五十鈴儀表燈圖標大全-柴油車報圖標大全

你鐘情皮卡車型嗎？在過往，不少卡友會把皮卡在我國和農用車、工具車一類的車型混淆，確實，從皮卡車型在我國的發展史就不難看出，皮卡是一款兼具拉貨的載人運輸工具。

不過時至今日，皮卡這一車型已經不再局限于拉貨載人等單一需求，很多卡友、家庭會選擇它成為一臺合適的家庭用車。

伴隨著皮卡入城政策的解禁，皮卡市場將會迎來新一輪的購買熱潮。而有這樣一輛車，它的母公司是專門制造商用車出身，而它自誕生之日起便風靡東南亞、澳洲、中東市場，目前已銷售300萬臺，它就是江西五十鈴全新的D-MAX皮卡。

如今不少廠家都在制造適合家庭使用的皮卡車型，不過大多數購買皮卡的卡友肯定還是希望皮卡具備一定的承載、拖拽能力，這樣出去玩、日常運送些物料會更加方便。所以在皮卡界，柴油動力依舊被大多數皮卡卡友所認可，從皮卡車型的銷量數據上也可以很直觀的看出來，柴油皮卡更受歡迎。

新款D-max在動力方面使用了VGS TURBO可變截面渦輪增壓器，在低轉速、低排氣量時自動關閉以達到降低油耗的功效。并且在活塞上使用了高耐久性的石墨涂層，相比傳統純鋼制活塞擁有更高的強度和耐久性，這也是D-max發動機在海外市場擁有較好口碑的原因之一。

作為一臺眾多卡友、越野迷擁促的皮卡而言，更是如此。新款的五十鈴D-max延用了一臺勁藍動力代號為RZ4E Hi-Power的直列四缸渦輪增壓柴油發動機，排量為1.9升，滿足國六排放標準。其最大輸出功率120kw（163馬力），最大輸出扭矩為360牛米。在1600rpm-2800rpm可輸出峰值扭矩。

新款D-max全系標配了柴油發動機，這對于不少喜歡柴油動力的皮卡卡友來說無疑是一個好消息，從東南亞市場新款車型的銷量也可以看出這款發動機無論是可靠性還是動力上的表現都比較搶眼。

變速箱也是沿用了老款車型的愛信6AT變速箱，經過實際體驗，不得不說這款變速箱雖然升降檔的響應速度不及采埃孚的AT變速箱，但是依然具備了綜合路況下的可靠性和較長的使用壽命。由于愛信變速箱偏向省油的標定，使得這臺D-MAX在綜合路況下的油耗至多10升左右，高速工況下的油耗為7升左右，油耗非常理想，并且如果對于喜歡手動擋的卡友，D-max依舊提供手動擋車型可以選擇。

D-max暢領型的輪胎采用了瑪吉斯的BRAVO AT系列輪胎，車輪采用了18寸的多輻條式的鋁合金車輪，相比老款車型的造型更好看。輪胎尺寸為265/60/R18，相較于同級別的皮卡來說，這樣的輪胎寬度不僅能保障日常駕駛的穩定性，同時在后期的改裝輪胎上，也更加方便選擇相同尺寸的越野輪胎。

剎車方面，暢領型搭載了前盤式后鼓式的制動系統，前橋還是通風盤設計，可以有效為剎車系統降溫。雖然后橋為鼓式制動，但是鼓式制動的好處就是能提供較強的瞬間制動能力，應對突發狀況更有信心。并且根據剎車時重心前移的物理定律，車輛的前輪制動更需要具備抗熱衰減的能力。

油箱方面，實拍得到暢領型和全系一樣，搭載了一個76升的油箱，根據平均最大油耗來計算，這臺車加滿后有效里程可以達到760公里，不過，根據不少新款D-max的車友反饋，這款車如果在高速巡航狀態下，能夠輕松突破1000km的續航里程，續航一直是柴油皮卡的強項。并且從底盤空間不難看出，即便是有些卡友想用D-max穿越無人區一類的地段，也有多余的空間可以改裝加大油箱，讓續航能力更進一步。

2019老款D-max底盤

2021款D-max底盤

底盤相較于老款車型得到變化不大，采用了前雙叉臂后鋼板懸架的設定，并且前雙叉臂的上擺臂上移了一段距離，前雙叉臂懸架可以保障很好的操控性，上移之后可以提供更長的前懸架行程，用于越野時前輪更好的接觸地面。后鋼板懸架能夠提供一定的承載能力，不過從老款的五片簧變成了現今的三片簧，進一步弱化載貨能力，提升整體行駛的舒適性。

原車開起來底盤給人最大的感受就是韌勁十足，此外排氣筒的位置比老款更短、更高，在涉水時不容易導致水流倒灌，更加安全。

從整車的動力鏈表現來看，雖說在數據上沒有過多升級，但是也保留了上一代車型足夠硬派、老練的底盤結構，同時改進了一些細節設計，可以說新款D-max在不少卡友、玩家的心中，依然是詩和遠方的代名詞。

作為一臺主打越野的皮卡而言，其底盤參數也非常重要，新款車型接近角30.5度、離去角24.2度、縱向通過角23.8度。最低離地間隙240mm，最大涉水深度800mm。整車最低點并非后橋牙包，而是大梁底部的縱梁，可以在越野時有效保護底盤部件。

雖說目前越來越多的用戶愿意接受皮卡這樣的車型，但是歸根結底，一臺皮卡想和乘用車競爭，可不單單只有動力優勢那么簡單。對車輛的外觀、內飾都有著更高層面的要求，這對于深耕皮卡市場多年的D-max來說可不是一件難事。

2019款D-max內飾

2021款D-max內飾

進入車內，整車的內飾一改老款車型比較扁平化的設計語言，更換了全新的三幅式多功能方向盤，除了新增了鋁合金材質，還加入了鏤空設計，使得視覺效果以及握感更加符合年輕群體的審美。

整個儀表盤還也采用了最新的設計語言，一塊尺寸更大的液晶顯示屏代替了原先的電子屏，不僅視覺效果更加理想，而且顯示的信息也更加豐富。暢領型提供ACC自適應巡航功能，長途巡航駕駛更加輕松。

本次升級的重點是新款D-max的中控區域，可以看到，由原先老款車型7英寸屏幕升級為更大的9英寸液晶屏，首先是整個液晶屏的造型不再是平直風格，符合當下主流越野車、皮卡的設計預言，空調出風口的設計也隨之改變，整體感覺不再是“工地”上的糙漢子。

新款大屏支持導航、CarPlay、藍牙電話等多項功能，新款大屏的流暢度更快，操作界面更加簡潔，并且大字體的設計對于一些年級較大的卡友而言更加友好。雖然屏幕得到了升級，但是依舊保留了大量的實體按鍵，雖然現階段大量車型喜歡使用虛擬按鍵，但是小編個人認為在操作簡潔度上，行車中還是實體按鍵更為迅捷、安全。

第二項較大的改變就是變速箱擋桿區域，新款D-max將原先放置在導臺上的兩驅、四驅切換按鈕放置在了中控臺下方，相較于老款導臺較為“臃腫”的設計而言，新款車型的擋把更小，使用操作更直觀，每個檔位上的圖標在夜間還會亮起燈光用于提醒駕駛員當前擋位。擋把兩側分別配備了陡坡緩降、預鎖止式的后橋差速鎖、以及兩級可調的座椅加熱。

這里多提一嘴，曾經老款車型上使用的伊頓差速鎖雖然性能依然不錯，但是并不具備預鎖止能力，在使用過程中需要讓車輛擁有前進能力才能完成鎖止。這對于陷車之后沒有動力時才打開差速鎖的駕駛員而言，等于通過差速鎖無法自救。

時間來到了2021年，雖然機械手剎能在沙石地上為這款D-max的玩樂屬性加分，但是電子手剎依然是當下主流乘用車、皮卡的趨勢之一，對于這個設計我們不予置評，畢竟我們認為購買D-max的卡友、玩家是不會在意這些問題的，并且機械手剎的可靠性毋庸置疑。

第三項升級就是來自后排，可以看到扶手箱位置相較于老款車型不僅多出了可開關的空調出風口，并且還增加了一個小型儲物格以及USB充電接口，對于后排乘客的照顧得到了有效升級。

在座位方面，整車相較于老款車型在軸距上進步明顯，后排空間最為直觀的感受就是增強了大腿的承托性和增加了靠背的角度，傳統皮卡車型受制于車身設計，往往后排座椅比較平直。但是新款D-max在設計上顯得更加人性化，讓坐后排的乘客也不會因為長途乘坐而過于腰酸背痛。

整個駕駛室中讓人難忘的是這臺D-max NVH 噪音抑制的表現，現款1.9T柴油發動機相比4JJ1的老款發動機更加安靜，駕車以100km/h巡航時，車內噪音僅為65分貝左右。雖然是一臺柴油發動機，但是經過設計優化，座艙內的發動機的噪音可以說微乎其微。對于胎噪、風噪的抑制也表現得不錯。

2019款D-max外觀

2021款D-max外觀

上一代D-max車型的外觀設計足足在國內銷售了六年左右的時間，雖說其中有一些小改款設計，但是整體變化依舊不大。后期即便是推出了X-Power版車型，也脫離不了老款車型的影子。而這次外觀的升級換代可以說非常徹底，接下來我們界看看新款的D-max的外觀設計如何。

首先看前臉，新款D-max的前臉可以說是變化最大的區域，更換了更為亮眼的鍍鉻后視鏡外殼，并且整車中網采用了猛獸“獠牙”般的造型，非常犀利，大燈和尾燈也都升級了遠近光一體帶透鏡設計的LED光源，夜晚行車更安全。下方的轉向燈、霧燈配合棱角分明的造型，進一步提升了整車的美感。

ARB澳洲穿越風格 D-max改裝方案

相比老款車型而言，D-max的保險杠尺寸更大，并且與翼子板的連接處更高，雖說提升了視覺審美增高了一定的接近角，但是對于一些想要改裝澳洲ARB牛欄保險杠的越野粉來說，照顧美觀的原廠設計讓ARB這樣的廠家在設計時需要更費心思。

在車身側面可以看到，實拍的暢領型搭載了前雙門的無鑰匙進入功能，這對于經常搬運東西上車的卡友而言，非常方便。并且從后視鏡下方的攝像頭可以看出，這臺車搭載了360環繞影像，停車、狹窄地段越野時都能更方便。

另一項變化就是實拍車型的車身尺寸有變化，相較于老款車型5290X1860X1830mm的車身尺寸和3095mm的車身軸距而言，新車的長、寬、高均有一定的變化，尺寸為5265X1870X1850mm、軸距為3125mm，整體車身更短但軸距、寬度、高度均有提升。

軸距長帶來最直接的好處就是座艙、貨艙的空間更加可觀，同時高速巡航時車身更加穩定。后斗的尺寸由原先的1480X1530X480mm變為了1495X1530X490mm，整體容積變大。并且暢領型的后斗配備了貨箱寶，防剮蹭耐腐蝕。

在安全方面，新款D-max暢領型大量高強度鋼材，提升了駕駛室的結構強度。標配了側氣簾、側氣囊。ESC車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、預緊時安全帶、沖力感應自動解除中控鎖、自動防眩目內后視鏡、他壓監測等眾多安全配置。

● 編后語

本次實拍的這臺D-max暢領型的官方售價為19.9800元，起售價相比于很多國產、合資皮卡而言更貴，不過通過其表現不難發現，整臺車擁有五十鈴的專業設計，能夠在它身上看到五十鈴造皮卡車型的深厚功底。