汽車報廢年限,汽車報廢年限是多少

不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)， 不論是電影里還是現(xiàn)實中，外國街頭上的老爺車（或者說10年前的老車）屢見不鮮，在反觀國內(nèi)，大街上跑的車幾乎都是近三五年產(chǎn)的新車，這是為什么呢？答案很簡單，因為各個國家對汽車的報廢制度不同！

中 國

先來說咱們國內(nèi)吧，都知道私家車若干年前的報廢制度是滿15年強制報廢，但現(xiàn)在已經(jīng)不是強制的了，而是改成了引導報廢，15年的報廢年限也變成了限制60萬公里數(shù)；但雖然60萬公里數(shù)可以讓私家車的使用時間翻一番，可并沒有人能真的開滿60萬公里。

因為在你的愛車登記注冊滿15年之后，就會增加年檢次數(shù)，前6年免檢，每兩年提交一次資料，之后是一年一次，滿15年之后就變成一年兩次；而超過二十年，則是一年四次，也就是每三個月檢一次，這種檢法，能堅持不換車的相當能忍了！

話說回來，雖然沒有了強制報廢年限，但如果你的車年檢時安全不合格、環(huán)保不達標，煩也把你煩死了，你自己就想換新車了，太老的車根本賣不掉，所以只能報廢。

另外還有環(huán)保制度卡著你呢，像北京這樣的大城市，國一國二的車在工作日全天24小時已經(jīng)不能進入5環(huán)以內(nèi)行駛了，所以你也不得不報廢，現(xiàn)在國六快出了，國三估計也快限制了，新排放標準出的越快，老車就越?jīng)]有存活的可能。

美 國

聊完國內(nèi)，咱們再看美國，首先，他們沒有強制報廢制度，其次各個州之間的年檢也有差異，都知道咱們國內(nèi)年檢一年一次，但美國有些地區(qū)是沒有年檢的，而有年檢的地區(qū)，年檢次數(shù)也是相當誘人，兩年檢一次，或者終身檢一次，羨慕嗎？

等會在羨慕，還有呢，現(xiàn)在全世界都在積極搞環(huán)保，作為汽車保有量最大的國家，當然也要搞環(huán)保，所以他們的政府也是鼓勵私家車報廢的，而鼓勵辦法“簡單粗暴”，就是給高額的補貼以及購買新車減免稅費。車輛管理水平太“低下”了，居然只靠給錢。所以，扎心不？

日 本

日本跟美國可能屬于兩個極端，美國純粹是放養(yǎng)，日本...可能真的不想讓你開車！日本對私家車依舊沒有強制報廢制度，新車三年首檢，之后兩年一檢，政府鼓勵主動報廢，且也有補貼和優(yōu)惠稅制。這么看很正常，咋是不想讓人開車呢？那是因為，還沒說他們那變態(tài)的年檢項目！

日本，以前年檢的檢查項目有100多項，后來經(jīng)過一系列變化，縮減到了60多項，可以用“事無巨細”這個詞來形容，從儀表燈光轉(zhuǎn)向到剎車底盤懸掛，只要是跟行使相關(guān)的部分，都會檢。而年檢費用，檢查的這么細，能低哪去？還有，不用級別、不同車齡的車，費用也會有差異。真是，說多了全是眼淚！

德 國

在汽車圈，一說德國，沒有人記得這個國家的英文名怎么拼，因為只要知道BBA這三個字母就夠了。很多人都覺得德國街頭一定是奔馳寶馬奧迪保時捷遍地，但其實沒那么夸張，德國人對汽車的消費觀念很務實，能開就行。德國在汽車報廢這塊也沒有強制報廢一說，同樣是新車三年免檢，之后兩年一檢。

韓 國

雖然韓國的汽車工業(yè)起步晚，但是發(fā)展的足夠快， 韓國的汽車報廢制度跟咱國家很像，分私家車和運營車，私家車沒有報廢年限，運營車有報廢年限但是沒有限制公里數(shù)。具體的，公共汽車10年，個人出租車5年，公司出租車3年。

正常來說，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難，所以各國都一樣，都是希望你經(jīng)常換車，拉動內(nèi)需，刺激經(jīng)濟發(fā)展。