我國首座公鐵兩用跨海大橋_2020我國首座公鐵兩用大橋
來源：玉淵潭天
正值佳節(jié)，一輪明月照家國，除了小家的團圓，總會想起一個地方——臺灣。
最近一個月，臺灣也出現(xiàn)了一個重要的變化。
9月以來，“發(fā)展”一詞在臺灣地區(qū)網(wǎng)絡平臺的熱度不斷上升，現(xiàn)在已經(jīng)超過“戰(zhàn)爭”，這是當局過去幾年執(zhí)政期間都不曾有過的趨勢。
隨著明年臺灣地區(qū)領導人選舉的臨近，臺灣民眾產(chǎn)生了一定的焦慮：
“七缺八漲”等問題愈演愈烈，柴米油鹽怎么辦？基礎設施投了那么多年，卻幾乎沒有變化，長遠發(fā)展怎么辦？除了臺積電，臺灣的下一個創(chuàng)新點在哪里？
臺灣同胞前途命運的大方向很明確，那就是一定要和平發(fā)展，但怎么和平發(fā)展？
眼下，來到了十字路口。
9月初，臺灣地區(qū)副領導人賴清德，首次以參選人身份正式召開記者會，闡明了所謂“實現(xiàn)和平發(fā)展”的路徑：
備戰(zhàn)才有辦法避戰(zhàn)，避戰(zhàn)才有辦法和平發(fā)展。
這也是當局正在遵循的發(fā)展路徑：把軍備與發(fā)展捆綁，優(yōu)先軍備，再說發(fā)展。
當局不久前通過的2024年財政預算案就很能說明問題。各項支出中，防務支出繼續(xù)保持增長，經(jīng)濟發(fā)展支出卻是所有領域中跌幅最大的。
隨著防務支出增長，當局與美國的軍事勾連也有新動向。
美國提供給臺灣武器的新方式值得注意。
前段時間，美國批準對援，與以往的軍售相比，軍援首次直接從美軍庫存中提貨，可以免去等待生產(chǎn)的過程。
軍援釋放的信號很明確，那就是要加速武裝臺灣。
｜最近在臺北松山機場拍攝到的一架美制C-130運輸機
再加上美國也在不斷抬高對售的力度，這樣的互動方式是要犧牲臺灣發(fā)展的本錢。
當局采購新式戰(zhàn)機的錢，就得需要舉債才能湊齊。為了匹配這些新的戰(zhàn)力，當局還在放寬征兵標準，把更多臺灣人送上戰(zhàn)場。
所以，“備戰(zhàn)才能和平發(fā)展”這句話中存在著一個騙局：
當局把人財物等社會資源向軍事傾斜的程度，已經(jīng)大大侵蝕到了臺灣的發(fā)展空間。
當局執(zhí)政七年來的財政狀況是，防務支出保持增長，經(jīng)濟發(fā)展支出卻幾乎沒變。
軍備優(yōu)先勢必會削弱一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Γ粋€地區(qū)如果有成為“桶”的風險，各種投資也會主動離開，經(jīng)濟發(fā)展也會陷入長期停滯。
這當然會讓臺灣人產(chǎn)生一種焦慮，以后還要怎么發(fā)展？
更令人揪心的是，當局甚至連最基礎的民生保障都管不好。
就拿最近的“缺蛋”問題來說。為了盡快度過“缺蛋”危機，當局給出高額補貼進口大量雞蛋，卻給臺灣農(nóng)民帶來了巨大的成本壓力，導致他們被迫殺掉臺灣自己的蛋雞。后來，這些進口的雞蛋又被檢測出一種物質(zhì)，其濃度過高可能會導致血癌。
對待炮彈和雞蛋的態(tài)度，反映出當局的底層發(fā)展邏輯，這顯然無法有效回應臺灣人對未來發(fā)展的焦慮。
除了捆在“桶”上的發(fā)展路徑，臺灣的前途還有什么選擇？
在最近的討論中，有一個地名頻繁出現(xiàn)，金門。
這是為什么？可以先來看一張圖。
這是福建周邊的夜光遙感地圖。可以看到，就在廈門被點亮的時候，金門卻是一片漆黑。與此同時，金門的發(fā)展也有個特點，那就是靠近大陸的地方更亮。
這跟大陸的聯(lián)通有很大的關系。就拿“小三通”來說，也就是大陸與金門等地小規(guī)模的通商、通航和通郵。
“小三通”給了金門發(fā)展旅游業(yè)的機遇，這也是靠近大陸的光點起源。
然而，臺灣地區(qū)領導人蔡英文從一開始就對“小三通”表示了疑慮。
出生金門的臺灣媒體人董智森披露，真正為“小三通”奔波的，是后來的金門縣副縣長吳承典等人。當時，還在陸委會任職的蔡英文把他們叫去辦公室，痛批他們和對岸往來違反“國安法”，還說要把他們抓起來關監(jiān)獄。
六十多年前，金門曾是兩岸對抗的最前線。在和平的年代里，當局卻還一直在以“國安”等話術犧牲金門的發(fā)展前途，“小三通”也始終被“安全”的敘事籠罩。
如果“小三通”受阻，前往金門的大陸旅客歸零，金門旅游業(yè)上下游一年的損失就會達到數(shù)十億元新臺幣。金門的發(fā)展邏輯非常脆弱，現(xiàn)實中也出現(xiàn)過這樣的狀況。
這導致金門的旅游業(yè)發(fā)展一直比較扁平。
今天，金門主打的旅游產(chǎn)品依舊是：金門高粱酒、肉干、花生糖等初級產(chǎn)品。也就是說，金門并沒有因為旅游業(yè)的發(fā)展找到業(yè)態(tài)升級的立足點。
最近，大陸發(fā)布《中央 國務院關于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》，其中提到了金門和大陸聯(lián)通融合，這讓金門這么多年積累下來的發(fā)展矛盾一下子暴露在公眾視野中，這樣的關注和討論也能從一個側(cè)面說明臺灣對未來的焦慮。
在臺灣當局的區(qū)劃中，金門屬于離島地區(qū)，也就是遠離臺灣本島的地區(qū)。過去數(shù)十年來，臺灣的建設發(fā)展、工作機會與資源都集中在本島的大都市。從某種程度來說，離大陸越近的地方，所謂的“安全”凌駕于發(fā)展的程度就越深。
但臺灣本島的發(fā)展也無法“獨善其身”。
今天，放眼整個臺灣，芯片產(chǎn)業(yè)確實是明星產(chǎn)業(yè)。然而今天，臺積電也被“安全”敘事深度捆綁，與此同時，對于臺灣人來說，明星企業(yè)具有明顯的虹吸效應，只靠個別優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)無法改善大多數(shù)普通人的生活。
回應這樣的問題，《意見》提出了新的解決方案：通過人員的流動創(chuàng)造出新的產(chǎn)業(yè)機遇。
是什么新的產(chǎn)業(yè)機遇？
廈門大學港澳臺研究中心主任李非提到了一類領域，生產(chǎn)型的服務領域，也就是為生產(chǎn)服務的服務業(yè)。因為服務業(yè)不是拼資本、拼技術、拼規(guī)模，拼的是經(jīng)營理念、管理模式，這些都與“人”密切相關。
臺灣在生產(chǎn)型的服務領域上，和大陸有獨特的結合點。
根據(jù)《意見》，金門可以成為樣本，首先實施金門居民在廈門同等享受當?shù)鼐用翊觥＠罘侵赋觯@背后揭示的一個變化是，過去我們是把資源送過去，現(xiàn)在我們是把臺灣人引過來，兩岸融合的程度會更高。
再把視野放大到整個臺灣，說臺灣未來發(fā)展的根基在大陸，底氣是什么？
上面這份《意見》也提到了大陸連接臺灣的支點，距離臺灣最近的地方，福建。
譚主注意到，《意見》發(fā)布后，當局抹黑大陸的一個說辭是，經(jīng)濟上福建對臺灣沒有吸引力，臺胞臺企赴陸是“跳坑”行為。事實真的如此嗎？
2019年，福建GDP總量首超臺灣。2022年，福建GDP總量、增長率均超臺灣。
去年，福建的規(guī)模以上工業(yè)增加值增長位列我國東部地區(qū)第一，其中電子信息產(chǎn)業(yè)是一個發(fā)力重點，這與臺灣半導體產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢積累很契合。
還是拿廈門來說。首先，在產(chǎn)業(yè)結構上，臺灣的傳統(tǒng)優(yōu)勢在于技術密集型工業(yè)，廈門則在于基礎科學研究領域，在技術如何轉(zhuǎn)化應用的問題上，廈門與臺灣擁有顯著的梯度性，可以互補。
事實上，臺灣第二大的晶圓代工廠聯(lián)電一直在投資廈門。2014年，聯(lián)電與廈門市政府等合作，投資建立12英寸晶圓廠聯(lián)芯。從2020年到2022年，聯(lián)電多次增資，每次都是上億元。
正是大陸的發(fā)展進步，使得福建和臺灣有了經(jīng)濟互補的空間。
除了經(jīng)濟結構上的考慮，還有一點細節(jié)值得注意，那就是大陸與臺灣相似的工業(yè)文化。
這也是大陸和美國截然不同的一點。臺積電的美國廠從規(guī)劃到開工，因勞工關系導致量產(chǎn)時間延期、出現(xiàn)臺灣工程師水土不服等問題，它們背后都有一個根源問題，那就是文化沖突。
如今，廈門集成電路產(chǎn)業(yè)園覆蓋從設計、制造、封測、裝備與材料到應用的全鏈條，這又使得上下游的產(chǎn)業(yè)鏈垂直領域得以整合，可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚。
產(chǎn)業(yè)上的互補只是一個切面。臺灣與大陸的結合點不局限在某一個企業(yè)或某一個產(chǎn)業(yè)，而是在于可以尋找到一種發(fā)展路徑。
臺灣是出口導向型經(jīng)濟，臺灣現(xiàn)在面臨一個困境是，其經(jīng)濟命脈——外貿(mào)持續(xù)低迷。
最近一年，臺灣出口連續(xù)下滑，6月出口量更是創(chuàng)下近14年來的最大跌幅。當局現(xiàn)在的做法，和美國站隊，不是抵抗這些因素的解法。
原因很簡單，美國根本沒打算向臺灣開放市場。2022年第四季度以來，美國自不少地區(qū)的進口比例都在上升，臺灣卻不在其列。
譚主了解到，今年1月至4月，臺灣對美出口一直在同比下降。
從雙邊貿(mào)易來看，大陸和臺灣的連接更有“融合”的屬性。對此，可以看發(fā)改委談《意見》時提到的一個細節(jié)：
促進更多臺灣地區(qū)的商品搭乘中歐班列等暢達歐亞市場，更好惠及兩岸同胞。
今年4月，大陸方面就提出了“歐洲——武漢——臺灣”的運輸方案，相較于傳統(tǒng)的海運，中歐班列的運輸時間減少了1/3，可以縮短至30天。
除了運輸效率的提升，中歐班列更大的價值還在于提供給了臺灣一個連接亞歐市場的穩(wěn)定路徑。
李非提到，全球交通格局的變遷正在改變?nèi)蛸Q(mào)易格局。中歐班列的沿線國家都在北緯30度到40度之間，這是世界文明的發(fā)祥地，這片區(qū)域的生產(chǎn)要素如果流動起來，以比海上循環(huán)更高的效率運轉(zhuǎn)，那就是新的發(fā)展方向。臺灣如果能夠融入，當然可以獲得更大的機遇空間。
大陸提供給臺灣的是一個發(fā)展體系，而這正是臺灣所欠缺的。
臺灣和大陸相連的前途命運是非常明確的。臺灣的經(jīng)濟發(fā)展有一個戰(zhàn)略基點，那就是背靠大陸，連接到更大的亞歐市場，這和我們的任何一個省“走出去”是一個道理。
｜平潭海峽公鐵大橋是我國首座公鐵兩用跨海大橋，也是“十三五”規(guī)劃中北京至臺灣高鐵的先期工程
海峽兩岸經(jīng)過70余年的隔絕，在“”分裂勢力的干涉下，這樣的連接被不斷干擾，這是兩岸的現(xiàn)實問題。但從最近逐年回暖的經(jīng)濟和文化活動中，我們更能夠體會到的是，連接正在越來越密切。臺灣人有80%祖籍都在福建，兩岸同根同源，很容易產(chǎn)生一樣的認同。
歸根結底，始終是我們自己的問題，總是有辦法解決的。
來源：玉淵潭天
