大眾suv的發動機參數—大眾新款發動機型號

（關鍵詞：薄壁缸體、雙級油氣分離技術、鑄造曲軸、可變氣門升程、DQ501變速箱、超2米車寬）

大眾攬巡是大眾在國內布局的最后一款純燃油車，其搭載的是第三代EA888發動機和最新的DQ501濕式雙離合變速箱，這套動力系統推動接近5米的SUV夠用嗎？變速箱耐用度如何，30萬的攬巡配置怎么樣？下面我們來詳細分析。

高功率版EA888發動機夠用嗎？

EA888是目前大眾家族中級車型的通用引擎，最早為替代EA113而來，由大眾集團開發，用在了大眾、斯柯達、西雅特和奧迪等多個品牌上，相比EA113，EA888帶來了眾多新技術，比如薄壁發動機缸體、缸蓋集成排氣歧管、分層燃燒和可變氣門正時等。EA888有兩種排量，包括1.8L和2.0L，兩種排量的差異僅在于活塞行程，氣缸直徑則完全相同（82.5mm）。

攬巡搭載的DTJ為EA888第三代高功率版本，相比第二代，第三代EA888在四個方面進行了優化，改了一些老款存在的問題，在主打的薄壁缸體技術上，第三代更進一步，發動機缸體的厚度從3.5毫米降低到3.0毫米，這是因為鑄鐵缸體的強度足以應付缸內壓力，降低厚度對發動機耐用度沒有影響，但輕量化設計有利于油耗和整車前后配重，提高操控性，散熱水管布局也得以優化，散熱效果更出色。

如何證明發動機強度，從EA888薄壁發動機的升級潛力大就可以看出，大眾高爾夫R400搭載的EA888渦輪壓力增加，動力可以達到400馬力左右。

相比老款大眾的8個配重塊設計，EA888采用的4配重塊鑄造曲軸，曲軸更輕有利于低轉速扭矩和高轉速功率輸出，但對加工精度的要求更高。為了降低后期使用的維護成本，EA888采用正時鏈條，無需像皮帶一樣經常更換，在第三代上使用的4片式鏈條更厚更耐用，抗磨損率提升了40%左右。

第二代燒機油的問題在第三代上得到處理，老款的一級旋風式油氣分離器會讓機油蒸汽進入進氣歧管，與汽油混合氣一起進入氣缸，出現機油燃燒問題，新款則采用兩級設計，新增的錐形分離裝置有效控制了機油消耗。

在發動機噪音控制方面，第三代采用新型的平衡軸，軸頸造型從圓柱形改為偏心式設計，可以抵消一部分發動機的不規則震動，提升發動機靜謐度。

除了氣門可變正時技術，高功率的EA888還有可變氣門升程技術（AVS）。AVS直接改變凸輪軸的凸輪高度，每個進氣門有兩組不同角度的凸輪，凸輪軸上安裝有螺旋溝槽套筒，可以切換兩組不同的凸輪，從而改變進氣門開合大小，可以讓發動機在不同的狀態下自由控制“呼吸”空氣量，增加低轉速扭矩和高轉速功率。

大眾攬巡2023款 380TSI四驅R-Line巡游版（30.59萬）的實用性

第一駕駛

EA888高功率版的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350Nm，看起來平平無奇，但發動機的動力區間寬泛，峰扭從1500轉/分就爆發，一直持續到4300轉/分，在此之后，最大功率從4500轉/分持續到6700轉/分，低轉加速能力強，高轉動力充沛，推動2噸重的攬巡，百公里加速時間為9.1秒，家用足夠。

變速箱方面采用的是新型DQ501變速箱，基于DQ500改進，這是國產大眾車系抗扭能力最大的雙離合，這款7速濕式雙離合變速箱在天津變速器廠生產，最高可以承載600Nm的扭矩，配最大350Nm的EA888，耐用度高。高功率版本標配四驅系統，中央多片離合器式適時四驅可以增加濕滑路面行駛的安全性。

第二乘坐

攬巡是大5座SUV，車長4.949米，車寬達到2.015米，軸距2.98米，第二排空間大，后備箱容積656L，可以裝載全家出行的物品，高功版標配前排座椅電動調節、前排座椅通風、第二排座椅靠背調節、后排獨立空調，但前后座椅加熱功能需選裝。

前麥弗遜后多連桿全獨立懸掛可以保證舒適度，255mm的寬胎增加了乘坐穩定性，攬巡的缺點是全系沒有7座，不適合大家庭全家出行。

第三安全/停車

高功版攬巡的安全配置豐富，標配了前后頭部氣簾和膝部氣囊，以及IQ DRIVE輔助駕駛，這套L2級駕駛輔助包括自適應巡航、并線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、前方碰撞預警等，此外還帶有疲勞駕駛提醒功能。

停車方面攬巡巡游版僅有前后駐車雷達和單攝像頭倒車影像，在30萬級SUV中配置一般，360度全景影像還需要花3000元選裝。

選車偵探觀點：30萬的攬巡高功版對于看準5座SUV的消費者來說十分全面，空間、配置、動力、安全都達標，但在該級別更多人關注7座SUV，這也是攬巡欠缺之處，你覺得EA888配DQ501的攬巡怎么樣？歡迎討論。