奔馳綠魔gtr多少錢;奔馳綠魔gtr多少錢圖片
文：孫少爺
一說到GTR，我覺得超過95%的人會首先想到的車型是日產(chǎn)GTR，沒錯，當年在電影《頭文字D》里，阿木和他老爸的那句對話堪稱經(jīng)典。不過我們今天要試駕的GTR并不是來自東瀛，而是來自"汽車發(fā)明者"老家的那輛，準確的說是來自有著"綠色地獄"之稱的紐博格林北環(huán)的那臺"綠色惡魔"——梅賽德斯-AMG GT-R！
既然叫GTR，那么這臺車的表現(xiàn)如何呢？梅賽德斯-AMG GT-R是由于奔馳、日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的賽道利器，并搭載著代號為"M138"的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合器變速箱，最大馬力可達585匹，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要3.6秒，并且在紐博格林北環(huán)上以7分10秒92的成績獲得了當時的"最速后驅(qū)車"名號。它是當時繼SLS AMG停產(chǎn)之后，梅賽德斯-AMG量產(chǎn)的最強悍的跑車，而且這臺車的國內(nèi)配額只有可憐的28臺！所以能體驗到這臺車，真的是讓我作為AMG粉絲非常興奮的一件事！
外觀方面，奔馳總是給人一種高端、典雅的印象，而這臺梅賽德斯-AMG GT-R則兇猛到令人過目難忘。動感凌厲的垂瀑式賽車格柵，搭配犀利的車燈造型，從正面看宛如一頭張著大嘴的鯊魚，極具攻擊性。再加上今天試駕的這臺車也用到了官方叫做"啞光魔焰綠"的車漆，更讓我為之興奮了！
夸張的空氣學套件，加上帥氣的黑色的碳纖維尾翼和大尺寸的尾部擴散器、還有那黃色卡鉗和極具個的"啞光魔焰綠"色車漆，AMG GT-R絕對是AMG家族中顏值最巔峰的車型。想象一下開著這樣一臺酷炫的性能怪獸，上街撩妹，根本手到擒來。好了，欣賞完這臺猛獸后，讓我們開始今天的試駕。
進入到車內(nèi)明顯能感覺到，雖然外觀的顏色很騷氣，但是內(nèi)飾還是相對低調(diào)的，整體內(nèi)飾的顏色都是以黑色為主，大面的碳纖維和麂皮做為材質(zhì)上的搭配，黃色的縫線作為內(nèi)飾的點綴，也給這"黑壓壓"的氛圍帶來了一些活力。
坐在車內(nèi)，雖然我們還是在靜止的狀態(tài)，但是明顯的能聽到這臺V8發(fā)動機"轟隆隆"的怒吼聲，感覺上了馬路就要釋放自己內(nèi)心的聲音了！
我們出發(fā)沒多久，前面就有灑水車在往路上灑水，當行駛在帶水的路面時，雖然我們還沒深踩油門，但是也能感覺到車尾有些甩動了，而且這還是在牽引力控制旋鈕全部關(guān)閉的狀態(tài)下，可見這臺有著585匹的"綠魔"真不是那么輕松就能駕馭的。
當我們駛離了灑水車后，把駕駛模式調(diào)到Sport+，這臺"綠魔"的聲音明顯提升了不少，一腳地板油下去，明顯感覺到自己的身體被緊緊地按到了座椅上，那瞬間的提速感雖然比那些超跑要慢一些，但是AMG工程師們所調(diào)校出來的排氣聲音，再配上百公里3.6秒的加速體驗，使整個人無論是聽覺還是視覺上都是一種享受，這種感覺真的太爽了！
這臺梅賽德斯-AMG GT-R不僅加速成績不錯，而且剎車能力也很強，原廠自帶的碳陶瓷剎車盤，配上6活塞的剎車卡鉗，能讓駕駛者在每一次剎車時都很有信心。忘了說了。當緊急制動時，車內(nèi)的安全帶會將駕駛員和乘客勒緊，并且座椅會有一定往上揚的傾斜角度，這樣是為了如果車輛發(fā)生碰撞，給車上的乘客帶來更好的保護。
當我們進行了一小段的"激烈駕駛"后，駛離了高速轉(zhuǎn)彎時，坐在車內(nèi)能明顯感覺到后輪轉(zhuǎn)向的介入。一臺如此之大的車，在配上后輪轉(zhuǎn)向，使它無論是在每一次掉頭和攻彎時都變得如此靈活，完全不用擔心會出現(xiàn)轉(zhuǎn)不過去的情況，這也就是為什么它能在紐博格林北環(huán)上取得如此好的成績。雖然它的整體重量要比保時捷911 GT3 RS要重，但是它在賽道和城市中的表現(xiàn)都要比911 GT3 RS要好很多。
短短30分鐘的試駕結(jié)束了，我最后提出了一個要求，想看看這一人一機的引擎。奔馳的工作人員介紹說，雖然都是一人一機，但不是所有人都可以負責調(diào)校AMG GT-R的引擎，由此可見這臺發(fā)動機的重要性。
打開了這臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的引擎蓋，它的"真身"就展現(xiàn)在我的眼前。引擎蓋的打開角度基本接近90度角了，這樣是為了方便維修。不難看出，雖然是一臺前置后驅(qū)車，但是發(fā)動機在前軸的后方，而且盡可能的往后放，并且變速箱是在后軸上，這樣才能盡可能的把配重做到50：50，才使得它在紐北取得了如此好的成績。
最后我想說，其實像蘭博基尼和法拉利那種超跑，它們更多的是為了向別人展示車主的財力；而買AMG GT-R和911 GT3 RS這種專注賽道的性能車的人，才是真正喜歡駕駛的人。
