神州飛船哪個倉是生活—神州系列飛船實現出倉活動的是

此前，我國已經成功發射了十三艘神舟飛船，這一次神舟十延續了以往神舟飛船的三艙構型，也就是由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段構成，這三艙都具有什么功能？一起來了解一下。

總臺央視記者 崔霞：神舟號飛船的高度是9米，它的起飛重量是8噸多，最大的直徑是2.8米。最上面的部分叫軌道艙，它也是航天員的生活區，航天員在軌的支持設備，包括交會對接的敏感器，都要裝在軌道艙中。在飛船單獨運行的時候，它也是航天員生活的地方。

航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師 高旭：軌道艙的主要作用就是它配置了很多交會對接的敏感器，是負責與空間站進行交會對接的，同時也提供了航天員獨立飛行期間在軌生活和工作的環境。

位于飛船中間的艙段就是返回艙了，它是唯一一個將返回地面的艙段，也是整個飛船的控制中心。飛船的控制計算機，各種通信設備都主要集中在返回艙，航天員就是乘坐在這里往返天地。

航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師 高旭：艙體內部都是一些核心的控制組件，包括姿態的測量，返回艙的姿態控制等方面的設備。同時航天員一些儀表設備也都在返回艙，航天員在獨立飛行期間主要也是在返回艙進行操作。

飛船最下面的艙段叫做推進艙，這里裝載著飛船的推進系統、電源、熱控、測控等設備，為飛船提供能源、動力和通信保障。

航天科技集團八院載人飛船分總體主任設計師 楊華星：飛船在軌飛行主要的姿態變化的發動機全部在推進艙。主電源都在推進艙，整個飛船入軌之后，它的供電系統就是靠推進艙的這些能源系統來供電。

適應性改進，“神十四”更可靠更安全

據介紹，神舟十飛船充分繼承了神舟十三號飛船的技術狀態，主要功能和技術指標保持不變。在此基礎上，根據空間站的任務要求，研制人員對神舟十進行了適應性改進，使這艘飛船更加安全可靠，為航天員的生命安全保駕護航。

據介紹，神舟載人飛船的設計理念就是以航天員的安全性為核心，所有的設計和改進，都是以確保航天員更加安全，飛行任務更加可靠為目的。隨著載人飛船技術不斷成熟，其設備及零部件也在不斷進行升級換代，產品的技術成熟度、質量與可靠性也在隨之提高。

航天科技集團五院載人飛船系統總設計師 賈世錦：神十四主要是從原材料原型件的國產化，提高產品的可靠性等方面做了一些工作，進一步提升飛船的可靠性安全性。

航天科技集團五院載人飛船系統總體主管設計師 肖雪迪：在載人飛船出廠前和發射場階段，針對飛船的關鍵性能指標，我們與已經成功飛行過的飛船的數據，還有神舟十在各次各個階段的測試結果進行了一致性的比對，確保它的質量比較穩定。

據介紹，如果飛船自主飛行過程中發生緊急故障，神舟飛船可以隨時應急返回地球，既可以在地面人員的控制下計算返回參數，也可以由飛船自主控制返回。

神舟飛船在與空間站天和核心艙自動對接過程中，如果發生相對位置、相對姿態的測量控制設備故障，導致不能進行自動對接時，神舟飛船可轉由航天員手動控制飛船完成對接。

在停靠空間站期間，如果空間站發生嚴重威脅航天員生命的事故，神舟飛船具備隨時緊急撤離空間站，安全返回地球的能力。

航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師 高旭：我們的關鍵環節都進行了冗余的備份設計，不會出現由于一臺設備突然失效，就導致航天員的生命安全受威脅。同時我們對于所有的危險源，包括火工品、高壓氣體都做了嚴格的過程控制來確保飛船的絕對安全。

（來源：央視新聞客戶端）

【編輯：符櫻】

【來源：央視新聞客戶端】