七公里需要走多久(七公里一般走多少分鐘)

當前較火的一句話：賽力斯買股票送車！哈哈，車友分享，9月12日問界新M7發布，攢夠33萬，其中5000用于大定，剩余的放入賽力斯股票，10月底提車交付時發現，車是送的、車是送的，哈哈。

自己也提車一年整，最近一直在思考一個問題，技術重要還是滿足消費者需求重要？作為產品狂人的余總，可能會說，我們要用技術滿足消費者需求。

我自己是運營出身，雖然不同行業，相信管理是通的。一個產品的成功是需要一整套的閉環管理體系的，產品、質量、價格、政策、服務、營銷、運營、售后等各個關鍵要點共同組成消費者購物體驗圈，而在品牌成立初期，不可能所有的點都是完善的，每個企業都會選擇一兩個點作為主突破點。一些企業就開始投機取巧，把一些功能型、心理滿足型的偽需求無限放大覆蓋到整個面，讓消費者只關注被無情放大的這一兩個點，比如冰箱彩電，包括前段時間很多的歡樂儀表盤，能耗低標、速度高標、里程高標、性能高標，消費者看到“哇，這么大的車表顯能耗好低啊，好開心！”，注意是“表顯”，消費者開心了、為這些偽需求買單了、企業自然也就高興。當然，這只是暫時的，知道華為為什么讓人敬重嗎？很重要的一點是腳踏實地、有責任、有擔當，當全世界都在弄虛造假的時候，華為毅然決然的選擇最難走的一條路，以質量和口碑夯實基礎、持續深耕、產品為王。

我也算早早就實現了電子產品自由，從高中就開始用華為的產品，也斷斷續續使用Apple，最終還是回歸華為的懷抱（現在是Mate X5），但那時候認可的是“華為”本為，對余承東余總并不太感冒，甚至覺得余總高調的風格與華為格格不入，哈哈，別打我。直到央視有一期《遇見大咖》史小諾采訪老余的視頻，老余說遙遙領先的公開承諾，是為了有個目標來牽引大家，華為不存在個人英雄主義，都是團隊的共同努力。那個視頻不知道大家有沒有看過，我看了幾十遍，第一遍、第二遍我都是哭著看完的，第三遍之后才稍稍平復了一下，前幾天又看了一遍，又是哭著心情久久不能平復。余總說，他吃不起幾分錢的菜；感同身受，我02年上初中，菜2毛、饅頭2毛、湯1毛，我也經常吃不起，一周10塊錢飯錢還要剩一兩塊攢著買書，農村人都是這么熬出來的。別人一直說灰總，你為什么永遠這么愛笑、永遠這么積極樂觀？真的如余總所說，活著、有飯吃，已經是很大的幸福了，我感恩現在所獲得的一切，我一個農村里出來的屌絲還能有老婆、有孩子、有家，還有臺這么優秀的車，每天做夢都是笑醒的，哈哈。

回想一下，華為運營商業務為什么在全球那么牛？因為客戶很專業，一眼就知道華為的產品很牛；華為終端為什么也這么牛？因為手機客戶不需要很專業，品控好、體驗好、產品好自然就會買單，發現新功能就更是驚喜（比如手表沒電了，無意放到手機后蓋，竟然發現在充電）；那為什么華為智選車還在不斷破局？正是因為華為太專業了，大部分消費者還看不懂他的好，而懂專業的友商又深怕華為入局，為了黑而黑，才導致華為這么久砥礪前行。但我們要相信，好東西終會得到世人的認可、偽需求終會成為笑柄，我們拭目以待。問界新M7的逆勢翻盤就是一個很好的例子。

我相信選擇問界的人、選擇華為智選車的人，總是藏著大智慧，知道在時代的長河里，誰才是可以長久托付的。安全，我選華為；品質，我選華為；體驗，我選華為；可靠性、可持續性，我更選華為（今天問界M7也要進行第7次大的OTA，老余真的把承諾的東西給兌現了）！

不像手機，買完之后整個產品的生命周期就幾近結束；汽車交付完，體驗周期才剛剛開始，物以類聚人以群分，為什么說天下車友一家親？因為共同愛好、共同選擇了一個同樣優秀的大件產品，這輛車就是一個強有力的抓手，讓我們都是友人（車友親手給我畫的小熊，哈哈）。不管到哪里，都有車友相聚，哈哈，一起奔赴山海、一起相見于天涯，路上照面會個燈、車身的各地車標也是愛的印證。那些歡樂表的偽需求車，可能只能相聚于山腳下的所了，因為爬不了山，哈哈。

好的產品會說話、好的服務會說話、好的環境會說話！希望問界越來越好，作為老韭菜也甘為人先，正如在自己的群里所說，被調侃歌舞升平也好、洗腦也罷、韭菜更無所謂，自己花錢買的車、自己的選擇，如有被割我樂意、千金難買我開心。問界應該是唯一一個因為新車提升太大，導致眾人起哄的，哈哈。

一起向前看，向錢看、向厚看，加油搬磚一起換M9。一轉眼，提車時還在老婆肚子里的小寶，現在已經霸占了姐姐的安全座椅，哈哈