2毫米的超高精度紀(jì)錄，成功完成任務(wù)。

在全體人員的努力下，逃逸塔發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題終于攻關(guān)成功，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功自主研制出逃逸系統(tǒng)。

浩瀚的太空迎來(lái)了第一位中國(guó)人！

1999年11月20日，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院傳來(lái)好消息，經(jīng)過(guò)五年的研制、兩年的總裝，“長(zhǎng)征二號(hào)F”運(yùn)載火箭終于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)邁上執(zhí)行任務(wù)的征程。

從1999年起，中國(guó)發(fā)射了“神舟一號(hào)”至“神舟”無(wú)人飛船。四次飛行任務(wù)都是由“長(zhǎng)征二號(hào)F”運(yùn)載火箭完成，這讓中國(guó)航天人積累了珍貴的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)送載人飛船的時(shí)機(jī)也漸漸成熟……

2003年10月14日，“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭和“神舟五號(hào)”飛船已吊裝組合完畢。15日9時(shí)，指揮員開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，載著楊利偉的“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭在耀眼的火光中順利升空。

590秒時(shí)，楊利偉擺脫了地球引力，浩瀚的太空終于迎來(lái)了第一位中國(guó)人！

“神舟五號(hào)”繞地球飛行14圈后成功返回。中國(guó)正式成為全球第三個(gè)獨(dú)立將航天員送上太空的國(guó)家！

“瀕臨死亡”的26秒

2003年，對(duì)世界航天界來(lái)講，是極不平靜的一年。

在中國(guó)第一艘載人飛船“神舟五號(hào)”發(fā)射之前，當(dāng)年2月1日，美國(guó)“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)返回時(shí)失事，七名航天員遇難。5月，俄羅斯的一艘飛船返回時(shí)，偏離預(yù)定著陸點(diǎn)400多公里，一名航天員骨折。8月，巴西的一枚火箭在發(fā)射前最后檢修測(cè)試時(shí)爆炸，二十一人喪生。

對(duì)于馬上就要執(zhí)行首飛任務(wù)的楊利偉來(lái)說(shuō)，壓力可想而知，然而他義無(wú)反顧地選擇了出征。在“神舟五號(hào)”飛船升空過(guò)程中，航天員楊利偉也曾經(jīng)歷“絕境”……

在楊利偉的個(gè)人傳記《天地九重》中，有一篇題為“我以為自己要犧牲了”的文章。文章內(nèi)容十分震撼，記錄了楊利偉在火箭上升時(shí)曾經(jīng)歷的“瀕臨死亡”的26秒。

《天地九重》

“我以為自己要犧牲了”

“就在火箭上升到三四十公里的高度時(shí)，火箭和飛船開(kāi)始急劇抖動(dòng)，產(chǎn)生了共振。這讓我感到非常痛苦。……意外出現(xiàn)了。共振以曲線形式變化著，痛苦的感覺(jué)越來(lái)越強(qiáng)烈，五臟六腑似乎都要碎了。我?guī)缀蹼y以承受，覺(jué)得自己快不行了。……共振持續(xù)26秒后，慢慢減輕。我從極度難受的狀態(tài)解脫出來(lái)，一切不適都不見(jiàn)了，感到一種從未有過(guò)的輕松和舒服，如釋千斤重負(fù)，如同一次重生，我甚至覺(jué)得這個(gè)過(guò)程很耐人尋味。但在痛苦的極點(diǎn)，就在剛才短短一剎那，我真的以為自己要犧牲了。……在空中度過(guò)那難以承受的26秒時(shí)，不僅我感覺(jué)特別漫長(zhǎng)，地面的工作人員也陷入了空前的緊張中。因?yàn)橥ㄟ^(guò)大屏幕，飛船傳回來(lái)的畫面是定格的，我整個(gè)人一動(dòng)不動(dòng)，眼睛也不眨。大家都擔(dān)心我是不是出了什么事故。后來(lái)，整流罩打開(kāi)，外面的光線透過(guò)舷窗一下子照射進(jìn)來(lái)，陽(yáng)光很刺眼，我的眼睛忍不住眨了一下。……就這一下，指揮大廳有人大聲喊道：“快看啊，他眨眼了，利偉還活著！”所有的人都鼓掌歡呼起來(lái)。

漫漫飛天路背后

是一代代航天人的默默奉獻(xiàn)

他們?nèi)淌苤Ｈ藷o(wú)法忍受的痛苦

他們奉獻(xiàn)著自己的一切乃至生命

正是英雄的中國(guó)航天人

給了中國(guó)載人航天不斷前進(jìn)的底氣?

未來(lái)

廣袤的太空中將會(huì)出現(xiàn)

更多、更活躍的中國(guó)身影

中華民族的夢(mèng)想

也必將寫在更加高遠(yuǎn)的太空?

致敬！