產銷兩旺背后，是汽車消費需求的持續釋放，以舊換新政策成為“助推器”。中汽數據等機構的一份報告顯示，超七成消費者認為換新補貼提升了購車意愿。

　　以中部大省湖北為例，截至8月1日，全省2025年汽車以舊換新補貼申請突破21萬輛，直接拉動新車消費325億元(人民幣，下同)。以舊換新的新購車輛中，新能源乘用車占比超56%。

　　設在武漢體育中心主體育場內的車谷東風汽車商城，可通過“線上直播引流+線下場景交付”模式為消費者提供一站式購車體驗。商城在售車型從數萬元的經濟型到60多萬元的中高端不等，其中新能源車占據相當比重。

　　該商城負責人常征宇告訴記者，開業不到一年時間，商城累計銷售400多臺汽車，其中近一半通過直播完成，銷售額達8600多萬元。據他觀察，“國家政策對汽車消費起到了很大促進作用。”

　　這種政策紅利還在不斷釋放。中國商務部近期發文啟動2025年千縣萬鎮新能源汽車消費季活動，湖北、山東等地不僅送出疊加補貼，還為消費者提供試駕、購車、充電樁安裝“一條龍”服務等多種便利。目的只有一個，激活下沉市場潛能。

　　在中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹看來，汽車下鄉能夠有效撬動消費市場。他預測，這項活動將在以舊換新政策的支持下，帶來百萬輛級別的銷售增量，為全年中國汽車市場注入新動力。

　　中國新能源汽車不僅在國內市場火熱，在海外也是。據統計，今年1至7月，中國汽車出口量同比增長12.8%，其中新能源汽車出口130.8萬輛，同比增長高達84.6%。

　　出口格局方面，除了比亞迪、吉利、奇瑞、長安等品牌表現較強，一些新興自主品牌也開始在海外市場嶄露頭角。

　　如創立于2019年的嵐圖汽車，已陸續在意大利、西班牙、斯洛文尼亞、葡萄牙等國家發布品牌及車型，穩步推進在歐洲及共建“一帶一路”國家的市場布局。該公司定下目標，力爭實現2030年業務覆蓋全球60個國家。

　　嵐圖汽車首席運營官蔣燾向記者透露，在業務實現北歐至南歐的深度覆蓋后，公司還將積極開拓中東市場。“要想成為新世界一流企業，出海肯定是必須要走的階段。”

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，盡管歐美等部分國家和地區出臺了一些限制政策，但從全球范圍來看，中國新能源汽車憑借技術、成本和產業鏈等多方面優勢，在東南亞、南美等眾多海外市場依然保持良好的發展態勢。中國汽車出海前景總體樂觀，新能源汽車仍將是推動中國汽車出口增長的主力軍。(完)