合創汽車—合創汽車倒閉新聞最新消息

恒大汽車之后，又有一家新能源車企要靠員工賣車了！ 近日，合創汽車被曝要求全體員工賣車，為此還專門設立了獎懲機制，賣出去雖然有獎勵，但賣不出去也會有懲罰。上一個動員員工賣車的還是恒大汽車，而如今，恒大汽車還在等待“救命良方”。那么，合創汽車遭遇了什么？

前段時間，有市場消息稱，合創汽車總部發布了“駐點幫扶計劃”，簡單來說，就是將員工下派到經銷商門店幫其賣車，完成任務的員工可以獲得車輛指導價3%的獎勵，完不成任務的員工，則要面臨扣工資的懲罰。而有合創汽車員工爆料，全員賣車其實從去年就開始了，指標為每人一輛。有內部人員告訴“界面新聞”，要求全體員工賣車確有其事，不過，指標并沒有完成。對于這些消息，截至3月20日下午四點，合創汽車都沒有回應。

說起合創汽車，很多朋友可能不熟悉，但合創汽車背后的“大佬”，各位肯定不陌生，年銷售量超過200萬輛的廣汽集團和新能源汽車中的佼佼者蔚來。合創汽車的原名簡單粗暴，就叫廣汽蔚來，后來才改名為合創汽車，蔚來也退出了公司股東行列。從出身來看，合創汽車是妥妥的“創二代”，但其銷量卻與這個身份不符。2023年合創汽車累計銷量18559 輛，相比2022年，銷量提升不明顯，也落后于埃安、嵐圖、阿維塔、智己等“創二代”。顯而易見，合創汽車要求全體員工賣車，是為了提振銷量。那么全體員工賣車能挽救合創汽車的銷量嗎？

天眼查顯示，合創汽車共有員工1006人，再加上股東珠江投資和廣汽集團的助力，銷量確實有可能突破兩萬甚至更高，但就內部員工所透露的賣車指標從未完成來看，想要靠員工賣車來提振銷量并不容易。更何況，合創汽車銷量不佳，本就不是員工導致的。

業內認為，合創汽車銷量不佳主要有兩個原因。一是品牌定位不清。合創汽車定位中高端，首款車型007價格在20萬元到40萬元之間，A06的價格也在20萬元左右，但是從外形來看，合創汽車與廣汽埃安比較像，甚至有人稱其為“廣汽埃安換殼車”。同時，合創汽車也沒有塑造符合其定位的品牌形象。這就導致，無論是產品還是品牌影響力，合創汽車在中高端市場的競爭力都不強。

二是高層管理人員變動頻繁。曾任科大訊飛高級副總裁的杜蘭去年9月宣布入職合創汽車擔任聯席總裁，但今年2月初，就有知情人士告訴“每日經濟新聞”，杜蘭已經離職。除此以外，有認證為合創汽車員工的網友在脈脈上爆料，近期，已有多位高層離職，其中包括銷售總經理張迎樂、銷售副總經理岳鵬、營銷總監馬姍姍等。

可以看到，合創汽車想要靠員工賣車“自救”比較難，反而還可能給品牌帶來負面影響，進而影響銷量。那么，隨著新能源汽車進入淘汰賽，合創汽車該如何度過“寒冬”呢？