美國汽車保有量、2020年中國汽車保有量

中國人均汽車保有量為0.23輛，美國人均汽車保有量為0.84輛。看到驚人的差距，大家心里是不是有了自愧不如的想法？

我國目前已經是汽車大國，然而相比起更發達的國家來說，到底還差什么呢？

從紙面數據上來看，美國的汽車保有量確實很多，高達2.8億。其人均汽車擁有率更是高達84%，這也讓美國成為了人均汽車保有量全球第一的國家。

最關鍵的是，在幾十年前的時候，大部分的汽車還都是美國自己造的。要不是突然出現石油危機，導致日系車殺入，說不定美國車真的可以統治世界。

至于我國的話，在上世紀80年代的時候，全國才20萬輛汽車。相當于每2000人當中，才有一人擁有汽車。這也讓我國的人均汽車保有量排名世界倒數第一，連埃塞俄比亞都不如。直到加入世貿以后，我國的汽車產量才開始飆升，直接突破了300萬大關。

上世紀80年代北京交通

現如今，我國每年的汽車銷量，已經高達2500多萬輛。中國汽車保有量更是飆升到了3.3億，跟以前的20萬輛相比，簡直有著天壤之別。

按照某些專家的預測，到2030年的時候，我國的汽車保有量將達到4.5億。這也意味著，屆時每三個中國人里面，就有一個人擁有一輛汽車。

話說我國究竟是如何從一個汽車貧困戶，轉變成汽車大戶的呢？

其實這就得歸功于汽車零部件的國產化。嚴格來講，是新能源汽車零部件的國產化。很多人可能不知道，汽車制造業，原本是個技術密集型產業。比如日本就是靠汽車技術發家致富的。

然而，到了咱們國家，汽車產業卻變成了勞動密集型產業。無數車間工人在那里埋頭苦干，就跟組裝電腦一樣，日夜不停的拼殼子，只為賺取那微薄的工資。

這究竟是什么原因導致的呢？答案很簡單，按照汽車產業的微笑曲線來看，整個汽車產業利潤最高的兩個地方，就是研發端和銷售端。至于組裝端，基本上沒有多少油水。

我國以前的造車行業，之所以利潤低下，主要就是因為核心技術掌握在別人手里。別人把研發端和銷售端的利潤都拿走了，咱們的造車行業不就只能吃殘羹剩飯了？

以前咱們還打算用市場換技術，但換來的卻是什么呢？無非就是一些鋼材架構、玻璃、烤漆、大燈等廉價技術。至于像汽車發動機、變速箱等核心技能，他們才懶得告訴你。

最關鍵的是，對于這些核心技術，就算你想鉆研也沒路徑，因為技術壁壘實在太高了。畢竟這是人家上百年的技術沉積，就這樣被你攻破了，這面子還往哪兒擱？所以咱們以前只能充當一個組裝工，給別人創造賺錢的機會。

但現在不一樣了，隨著新能源汽車時代的到來，我國開始準備換賽道了。既然用市場換不了技術，那咱們就用市場培養自己的新能源汽車技術和供應體系。

相比于燃油車而言，電動車可謂簡單的多。無非就是電池、電機、電控那幾部分。只要肯花錢，招收大量的尖端技術人才，卯足了勁往那幾個地方突破，就一定能成功。

一旦彎道超車成功的話，那基本上就創建了屬于我們自己的賽道。到時候就是海闊憑魚躍，天高任鳥飛了。

從如今的結果來看，我國彎道超車似乎做的還不錯。我國的電車企業不僅在市場上站穩了腳跟，甚至在某些方面還超越了其他國家的電車。

尤其是在汽車硬件和軟件結合方面，更是一騎絕塵。像拍照，錄像，AI分析，自動駕駛等功能，都能通過超大觸摸屏來實現。在這種情況下，我國電車基本上已經可以與國際巨頭爭雄了。

嚴格來講，其實這種爭雄態勢已經開啟了。比如華為的問界M9，長城的坦克700，還有比亞迪的仰望U8，其無論是能耗、續航方面，還是軟件、硬件方面，都能力壓保時捷、特斯拉等車型。

當這些國產新能源把品牌價值搭建起來以后，接下來就可以利用品牌來掙錢了。

外國車之所以賣的貴，主要就是有人肯為它的品牌買單。如果你是BBA，別人自然會對你趨之若鶩。如果你是一個雜牌子，那就沒多少人對你感興趣了。

所以說，品牌就是一個車企的靈魂。只有品牌做起來了，山頭立起來了，消費者才肯為其買單。不然人家憑什么買你的車，就因為你是國貨之光？

因此品牌體系的搭建，就是一家車企能否突破的重中之重。一旦突破成功了，車企就能依托這種品牌體系，來構建完整的汽車生態鏈。

畢竟我國的各大車企，并不缺廠家、設備和零部件，資金、技術也是應有盡有。既然如此，還有什么車型造不出來呢？假如國產車真的逆襲成功了，到時候從10萬到100萬的車，基本上任你挑選。

當國產汽車實現生態鏈全覆蓋的時候，外國車也就沒有什么利潤空間了。既然不用跟外國車分利潤，到時候賺到的錢，我們就能自己留著搞研發，進而將國產車變得越來越物美價廉。這樣一來，老百姓就能花更少的錢，買到更多的好車了。

其實這個邏輯，就跟當初小米打下智能機的價格一樣。遙想當年，在功能機時代，一部普通手機幾乎要花幾千元才能買得到，那相當于工薪族好幾個月的工資。有些人省吃儉用好幾年才能買一臺手機。

然而，隨著2011年小米的出現，這種現象就得以扭轉了。雷軍開創小米時代以后，市場上的千元機越來越多。原本月薪3000的人，也能買得起手機了。

當無數人買下國產機后，又反過來給手機企業創造利潤。那些企業回籠資金以后，又會增加研發、設計、制造、營銷、維修等方面的崗位，最終鑄就一個正反饋。當國產機越來越強以后，平民化智能機的時代就來臨了。現在你看還有哪個人買不起手機？

所以說，汽車也跟手機一樣。隨著供應鏈越來越成熟，市場越來越龐大，其攤開的成本就會越來越低。當國貨崛起以后，咱們國家的老百姓，就能花小錢買高端產品了。以前是手機，現在是汽車。未來，可能就是星辰大海了。