一類客車指的是什么車-一類客車指的是什么車型
根據國務院關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的安排部署，自2020年1月1日起，全國統一取消高速公路省界收費站，實現電子不停車快速通行。屆時，我市將按照全國統一部署，執行新的車型分類標準及高速公路收費標準，實行精確收費。
明年年初完成新舊系統切換
通行發生三大變化、兩個不變
按照交通運輸部統一部署，新的高速公路收費系統于2020年1月1日0時正式投入使用。近期共有3大方面13個變化已經或即將發生，同時有兩個方面保持不變。
3大變化（通行體驗、方式、成本）可分為13個具體變化：
通行體驗2個變化：省界收費站沒有了，車輛無感通過省界，消除了省界收費站帶來的擁堵；各個收費站ETC車道增加，通行更加快捷。
通行方式5個變化：
1.人工收費由使用紙質票改為復合通行卡（卡），進口領卡，出卡、交費，走人工/ETC混合車道，由只在省（市）內使用改為全國路網通行。
2.貨車由直接進入高速，改為在入口先稱重、后入高速，超限超載車輛禁入高速。
3.京藏高速清河收費站至五環路、京開高速西紅門收費站至五環路開辟專用通道，與收費車道物理隔離。
4.鮮活農產品運輸車輛將推廣預約通行，并建立查驗點。
5.ETC單卡用戶不再享受折優惠，這是全國統一規定。
通行成本6個變化：
1.8、9座客車由二類車改為一類車，收費標準降低。
2.貨車安裝ETC后享受折優惠，貨運成本降低。
3.取消起步價，短途出行成本降低。
4.精確收費，不再“二舍八入，三、七作五”取整收費，精確到5元、10元，而是ETC精確到分，MTC精確到元，更加公平、合理，更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。
5.按照實際行駛路徑計費，真正體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。
6.收費有升有降，有些路段升，有些路段降；貨車車型重新分類，按照新的車型收費，有升有降。
兩個不變具體為：
開放式收費路段通行方式、計費規則不變：人工交費不需要領卡，直接交費即可。仍然分車型按次收費，執行本路段的收費標準。
靠近主城區路段計費規則不變：只通行主線站（不經過主線站）至主城區的路段，免收通行費；如通過靠近主城區的主線站駛入或駛出高速公路，則按建設、運營管理起點計費。
8、9座客車調整為按一類客車收費
貨車按車軸數劃分車型收取通行費
按照交通運輸部、國家發展改革委、財政部印發的《關于切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》（交公路發〔2019〕93號）要求，2020年1月1日起，全國統一實施新頒布的《收費公路車輛通行費車型分類》標準。
新的車型分類標準中，客車分類略有調整，將現為二類客車的8、9座客車調整為一類客車，其他客車分類不變；貨車分類變化較大，由按照額定載質量分類調整為依據車輛總軸數等進行分類，并由原來的五類車型變為六類車型。同時，增加專項作業車這一類別，與貨車分類基本一致。
表1 客車分類標準
表2 貨車分類標準
取消取整收費及起步價
以不增加車輛通行費總體負擔為原則
《交通運輸部辦公廳關于統一規范高速公路ETC門架系統分段式收費有關問題的通知》（交辦公路〔2019〕99號）要求，ETC（電子不停車收費）車輛單次交易金額（實際收取金額）精確到分，MTC（人工收費）車輛單次交易金額精確到元。據此，我市重新調整收費精度，按照實際行駛里程、費率標準精確收費，取消“二舍八入，三、七作五”的取整收費規則，同時取消“一、二類車5元，三、四、五類車10元”的起步價政策，更好地體現“多用路者多付費，少用路者少付費”，實現更加準確、公平、合理的計費。
依據國家標準《公路收費制式》（GB/T77-2000），我市高速公路可分為兩大類：一類是封閉式聯網收費路段，有入口和出口，實行計程收費；另一類是不封閉、未聯網、不計程的收費路段，只有入口或出口。針對不同的路段，提出不同的收費調整方案。
聯網收費路段：根據此前公布的聽證方案，在目前執行計程收費、0.5元/公里·標準車費率的高速公路中，新的收費標準客車不變，均為一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元；京港澳高速公路按照費額平移的原則，計算得出各類車型收費標準，實行計程收費，不再實行遞遠遞減的政策；京滬高速公路擬采用天津市聽證后經批準的收費標準，以繼續保持與天津、河北段收費標準一致。
非聯網收費路段：根據此前公布的聽證方案，客車仍然沿用現行按次收費的標準。如機場第二高速公路、機場南線、京通快速路、國道110，客車一類車10元，二類車20元，三類車、四類車30元；通燕高速公路客車一類車5元，二類車15元，三類車25元，四類車30元；機場高速公路出京方向客車一類車5元，二類車10元，三類車15元，四類車20元。貨車執行平移測算出來的收費標準。
此次高速公路收費標準調整嚴格遵循不增加社會負擔、不影響路網運行、計費規則更加公平合理、兼顧各方利益的原則。同時，避免收費水平變化造成路線間的交通量較大轉移，避免出現嚴重交通擁堵。
部分路段、出口收費有升有降
原特定路段優惠政策取消
在車輛通行費總體負擔略有下降的同時，由于按照交通運輸部要求統一實行精確收費，不再執行取整收費規則，部分路段、出口收費將發生變化，有升有降。以經京開高速公路出城去往黃村方向的小轎車為例，若在高米店出口駛出，共計約9.4公里，按現行高速公路收費標準通行費為5元，如按精準收費規則約為4.7元，收費將有所減少；若在金華寺出口駛出，共計約11.8公里，按現行高速公路收費標準通行費為5元，如按精準收費規則約為5.9元，收費將有所增加。部分貨車由于調整了車型分類及其對應的收費標準，也會出現實際交費有升有降的情況。
靠近主城區路段不經過主線站免費通行
經過主線站的車輛按建設起點計費
受多種因素限制，我市未在高速公路建設起點設置主線收費站。根據我市現有高速公路收費政策，如車主只通行主線站（不經過主線站）至主城區的路段則免收通行費，如通過靠近主城區的主線站駛入或駛出高速公路則按建設起點計費。
在現有的技術、管理條件下，要實現各條路主線站以內路段精確收費，需要在主線站以內密集建設主線收費站、匝道站、ETC門架系統等收費設施，將嚴重影響通行效率和城市風貌。因此，擬沿用現行的收費規則，即經過主線收費站的車輛按路段建設起點計費。
京開、京藏高速公路啟用五環專用通道
去往五環方向不停車、不領卡直接通行
由于京開高速西紅門收費站、京藏高速清河主站均位于五環路內，為實現兩個站點與五環路立交之間的封閉管理，避免與繳費通行車輛交織，我市已分別于12月21日、12月25日啟用京藏高速、京開高速五環專用通道。機動車從京開高速、京藏高速前往五環路可經行五環專用通道到達，車輛可不停車、不領卡直接通行。
京開、京藏高速公路五環專用通道的啟用，實現了高速公路網與市政道路的分離，改變了以往收費車輛與五環車輛的混行狀態，營造了平穩有序的交通環境，提升了高速公路運營管理規范化程度，為我市取消高速公路省界收費站工作提供了保障。
ETC車道為主、人工/ETC混合車道為輔
客車、貨車可根據標志標識選擇車道通行收費站區
ETC的普及推廣是完成取消省界收費站工作的先決條件和關鍵因素。我市取消省界收費站工作正式實施后，將實現以電子不停車快速收費（ETC）為主、以人工收費（MTC）多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式。ETC車輛可通過門架系統進行分段計費，實現不停車快速通行，并享受高速公路通行費95折優惠；未辦理ETC的車輛及辦理ETC單卡的車輛只能經混合車道排隊繳費通行，不但無法高效快捷通過收費站，而且不享受各類通行費減免等優惠政策。
車輛通行高速公路收費站區時，ETC客車可通行所有類型車道（圖1、圖2），ETC貨車入口只能通行人工/ETC車道（圖3）進行稱重檢測，出口可以通行所有車道。非ETC車輛（含摩托車）只能通行人工/ETC混合車道（圖4）。
通行人工/ETC車道的用戶需領取卡
如遺失或人為損壞需交納工本費
未安裝ETC的車輛和安裝ETC單卡的車輛在通行高速公路收費站人工/ETC車道時，需在入口處領取復合通行卡（又叫卡，見圖5）作為通行高速公路時記錄車輛通行信息的憑證，于出口處交回并按提示金額付費。付費方式包括現金、移動支付（支付寶、、云閃付）、ETC儲值卡（單卡用戶不再享受95折優惠）。
圖5：卡樣式
卡具備車輛入口信息、路徑信息和計費信息等讀寫功能，不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以精確記錄車輛的實際行駛路徑。
卡為有源卡片，我市采購成本約40元/張。若車戶遺失卡，系統會根據車牌號等車輛信息查詢車輛行駛路徑計算通行費。如查詢失敗，客戶可提供入口信息，按此信息先行收費并納入后期核查范圍；如客戶拒絕提供入口信息則按全網最遠端收費。
卡丟失或確定屬于人為損壞的，客戶需繳納工本費40元，收費單位須開具收據，客戶可根據收據上的聯系溝通發票事宜。
為做好取消高速公路省界收費站后電子不停車快捷收費（ETC）應用服務工作，我市開通咨詢與投訴兩個渠道，市民可撥打ETC聯網結算咨詢24小時服務“87508050”，咨詢本市ETC相關業務。如車主對ETC相關業務有異議，也可撥打全網ETC服務監督“95022”，提出對ETC出行服務的各類投訴、意見、建議等。
