etc屏幕不亮拔了再插也不亮,etc沒電了,曬太陽也不行

被蹭ETC，雖然我們沒什么經(jīng)濟(jì)損失，但是我們心理有很大的創(chuàng)傷，對(duì)不對(duì)？

就好像讀書寫作業(yè)一樣，你同桌明明是會(huì)做的，他就是不自己做，只想著每個(gè)禮拜來抄作業(yè)，真的難受，是吧？

今天我們聊聊，遇到蹭ETC的人，我們有哪些簡單好用的方法來應(yīng)對(duì)。

網(wǎng)上面說的比較多的方法，就是直接拔卡，然后往前面開過去，給他堵在ETC車道里，出不來，還得倒出去，“對(duì)不起，后面還有臺(tái)車，倒不出來”。

這種方法確實(shí)解氣，也確實(shí)能實(shí)現(xiàn)。

ETC系統(tǒng)正常工作的，先是埋在底下的“地感線圈”感受到了有車要來，這個(gè)時(shí)候ETC就會(huì)向車上的ETC設(shè)備發(fā)出一個(gè)詢問信號(hào)。

“天王蓋地虎，你是什么車”，然后等車上的那個(gè)ETC回應(yīng)。

“寶塔鎮(zhèn)河妖，我是浙A車”，是吧？你把卡一拔，寶塔鎮(zhèn)后面沒了，是不是？ETC設(shè)備對(duì)不上暗號(hào)了，自然這個(gè)杠就不會(huì)抬起來。

網(wǎng)上有些朋友說：“ETC卡不能拔的，你拔了重新插回去沒用了?！边@有可能有一點(diǎn)小誤會(huì)。

因?yàn)橄褚郧癊TC車道沒普及的時(shí)候，有些收費(fèi)站只有人工通道，你就得把ETC卡拔下來，給工作人員刷一下再還我們，對(duì)不對(duì)？

現(xiàn)在我們過ETC，如果沒有識(shí)別出來，也是把卡拔下來，找收費(fèi)員來處理的。所以說，你不用擔(dān)心不能拔這個(gè)事情。

不過你拔卡，開進(jìn)去把別人堵住，最后總歸還不是要倒車倒出來的嘛。不趕時(shí)間的話，確實(shí)也可以。

但是大部分朋友跑高速，都是趕時(shí)間的，不然要高速干什么，慢速好了，是不是？也沒時(shí)間、沒工夫、沒心情，不值得去和對(duì)方耗，不要那么麻煩。

最穩(wěn)妥、最簡單的辦法，就是保持住車距，離他遠(yuǎn)一點(diǎn)，停在通道外面等著，然后什么都不做，等他自己灰溜溜的倒出來好了，有點(diǎn)意思。

• 保持車距，不識(shí)別就不會(huì)抬桿

收費(fèi)站的ETC識(shí)別設(shè)備，有范圍的，我們只要控制不要離桿子那么近，就可以了。

蘇亞斌發(fā)表在期刊《交通世界》上面有篇論文的，《高速公路ETC車道優(yōu)化技術(shù)探討》。

上面說：車輛繳費(fèi)后，控制室發(fā)出了抬桿指令，這個(gè)時(shí)候，車頭與欄桿機(jī)的距離約為12m。

5m一臺(tái)車簡單算，12m一般差不多就是2臺(tái)半車身的長度。我們和前面的車子留的距離就至少要1個(gè)半車身，保險(xiǎn)一點(diǎn)，留2個(gè)半車身的距離也是可以的。

• 方便我們隨時(shí)換車道

而且不開進(jìn)去，在隔離樁外面等，也方便我們隨時(shí)打一把方向，換到旁邊的車道走。如果開進(jìn)去了，對(duì)方賴著不走，我們最后也一樣得倒出來。

如果后面還有車，還貼的比較近，一輛一輛的往后倒，其實(shí)挺耽誤時(shí)間的，說不定還有次生的事故。還不如外面等一下，隨機(jī)應(yīng)變。

網(wǎng)上還有個(gè)說法就是：如果碰到那種從旁邊「嘩」一下拐過來，插到我們面前強(qiáng)蹭ETC的，就直接撞上去。

反正他違規(guī)變道了，是吧？都他全責(zé)。既能給他一個(gè)教訓(xùn)，又能狠狠地出一口氣，大快人心。

聽起來真的是極度舒適，相當(dāng)爽，是吧？那么真實(shí)的場景里面，我們這么沖動(dòng)的去干這件事情，怎么樣？

首先，對(duì)方全責(zé)，但你撞到車之后，全責(zé)不是我們自己說了算，是不是得叔叔來說？你得等他吧？

來了之后，人家也不會(huì)乖乖認(rèn)全責(zé)的，你還得和人家扯皮吧？網(wǎng)上也搜得到，在扯皮的過程中打來打去的視頻，對(duì)吧？

而且，是他全責(zé)了、也認(rèn)錯(cuò)了、也道歉了。車子要不要修嘛？你修車、取車，是不是得請(qǐng)假？請(qǐng)假扣不扣工資？算上時(shí)間成本不劃算。

你原本以為被惡心了之后，惡心回來，心情好了。結(jié)果你修車，扣了工資，拿回來的時(shí)候，是不是又多了一種難受？

另外的話就是故意插隊(duì)的車子，態(tài)度本來就不是很好。你「bang」撞上去，會(huì)發(fā)生什么，真的是非常難說，是不是？

剛才我說的就是打起來這個(gè)事情，有依據(jù)的。

索子劍、趙洹琪等人發(fā)表在期刊《汽車與安全》上面有篇論文的，《我國路怒駕駛現(xiàn)狀及其誘因分析》。

里面就提到：變道加塞、搶道、別車等行為，極易誘發(fā)路怒情緒，而且這種路怒情緒，最后通常演變?yōu)闅颉⒒⒀哉Z口角等等直接的人身攻擊。

本來其實(shí)是我們占理，萬一矛盾升級(jí)，去打一架，誰贏誰輸真不好說。

就是我剛才說的，網(wǎng)上視頻搜一下，有時(shí)候很意外的，什么3個(gè)打1個(gè)，1個(gè)把3個(gè)干翻的都有，就很奇怪。

所以我覺得這個(gè)其實(shí)意義也不是很大，沒太大的必要。

除了預(yù)防被蹭，我這里也講1種特殊情況：就是我們自己沒注意，也不是故意的，還不小心就蹭了別人的ETC，這個(gè)時(shí)候怎么辦？分2種情況。

首先就是上高速的時(shí)候，自己的ETC沒有識(shí)別到，后面的車子開上來，「bia」一下識(shí)別抬杠了，我們就“不小心的就蹭上去了”。

這個(gè)時(shí)候倒回去肯定也不可能，只能往目的地開了，對(duì)吧？

但是在下高速的時(shí)候，因?yàn)闆]有上高速的記錄，所以ETC車道沒有辦法識(shí)別，只能走人工車道。

跟工作人員解釋清楚，自己是從哪個(gè)收費(fèi)站上的，然后核實(shí)一下，人工扣費(fèi)就可以。

如果說是下高速，不小心蹭了別人的ETC出去了，也不要覺得自己撿了便宜，開走就ok。出了收費(fèi)站，最好靠邊停一下，找到工作人員，重新補(bǔ)交一下。

不然有可能會(huì)被認(rèn)定為惡意逃費(fèi)，被拉入高速黑名單的。如果等到下次上高速再發(fā)現(xiàn)，那尷尬大了。

所以總得來講，想要防止被蹭ETC，其實(shí)比較簡單。

我們在進(jìn)收費(fèi)站前，提前觀察一下，注意開的特別慢的，想要伺機(jī)而動(dòng)的，或者車子已經(jīng)斜在那邊的，避避開，就可以了。

如果說對(duì)方是硬要強(qiáng)插過來，我們就減速，留好車距，保持2個(gè)車身以上的距離，也是可以不被蹭到的。

ETC真的也算是挺方便，而且還能打折，但就是粘在前面太丑了。

我是個(gè)黑顏色的車子，全車唯一白的東西，就是ETC那玩意兒，真的是難看 、難受。如果我就把它取下來放在扶手箱里，它能不能感應(yīng)得到？

網(wǎng)上辦個(gè)ETC，注銷的時(shí)候居然還收了我200塊錢注銷費(fèi)，什么鬼？我能不能直接扔到垃圾桶里？不要了，會(huì)不會(huì)影響后續(xù)辦ETC？

和ETC相關(guān)的實(shí)用操作和奇怪的這些案例，都給大家準(zhǔn)備好了。

• 關(guān)鍵詞：ETC

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參考文獻(xiàn)

[1]蘇亞斌.高速公路ETC車道優(yōu)化技術(shù)探討[J].交通世界,2022.

[2]索子劍,趙洹琪,趙文松,王峻極.我國路怒駕駛現(xiàn)狀及其誘因分析[J].汽車與安全,2017.