謳歌和寶馬哪個檔次高,做生意的人一般都買什么車

現在的豪車品牌對于消費者來說，再也不是以前那樣高昂的價格而讓人望而生畏了。隨著二線豪華品牌的追趕，BBA入門版車型的售價已經逐步下探，尤其是現在的大熱門SUV車型，更得人心。磚叔在我們“一起去SUV”APP論壇看到一位選車很糾結的磚友，他相中的是兩款入門版豪華SUV，一個是更新換代的寶馬X1，另一個則是后起之秀謳歌CDX。

單看指導價的話，兩車的差價是有些大的，不過結合市場優惠幅度，寶馬X1有較大的優惠，而謳歌CDX目前沒有優惠信息。磚叔猜測是這位后起之秀還是有點抹不開面子，暫時在優惠上沒啥動靜。今天磚叔就來分析一下這兩款車的具體表現如何。

寶馬X1主頁寶馬X1頭條寶馬X1論壇

謳歌CDX主頁謳歌CDX頭條謳歌CDX配置

寶馬X1是這個級別的老大哥，最先國產的它不僅面對BBA其他兩位對手猛烈追擊，還有二線豪華品牌窮追不舍，新一代寶馬X1也就應運而生了。雖然改成了前驅平臺，還配備了讓人心理上不愿接受的三缸發動機，但這次它最先玩起了加長，殺傷力很大。

謳歌CDX一張科幻般鉆石五邊形設計的前臉，也是謳歌一貫以來的作風。而它的前大燈可謂一大亮點吶，一眼就讓你感到滿滿的科技感，側面的線條也突出運動的感覺。

以普通緊湊型SUV的大小來看，謳歌CDX不算大，而新寶馬X1是基本上全面占優的，氣場上甚至頗有X3、Q5這個級別的感覺。“以大為美”也是國人現在選車的標準之一，畢竟在后排偶爾翹個二郎腿也是一件挺愜意的事兒。

兩款車同樣采用1.5T發動機，不過不知道是順應潮流還是向市場妥協，寶馬X1尊享型是三缸的發動機，雖然1.5T發動機和6擋變速箱配合挺默契，但是三缸發動機在起步和怠速的時候明顯的抖動還是不可避免。而謳歌CDX的1.5T+8擋雙離合動力組合可以爆發出182匹馬力，最大扭矩也比寶馬X1尊享型版本高出一頭。

作為豪華品牌，在安全配置上兩款車都較為豐富，ESP、胎壓監測、上坡輔助、6安全氣囊都有配備。謳歌的按鈕式擋把顯得十分前衛，8英寸中控大屏更是搶眼得多，很有科技感，定速巡航、并線輔助、HUD抬頭數字顯示這些配置加分不少。不過身為豪華品牌，國人喜愛的全景天窗和基本的備胎都沒有配備。而寶馬的優勢配置在于全景天窗、自動泊車和家族優良傳統防爆胎，不足的地方在于中控屏略小，不夠大氣，無鑰匙進入、定速巡航在這個價位都還要選裝，有點不太說得過去了。

謳歌CDX的底盤采用的是扭力梁后懸掛，因此在紙面上先輸了一城；寶馬X1則顯示了豪華品牌應有的品質，車輛的轉向和懸掛都是比較舒適。不過謳歌CDX好在它多了一套自適應減震系統，也就是懸掛軟硬度可調，倒也可以令人接受。

雖然新寶馬X1的售價比謳歌CDX高出不少，但在空間和底盤表現上占優，而且你開出去自己的底氣也更足，畢竟有接近X3、Q5的氣場擺在這里。采用UKL前驅平臺和三缸版本，成為拉低售價的門檻，在車速提起來之后，抖動也不怎么明顯了。而且有了5萬元左右的優惠幅度之后，寶馬X1終端的交易售價和謳歌CDX差不多。寶馬X1畢竟是這個級別的老大哥，加上全新的產品力表現，磚叔覺得它更值得入手。

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