寶能汽車(寶能汽車集團有限公司)
圖/IC
曾在資本市場頻繁舉牌上市公司，姚振華成了外界眼中的“野蠻人”。如今，似乎風光不再。
8月3日，寶能集團公開回應了寶能集團董事長姚振華在深圳市寶能總部附近被討薪者“圍毆”一事。公司聲明中，稱姚振華遭到暴力襲擊，集團已采取相應法律行動，并確保企業正常經營。此外，寶能集團發聲，堅決履行企業主體責任，絕大部分經營單元均正常發薪，部分存在薪資緩發的經營單元正在全力解決。
這一事件距離寶能系在中炬高新控股權之爭中落敗，僅過去一周時間。前有，姚振華到中炬高新總部被拒之門外，后再上演“全武行”，寶能系現狀無異于“眼見起高樓，眼見樓塌了”。
新京報貝殼財經記者在寶能集團官網看到，目前其旗下產業仍布局4大板塊，包括大汽車、上市公司、綜合開發、民生服務。上市公司版圖中，南玻集團（南玻A）、中炬高新、韶能股份均在列。
官網上，中炬高新還屬于“制造寶能”矩陣中的重要企業。不過，寶能系蟄伏多年攬入麾下的上市公司，正因姚振華挫敗而走向對立面。
從上世紀90年代起家，到流動性危機待解，寶能系“野蠻時代”結束，債務壓力則已然是一座大山。今年以來，寶能系資產多次被債權人申請強制執行拍賣或轉讓，不過，包括合肥寶能城部分項目、煙臺寶能物流在建工程的房產/土地/股權等多次流拍。
8月3日，寶能集團發布聲明。截圖
公開亮劍，寶能系敗走
作為旗下重要的上市公司之一，圍繞中炬高新控制權的矛盾激化，揭開了寶能系窘境的“冰山一角”。
7月20日，寶能集團官網發布姚振華到中炬高新總部調研生產經營情況，卻被拒之門外的視頻。當晚，中炬高新同樣表現出了姿態，通過官網發布聲明稱，來訪前未預約，也未出示相關身份證明，為確保公司安全未予以放行。
僅四天時間，中炬高新管理層震動，持續了約兩年的“寶火斗爭”，以寶能系出局暫時告一段落——中炬高新清掃寶能系董事及高管，火炬系提名3位新董事，把控了中炬高新董事會。
寶能系此次敗走中炬高新控制權爭奪，早有跡象。截至2022年末，寶能系的中山潤田持有1.16億股中炬高新股份，持股比例為14.73%，仍為中炬高新的第一大股東。但在其所持股份中，累計質押股份占100%，累計司法標記的股份占77.64%，累計司法凍結股份占22.39%，累計司候凍結股份占64.59%。
公開信息顯示，2022年11月23日-2023年5月26日期間，中山潤田所持股份38次遭到被動減持，其中15次于今年發生。
中山潤田持股比例不斷降低的同時，火炬系開始發力。1月18日，中炬高新發布公告稱，截至1月17日，中山火炬集團有限公司與一致行動人上海鼎暉雋禺投資合伙企業(有限合伙)、嘉興鼎暉桉鄴股權投資合伙企業(有限合伙)及其關聯方CYPRESS CAMBO,L.P.合計持有公司股份/股份收益權的比例由13.96%增加至15.48%，成為公司第一大股東。
自此，火炬集團及其一致行動人多次在二級市場增持，并競下被法拍股份，寶能系、火炬系雙方股權比例進一步拉開差距。
根據中炬高新5月28日發布的簡式權益變動書顯示，截至當日，中山潤田持有公司股份的比例降低至9.58%，而火炬集團及其一致行動人的股權比例已達到19.65%。
實際上，早在2021年起，寶能系便逐漸暴露出流動性危機。
2022年4月底，中炬高新在2021年年報中披露了公司及控股股東、實際控制人的誠信狀況說明。其中透露，寶能系旗下的中山潤田已經涉及4起被執行案件，姚振華個人涉及17起被執行案件，中山潤田截至2022年3月28日數額較大的到期未清償債務總額已經超過33億元。
今年4月，中炬高新年報再度披露寶能系的“壓力山大”。中山潤田所持中炬高新、南玻A的部分股份被強制抵債，截至2022年12月底，中山潤田數額較大的到期未清償債務減少至21.5億元。而姚振華所涉及的被執行案件數量卻增加至25起，涉及總債務金額超過350億元。
“野蠻人”被造車計劃閃腰？
姚振華起家于“菜籃子工程”。
寶能集團官網信息顯示，公司創立于1992年，1993年布局民生，主導“菜籃子工程”，解決市場供應短缺問題。
帶著低調標簽的姚振華，做起事來卻大刀闊斧，用深業物流公告中披露的話說：“在深圳創業二十五年，其具有敏銳的市場眼光”。
創立至今，雖然寶能集團本身并未上市，但頻頻在資本市場攪動風云。2012年，寶能集團牽頭成立前海人壽。次年，前海人壽總資產超過100億元，實現盈利。2014年開始布局醫療養老健康產業，總資產超過400億元。
據新京報貝殼財經此前統計，寶能系以前海人壽及深圳市鉅盛華股份有限公司（簡稱“鉅盛華”）為投資抓手，自2012年至2019年底，寶能系公司一度躋身A股上百家上市公司的前十大股東名單，所處行業遍布地產、物流、零售、食品、醫藥等領域。
投資上市公司的同時，寶能系也會看準機會，頻繁舉牌，爭奪所投資公司的控制權。A股市場著名的股權爭奪戰“寶萬之爭”之外，寶能系蟄伏多年后取得了南玻A、中炬高新、韶能股份的控制權。
不過，姚振華征戰之路，并非坦途。
前海人壽動作頻頻，2017年，原以編制提供虛假資料、違規運用保險資金等違法行為對前海人壽作出裁決，給予姚振華撤銷任職資格并禁止進入保險業10年的處罰。違規運用保險資金的行為中，包括“2015年和2016年，前海人壽在權益類資產投資比例超過總資產30%后，投資了多只非藍籌股”。
姚振華大手筆的造車計劃，則成為寶能集團陷入流動性危機的原因之一。
官網信息顯示，2017年，寶能集團成立寶能汽車有限公司，戰略投資觀致汽車。寶能集團對其大汽車布局中的整車業務寄予厚望，稱將持續加強寶能新能源汽車集團的戰略投資者引進力度，積極引入各方資本，加快推動IPO上市。
隨后，寶能集團新能源汽車產業園在黃埔區、廣州開發區動工。該項目投資約300億元，首期規劃產能50萬輛新能源汽車，整車和零部件達產產值將超過1000億元。項目奠基儀式上，姚振華稱，力爭用十到十五年時間，打造具備強大競爭力和國際影響力的民族汽車品牌。
在最初規劃中，該項目首期預計2019年底建成投產，然而，2020年、2022年，寶能廣州汽車基地多次被媒體質疑延期投產。
從中炬高新披露的2022年數據看，截至2022年底，寶能集團、姚振華牽涉的債務糾紛中，諸多存在寶能汽車身影。
摸底版圖：前海人壽仍為20余家上市公司前十大股東
寶能集團官網上，“建一流企業，樹百年品牌”愿景依然可見，不過，資本版圖已開始不斷縮圈。
貝殼財經記者根據Wind數據統計，截至2023年一季度末，前海人壽位列26家A股上市公司的前十大股東，其中，除了寶能系核心企業南玻A，還包括奧佳華、格力電器、華策影視和瑞瑪精密等公司。
前十大股東股份變動數據顯示，與2022年末相比，2023年一季度末，前海人壽及其旗下產品減持7家公司股份，增持6家公司股份，新進9家公司的前十大股東隊列。
曾經的主攻手，前海人壽也在漸行漸遠。2022年6月，因在南玻A可轉債預案、青海新建高純晶硅項目的審議中產生分歧。在寶能系主導下，7月前海人壽召開臨時股東大會和董事會臨時會議，罷免沈成方董事、總經理職務，陳琳監事職務。
不久后，監管部門下發意見，表示前海人壽對產生上述決議的會議不知情且上述會議及其重要人事調整未提前告知監管部門，并約談了前海人壽實控人的姚振華，稱“嚴禁股東不當干預公司經營”，罷免事項失效，陳琳和沈成方繼續擔任原職。
當時，鉅盛華對前海人壽持股比例超過50%。這次風波之后，前海人壽股權也發生變動。
目前，前海人壽的股東中，鉅盛華持股20%，深圳市深粵控股股份有限公司、深圳粵商物流有限公司分別持股20%、19.8%。
姚振華對鉅盛華控制權不似從前穩固，逐漸走至臺前。
鉅盛華2021年披露的公司債券年報中提及了股權質押風險，截至 2021 年末，鉅盛華控股股東寶能投資集團直接持有公司 109.89億股，占公司股本的67.4%，其中109.8億股已質押，占公司總股本的 67.35%。鉅盛華稱，假設寶能投資集團于債務履行期限屆滿之日未按照主協議約定履行全部或部分債務的，質權人有權按照法律、法規及質押協議的約定行使質權。屆時，公司存在控股股東可能發生不確定變化的風險。
今年4月，鉅盛華宣布，不能如期披露2022年債券財務報告，公司在公告中表示，“受我公司流動性緊張、人員調整等因素影響，各項工作開展難度及不確定性增加，且由于個別子公司數據提供不及時等原因，我公司預計無法于2023年4月30日前披露2022年財務報告。”
新京報貝殼財經記者 丁爽 李云琦 編輯 王進雨 校對 陳荻雁
