2023油氣雙燃料汽車,2023油氣雙燃料汽車長安車商用

Adventure 探險車是近年來全球多地市場都流行的類型，中國市場也不例外，兼具了對常規行政等級公路和非鋪裝道路的通過能力，從而讓中、長途旅程變得更可控，是這類車型廣受歡迎的重要原因。而對于長途騎行來說，尤其是行走在一些人煙稀少的陌生地方，續航焦慮是一個讓騎士較為關注的重點。

目前，探險車的市場競爭是非常激烈的，下面我們就簡介幾款采用了雙油箱設計的車型，看看隨后的時間里，是否會有更多的制造商跟進這一玩法。

九月份的時候，西班牙摩托車制造商 Rieju 發布了他們的全新中型探險 Aventura 500。在西班牙語里，Aventura 的意思等于英文里的 Adventure 探險。

Aventura 500 搭載一副看起來有點熟悉感的水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發動機，缸徑、行程為 67 mm x 68.8 mm（注：Honda CB500 平臺的缸徑、行程為 67 mm x 66.8 mm），排氣量 500 cc（注：CB500 平臺的排氣量為 471 cc），六檔的變速齒輪箱，廠方未公布該機器的最大動力輸出。

車體采用一副雙搖籃式的鋼管車架，叉芯口徑為 43 mm、行程為 190 mm、具有可調功能（預載、壓縮和行程）的倒立式前叉，行程為 190 mm 的單筒式后減震，大屏幕的數字式儀表板，全 LED 的燈光系統，前 21、后 18 英寸直徑的車輪。

該車的標志性亮點是雙油箱的設計，一前一后兩個油箱、容量各為 20 公升（注：作為對比，Honda 2023 GL1800 Gold Wing Tour 的油箱容量也僅為 21 公升）。廠方稱，總共 40 公升的燃料攜帶量，可以提供一個瘋狂的、長達 1000 公里的續航里程。

由于沒有詳細、完整的材料，在量產車型的領域里，較早采用雙油箱設計、具有一定認知度的車型是 Cagiva 卡吉瓦在千禧年前后推出的探險車 Navigator 1000。該車搭載來自 Suzuki SV1000/DL1000 的水冷 V 型 90 度兩氣缸、排氣量 996 cc 的發動機。而雙油箱的設計，是該車的特點之一，但只有 20 公升的容量，讓人看起來像是雙油箱蓋、多于雙油箱的感覺。當然，用了雙油箱這樣的設計，相信是在布局上，讓 Navigator 1000 有著更緊湊的車身和相對更輕的整備重量（225 公斤）的需要。

下面的圖片，2002 年德國慕尼展里的卡吉瓦 Navigator 1000（資料圖片）。

與 Navigator 1000 同期推出的 Suzuki 全新旗艦級探險車 2002 DL1000 V-Strom，單油箱的設計、但就有著 22 公升的容量。整備重量則達 236 公斤。

下面的圖片，2002 年德國慕尼展里的 Suzuki DL1000 V-Strom（資料圖片）。

目前在售的、同樣采用了雙油箱設計的量產車型，是 Yamaha XTZ700D Tenere World Raid 版，和以之為基礎強化了越野性能而成的 XTZ700DSP Tenere World Rally 拉力版。這兩個版本的 Tenere 700 均配備了兩個側面設計的油箱，燃油總攜帶量有 23 公升，而基礎版、Rally 拉力版采用的是容量為 16 公升的單油箱設計。Yamaha 稱，大容量油箱的設計，讓這兩個版本的 Tenere 700 具有持續騎行 500 公里的潛力。

下面的圖片，2023 XTZ700D Tenere World Raid 版（資料圖片）。