燃油汽車(燃油汽車購置稅2024年新政策)

在幾年前想買合資中型車，沒個二十幾萬根本拿不下來，再選裝點配置，那預算就奔著三十萬去了。如今國內(nèi)汽車市場大打價格戰(zhàn)，新能源汽車迅速崛起，讓合資車型壓力頗大，為了提升產(chǎn)品競爭力，保住燃油車的基本盤，很多合資車型選擇跟進價格戰(zhàn)，此前13.98萬元起售的索納塔就是最好的例子。今天就來盤點一下優(yōu)惠最大的三款合資中型車，落地價都不到15萬元，有著很大的誘惑力。

首當其沖的是全新本田雅閣，該車的官方指導價為17.98萬-22.88萬元，終端市場最高優(yōu)惠達到6.5萬元，以主推車型雅閣 2023款 銳·T動 260TURBO 豪華版為例，指導價為19.78萬元，綜合優(yōu)惠后裸車售價13.28萬元，再加上購置稅、上牌費以及各種商業(yè)保險，預計落地價不到16萬，有著相當可觀的價格優(yōu)勢。

車輛本身產(chǎn)品力并不弱，外觀方面采用了最新的家族化設計語言，前臉部分配備扁平的六邊形進氣格柵，兩側(cè)插入扁平燈組，下方則是貫通式梯形下格柵，有效提升了車輛層次感。車身側(cè)面運動舒展，保留了溜背式的造型設計，車尾配備貫穿式尾燈，上揚的鴨尾式尾翼強化了運動的屬性，排氣系統(tǒng)改為隱藏式布局，實際上仍然有著雙邊雙出的排氣道，顯得非常克制。

尺寸方面，全新雅閣的長寬高分別為4980/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，軸距為2830毫米，對比老款雅閣車長有明顯加長，其他數(shù)據(jù)保持不變。

內(nèi)飾部分和思域的設計風格類似，配備雙大尺寸懸浮式液晶屏幕、貫穿式空調(diào)出風口，雙幅式多功能方向盤很有“本田”味，燃油版還保留了機械式球形檔把，保留了原始的駕駛樂趣。

動力方面全系標配1.5T發(fā)動機，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，匹配CVT無極變速箱，WLTC綜合油耗6.6L/100km，保持著日系車省油的特征。

第二款是東風日產(chǎn)天籟車型，官方指導價17.98萬-23.98萬元，目前終端市場普遍有著4-5萬元的優(yōu)惠幅度。在近期，東風日產(chǎn)官方針對天籟車型還推出了至高7萬元的舊車置換補貼，不過該項優(yōu)惠不再疊加享受其他優(yōu)惠。

在外觀方面，天籟采用了最新的V-MOTION家族化設計語言，前臉部分是大面積的“V”字形橫幅式進氣格柵，兩側(cè)插入斜向上的扁平燈組，有著很強的視覺沖擊力。前杠部分保留了扁平的下格柵，兩側(cè)不忘提供縱向進氣道裝飾，提升車輛的運動屬性。

車身側(cè)面大氣動感，溜背式車頂過渡在D柱形成特殊交匯，D柱上還融入了黑色裝飾條點綴，顯得很有設計感。前低后高的車身、棱角分明的腰線，強化了車輛的俯沖感。車尾部分配備分叉狀的尾燈組，尾箱末端映射出尾翼造型，配合后杠部分的雙邊雙出排氣，再度提升了運動的屬性。尺寸方面，該車的長寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm。

內(nèi)飾方面，新車配備12.3英寸懸浮式中控屏幕，配合嵌入式儀表組成雙排系統(tǒng)，三幅式多功能方向盤采用平底構造，中島區(qū)域提供機械式檔桿和杯托，再加上少量按鍵和旋鈕，呼應了運動的定位。

動力方面提供2.0L或2.0T發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率為115kW，峰值扭矩為197牛·米；2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為179kW，峰值扭矩為371牛·米。傳動系統(tǒng)均匹配CVT變速箱。

最后一款是美系車別克君威，該車在去年剛剛完成改款升級，2024款君威官方指導價15.98萬-17.58萬元，實際上這個定價并不算高，但終端市場仍然給出了最高5萬元的優(yōu)惠幅度，當然這只是少數(shù)地區(qū)，大部分地區(qū)基本是3-4萬元的優(yōu)惠。

車輛本身的產(chǎn)品力并不弱，外觀方面采用別克品牌最新家族風格的梯形大嘴式格柵，換裝品牌新車標。燈組造型和老款君威保持一致，內(nèi)部集成了LED遠近光燈和回旋鏢樣式的日行燈，視覺效果相當犀利。

車身側(cè)面呈溜背式轎跑造型，腰線簡潔有力，側(cè)裙還有額外凹陷線條，顯得頗為動感。大尺寸輪轂、鴨尾式尾翼、雙邊雙出排氣等細節(jié)都沒有落下，進一步強化了運動的屬性。車身尺寸方面，別克君威的長寬高分別為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm。

內(nèi)飾部分繼續(xù)配備嵌入式的中控液晶屏幕和機械儀表，三輻式多功能方向盤只是修改了車標LOGO，中島區(qū)域提供按鈕式換擋機構，副儀表臺則保留著大量物理按鍵，很有燃油車的味道。

動力部分提供1.5T和2.0T可選，其中1.5T車型峰值輸出124千瓦、250牛·米，2.0T車型峰值輸出174千瓦、350牛·米，官方零百加速分別為9.1秒和7.1秒，傳動系統(tǒng)均匹配9擋手自一體變速箱。

只能說現(xiàn)在的汽車市場足夠卷，卷到合資車的售價已經(jīng)無線逼近自主品牌車型，當然對消費者來說是利好消息，購車成本有了顯著下降。那么對您來說，會選擇合資車型還是自主品牌車型呢？

編輯/溫澈