電動車上牌后悔了;電動車上牌就是坑
我自2015年開始接觸新能源汽車,曾擁有兩輛不同續(xù)航里程的電動車,這段經(jīng)歷見證了新能源汽車的發(fā)展。下面分享一些客觀感受,不帶立場,旨在提供真實的觀點。
新能源汽車的優(yōu)點眾所周知:動力強勁、高科技、智能化、免費牌照、每公里不到1毛錢的用電成本,這些都是傳統(tǒng)燃油車所不具備的優(yōu)勢。然而,續(xù)航里程短、充電速度慢、充電便利性差以及安全顧慮是車主們真正關(guān)心的問題。如果條件不滿足,購買新能源車的決定可能會讓人后悔。
此外,動力電池壽命也是備受爭議的話題。人們常說,純電動車的電池壽命很短,需要經(jīng)常更換,而更換一次電池的費用幾乎相當(dāng)于購買一輛新車的一半。但事實真的如此嗎?
電池壽命如何衡量?我們可以從動力電池的國家標(biāo)準(zhǔn)、車輛制造商的保修政策以及出租車的實際使用情況等多個方面來進(jìn)行驗證。
以小鵬P7為例,其80度的電池包符合國家標(biāo)準(zhǔn)“GB/T 31484-2015”。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn),在電池循環(huán)充放電500次后,電池放電容量應(yīng)保持不低于初始容量的90%。當(dāng)充放電次數(shù)達(dá)到1000次時,容量應(yīng)保持不低于初始容量的80%。
這是國家標(biāo)準(zhǔn)要求的電池壽命。值得注意的是,循環(huán)充電測試要求非常嚴(yán)格,以1C電流恒流充電至滿電,然后以1C電流恒流放電至20%電量,這樣的一個充放電循環(huán)只計算為0.8次。
以每天行駛55公里為例,假設(shè)平均每4天充電一次,一年內(nèi)循環(huán)充電約92次。如果電池壽命標(biāo)準(zhǔn)為1000次,那么電池可使用約10年,行駛20萬公里,才可能衰減10%。
當(dāng)然,實際使用中,很少有車主將電池的電量耗盡至30%以下,大多數(shù)車主會在電量低于40%時充電,這有助于延長電池壽命。此外,一些車輛配備了BMS電池管理系統(tǒng),可優(yōu)化充電策略,進(jìn)一步延長電池的壽命。
除此之外,還有不少車企提供電池終身質(zhì)保,雖然條件苛刻,但也說明了電池的壽命不容忽視。
總結(jié)而言,如今大品牌的動力電池具備足夠的耐用性,對于正常用車來說,電池壽命無需擔(dān)憂。購車時更應(yīng)關(guān)注續(xù)航、充電便利性、安全等因素,根據(jù)自己的使用需求做出選擇。如果家庭難以安裝充電樁、長途出行頻繁或氣溫較低,或許混合動力車或傳統(tǒng)燃油車更適合,反之,純電動汽車也是不會令人后悔的選擇。