起亞k2兩廂顏色;起亞k2兩廂改色案例

市面上流通的幾十種汽車品牌，有進口、合資、國產幾大板塊構成，再細分又有電動、混動、燃油等品類。我國作為全球特大的汽車市場之一，再加上龐大的人口基數和消費能力，隱隱有成為全球車市的領頭羊的趨勢，在大背景下，每個品牌使出渾身解數，想大限度的占領份額，然而，在各品牌披荊斬棘的過程中，市場定位是基本也是具戰略化的議題，某些品牌在這方面一直就很專注，形成了自己獨特的不可替代性，雖然屢受沖擊，地位看起來依然穩固，不過，也只是暫時。

大家好，我是老詹，今天跟大家分享最近檢測的一臺家用轎車，起亞K2，買家是個年輕人，沒參加工作幾年，據他說，他最近交了女朋友，經常出去玩不是很方便，想買輛車代步，在網上找到了這輛車，最吸引他的一點就是便宜，賣家年齡不小了，車擦的明亮，泛著光，哼著小曲就從車上下來了，兩個人年齡差過大，打過招呼后就各自玩起了手機，老詹給二位沏了壺茶就開始工作了，各位跟我一起來看看這輛車吧。

這款起亞K2是2012款 三廂1.4L AT GLS紀念版， 2013年5月上牌，表顯里程：6.8W公里，新車指導：8.59W，賣家報價：2.68。

前保險杠縫隙過大，與翼子板間隙有差異，做漆痕跡明顯，為更換件。

前翼子板漆面數值過大，螺絲無拆卸，有鈑金噴漆。

機蓋螺絲無拆卸，有噴漆痕跡。

打開機蓋，還是很干凈的，幾乎沒有什么灰塵。K2采用G4FA型直列四缸發動機，最大功率為78.7KW，107Ps馬力，搭配的4AT自動變速箱，作為入門級家用車來說，代個步就行，別的性能就別想了。

發動機、變速箱缸體均有滲油痕跡。

氣門室缸蓋有拆卸，沒有滲油，膠體無異常。

前大燈日期與出廠日期不一致，有過更換，車輛水箱框架、前縱梁、減震、防火墻沒有修復過的痕跡，無異常。

右側車門鈑金修復，右側AB柱漆面數值正常，主體沒有噴漆、修復痕跡。

右側C柱、右后翼子板鈑金噴漆心慌慌，有種不好的預感。

后保險杠、后擋風玻璃更換，后備箱蓋螺絲拆卸、膠體后打為更換件。

后圍板、后翼子板內襯變形，鈑金，后打鈑金膠，修的跟S一樣，這都傷了，一會底盤檢測的時候看看后縱梁吧。

左C柱、左后翼子板外側鈑金，戰戰兢兢的老詹我扒開膠條，看看C柱。

C柱外側漆面數值快報表了，膩子太厚了吧。

內側焊燒，這工藝，還能說什么，肉眼可見的粗糙。

這張圖更加震撼了，C柱內側后擋風玻璃下側骨架處也切割焊燒了。這車當時估計是三廂變兩廂車了。

左后車門螺絲拆卸，膠體異常， 左后車門更換。

B柱還好，沒有修復痕跡。

左前門噴漆，A柱無異常，這是車尾的事故傷到了后車門后及時止損呀。

K2作為入門級家用轎車來說，中控設計中規中矩，車主后加裝的大屏，給原本平庸的內飾增添了一絲色彩。

內飾使用痕跡較重，材質是普通材質，褶皺痕跡明顯，無明顯破損。

檢測水淹車從以下幾點入手：方向盤轉向柱、座椅滑軌、座椅底部、地膠、安全帶、點煙器，車門內飾板、儀表臺骨架、車內保險絲盒，此車的這些部位沒有發霉、生銹、泥沙痕跡，排除了水淹的可能性。

OBD檢測，車輛有故障碼，說明氣囊系統自診斷出氣囊機構某一處出現故障。

氣囊系統可能的故障原因有以下幾種情況：電子控制單元空氣囊ECU出現故障；對應線路出現故障；氣囊警告燈出現故障；碰撞傳感器出現故障；

右下門檻變形，鈑金修復的話又得幾百塊。

元寶梁、發動機油底殼沒有異常。

排氣管漏了，這材質也太差了。

后防撞杠梁更換，后縱梁變形、鈑金、焊燒。

底盤檢測完成后我叫上買賣雙方進行了路試檢測，車輛發動后，發動機沒有異響，運轉平穩，油門無異常，無打滑情況，車輛偏肉，給腳油走的更利索些，加速階段變速箱無異響，發動機無抖動，轉向靈敏，無異響、虛位情況，剎車有吱吱的聲，可能是剎車片需要更換了。

車輛售價遠低于市場價，甚至是車商收購價，便宜不一定有好事。

車輛外觀檢測：全車鈑金噴漆，前后保險杠、后備箱蓋、左后翼子板、左后門更換；

車身骨架檢測：后尾燈座、左后翼子板內襯、左C柱鈑金、切割、焊燒。

發動機艙檢測：前大燈更換，發動機拆卸痕跡，發變連接處滲油；

車輛到這就檢測完了，我把車況如實告知給了客戶，客戶臉色漲紅，心情看上去不是很好，和賣家交涉一番就讓賣家離開了。8年老K2還賣這個價格，老詹我真是看不懂了，這種車優惠力度較大，買輛新車也花不了多少錢，更何況還是這個三廂變兩廂的車呢，可選擇車也太多了，之后我又給客戶聊了下選擇二手車應該注意的問題和可選擇的車輛，聊了一會兒后，客戶加了我VX就打車離開了，看著客戶遠去的身影，只能祝福他了，愿他早點買到心儀的車輛吧。

今天的檢測就分享到這了，各位有什么關于汽車類、二手車類的問題可以給我留言，老詹每天都是下班后貪黑寫稿，你們的支持就是我的動力，時間不早了，各位早點休息，老詹也要就寢了，各位晚安。