汽車碰撞模擬器-汽車碰撞模擬器最新版本

今天來給大家介紹一款汽車模擬游戲，名字叫做《BeamNG.drive》

BeamNG.drive主菜單界面

這個蹩腳的名字和極具特色的圖標(biāo)想必大家并不陌生，尤其是喜歡在電腦上開車的車友們。當(dāng)然即使你沒玩過這款游戲，也一定看過不少關(guān)于它的視頻，內(nèi)容多以車輛的猛烈撞擊為主，逼真的損壞效果令人驚嘆不已，所以這款游戲也被稱作“撞車模擬器”。記得當(dāng)初有一段該游戲測試階段的視頻竟然還一度被誤傳是GTA6的預(yù)告片。極度仿真的碰撞損壞物理系統(tǒng)，車輛撞擊損毀的震撼效果令人大呼過癮，如果在這里想要像NFS或是GTA一樣不管不顧地橫沖直撞，那你的車開不了多遠(yuǎn)就報廢了。所以也有著“每天十分鐘，開車慢又慫”的戲稱。前些天，筆者在某知名游戲平臺購買了正版的《BeamNG.drive》，了結(jié)了多年的心愿（之前只玩過早期的愛心分享版，正式版只在視頻中欣賞過）。據(jù)了解這款游戲于2012年開始開發(fā)，2015年正式發(fā)布，一直不斷更新至今。筆者仔細(xì)體會了一段時間之后，發(fā)現(xiàn)這部游戲可不止這么簡單，撞車只是其中的冰山一角，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個“撞車模擬器”能夠概括的。內(nèi)容之豐富，玩法之有趣，物理之?dāng)M真，還有專業(yè)性和知識性等一應(yīng)俱全，真想大喊一句“真香！”。

模式選擇界面

根據(jù)筆者的親身體會，對于一個熱愛汽車的玩家，可以不夸張地講，你想要的這里應(yīng)有盡有。

既然是因為撞車而出的名，所以首先還是說說撞車和損壞這一塊吧。與大多數(shù)賽車游戲不同，由于采用了“軟體物理”系統(tǒng)，車輛的每個部分都是可以發(fā)生形變的，無論是車身，大梁，懸架系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)，都可以發(fā)生變形損壞。不同撞擊力度下的損壞程度也與現(xiàn)實當(dāng)中很接近，幾乎可以做到和碰撞測試很接近的效果。

兩車高速相撞瞬間

當(dāng)然不僅是撞擊，在通過顛簸路面（“飛跳”或坑洼）時駕駛不當(dāng)也會對底盤懸架造成損壞變形，車身變形（或大梁變形），車輪定位失準(zhǔn)，車輛隨之發(fā)生跑偏。如果再暴力一些，甚至車輪和懸架擺臂還有傳動軸會發(fā)生脫落，直接當(dāng)場趴窩。在這過程中，我們能夠深切地體會到底盤改裝的重要性，不是什么車都能拿來飛坡的，原廠再厲害的車也不行。仔細(xì)看下圖中”飛坡“的轎車，不僅是前部損壞，從變形的后門框可以看出來，其實車身整體都發(fā)生了扭曲。

“飛坡”的轎車，車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生損壞

說完了眾所周知的撞車損壞這一環(huán)節(jié)，我們來看看其他一些更有意思的東西。不僅是碰撞， 《BeamNG.drive》的車輛姿態(tài)系統(tǒng)也是非常逼真。無論是懸架動態(tài)，慣性，附著力，還是轉(zhuǎn)向特性，動力輸出等都與現(xiàn)實當(dāng)中非常接近，正確的駕駛技術(shù)和操作手法在這里顯得尤為重要。操控手感和通常的賽車游戲不同，完全是擬真傾向，每個細(xì)微的操作都會對車輛姿態(tài)產(chǎn)生影響，無論是轉(zhuǎn)向，制動，加減檔，還是油門，離合，手剎（關(guān)于車輛的操縱和功能咱們在后文細(xì)說）。各種不當(dāng)操作都會造成車輛失控，想要不減速過彎，亂踩剎車，打滿方向的，對不起，直接飛出去。

前驅(qū)車“滑動”入彎

一輛低配版本的前驅(qū)轎車在這里也變得很有樂趣

路肩凹凸起伏，質(zhì)感極佳

這種真實的操作體驗甚至對我們現(xiàn)實當(dāng)中的安全駕駛和控車能力都可以起到一定指導(dǎo)和提高的作用。想漂移，這個可以有，而且非常容易起漂，即便是前驅(qū)車都可以輕松甩動起來（阿拉伯漂移大家都懂的），但是漂到哪兒去可就不好說了。所以在這里想要做到精準(zhǔn)可控的彎道漂移還是很有難度的，需要和現(xiàn)實中一樣進(jìn)行刻苦練習(xí)，可不是一句簡單的拉手剎減檔踩油門反打方向就能完事的。想要做到流暢并且可控的漂移，不僅要將滑動的角度，速度，反打方向幅度與后輪空轉(zhuǎn)的速度完美結(jié)合，而且還要對車輛的慣性非常敏感。

大馬力后驅(qū)車定圓漂移

老款后驅(qū)轎車?yán)︸{駛，慣性漂移是基本操作

當(dāng)然不僅是在公路，賽道和山路，車輛越野駕駛的姿態(tài)更是令人興奮。無論是拉力，輕度越野，爬大坡，還是巖石攀爬，各種行駛狀態(tài)下都有著極其真實的駕駛體驗。

駕駛越野車攀爬巖石，需要極其細(xì)膩的操作技巧

我們也可以放松下來慢慢開，像郊游一樣欣賞風(fēng)景，游走在山水之間。心中模擬了無數(shù)次的場面成為了現(xiàn)實，挑戰(zhàn)各種不可能，試試開著一輛小排量的轎車能否沖上凹凸不平的山坡克服重重阻礙到達(dá)山頂；還可以開著廂式貨車去賽道飆幾圈，試一試到底會不會翻車。

駕駛前驅(qū)小轎車沖上山坡

箱貨也瘋狂，賽道狂飆

說到郊游和美景，那么就不得不說《BeamNG.drive》當(dāng)中極具特色地圖場景。這里有很多風(fēng)景優(yōu)美的地圖場景任你選擇。山區(qū)，海邊，小島，城市等各種環(huán)境一應(yīng)俱全。

地圖場景選擇界面

場景當(dāng)中包括極富挑戰(zhàn)性的各類場地拉力越野攀爬賽道，風(fēng)景優(yōu)美的蜿蜒山路，寬闊的高速公路，汽車試驗場，機(jī)場，還有樂趣無限的山坡樹林小河沙灘等自然地形，每個地圖的各個角落都可以自由探索，沒有到不了的地方。在不同的地圖場景當(dāng)中挑戰(zhàn)各種不同路況，賽車，特技，高速巡航，跑山，爬山涉水，其樂無窮。我們來隨便挑個場景，感受一下

風(fēng)景優(yōu)美的沙盤

蜿蜒的山路令人興奮

可以隨時駛下公路，能看到的地方都可以到達(dá)，盡情探索

可以隨時駛下公路，能看到的地方都可以到達(dá)，盡情探索

換一個地圖，到海邊休息一下也是個不錯的選擇

在海邊沙灘上“列隊”

不僅場景自由，還有很多有趣的情景模式和故事模式，完成指定的駕駛挑戰(zhàn)任務(wù)，都是很有難度的

豐富有趣的情景模式關(guān)卡

比如，想辦法把一輛沒有剎車（手剎也沒有），沒有發(fā)動機(jī)和變速箱的車（是的你沒看錯，依靠重力下坡，僅僅能夠通過打方向來控制車輛）從山頂沿著急轉(zhuǎn)彎陡坡路平安開到山下，筆者嘗試了幾次之后，竟然毫發(fā)無損到達(dá)了山腳下，大家可以討論一下我是怎么做到的（提示一下，不撞山不撞樹，減速的方式還有哪種？也可以仔細(xì)看文章末尾的視頻，會答案就在其中）。環(huán)境場景還可以調(diào)節(jié)風(fēng)速，霧氣濃度，時間（黑夜可以有），甚至可以調(diào)節(jié)環(huán)境的重力加速度，九大行星，月球，還有太陽任你選擇，一般默認(rèn)為地球的9.8m/s2。

環(huán)境也可進(jìn)行設(shè)定，甚至是重力加速度

任意切換的視角，隨時隨地可以開啟的慢鏡頭模式，還可以按暫停鍵，最慢能達(dá)到1/100的速度，各種激烈的車輛行駛動態(tài)還有碰撞損壞的過程在慢鏡頭之下別有一番感覺，令人著迷，而且還可以玩出許多花樣。

實時任意調(diào)整的視角，總能找到觀察欣賞的最佳角度，甚至拍出一部“大片兒

無論是賽車游戲傳統(tǒng)的幾種固定視角，還是自動變換的電視模式視角，在這里都可以選擇。但最厲害的還是媲美航拍的自由視角模式，利用該視角結(jié)合慢鏡頭觀察車輛運(yùn)動姿態(tài)或碰撞，調(diào)整視野的焦距，位置，視角移動速度，就像操縱著一架航拍機(jī)一樣，可以拍出大片兒的效果。

下圖中這樣的視角隨時可以切換調(diào)整出來，電影里的山路彎漂移也就不過如此了吧。按下暫停鍵，想拍照了就來一張

隨時取景，隨時拍照

如果想來一些更刺激的，多車行駛也不在話下。強(qiáng)大的AI功能，不僅可以實現(xiàn)多車的追逐，相撞，也能以交通車輛的模式正常行駛，讓場景變得熱鬧起來。

AI的加入使我們并不孤獨(dú)

甚至我們還可以“錄制”一段任意的路線讓AI效仿，給AI出難題，看它出丑，比如讓公交車跑下山的陡坡彎路。當(dāng)然，也可以和AI在賽道上一較高低。如果操控車輛同時調(diào)整視角覺得有些手忙腳亂，沒關(guān)系，我們可以事先錄制一段行駛過程的錄像（錄像功能很方便，隨時可以開始表演開始錄制，隨時可以停止錄制，長度任意掌握），然后在錄像中去調(diào)整視角觀察車輛的行駛動態(tài)。除了上述的所有視角以外，錄像當(dāng)中還可以通過在車輛的行駛軌跡當(dāng)中加入攝像機(jī)位，指定攝像機(jī)視角的移動路線和調(diào)整每個關(guān)鍵機(jī)位的視角，實現(xiàn)完美跟隨和視角的無縫轉(zhuǎn)換。

那么問題來了，既然是汽車駕駛模擬，我們在《BeamNG.drive》里面究竟都能駕駛一些什么車呢？車輛可以進(jìn)行改裝和調(diào)校么？帶著這些問題，我們繼續(xù)，首先看一下車輛選單

車輛選擇界面

不僅有各類車型，還有多種有趣的物體

大型車輛的加入，讓樂趣翻倍

駕駛大型車輛也是別有一番樂趣

車輛種類還是比較全面的，各種車型，各種動力和傳動形式，前驅(qū)后驅(qū)四驅(qū)，從三蹦子到重型卡車，從轎車到越野車，面包車到公交車，肌肉車和跑車，其中不乏一些富有年代感的老車，樣式都很經(jīng)典。值得注意的是，其中的每款車都有多達(dá)十余種甚至幾十種配置。比如下圖中的這款車，就有35種配置。

每款車都有很多種不同配置

如果大家仔細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)這些車輛都不是帶有品牌授權(quán)的車，就像GTA中的車一樣，這可能和撞車有關(guān)系吧。雖然車輛都沒有真實廠家授權(quán)的廠牌型號，但愛車的我們還是能看出模仿的對象分別都是誰。當(dāng)然，這些并不是問題，因為每款車都是精心制作的，特點(diǎn)鮮明，都有各自的樂趣。車輛的功能體現(xiàn)得極其到位，水溫，油量都是實時變化的，車內(nèi)視角的儀表板更是真實

80年代美式轎車內(nèi)飾特寫，細(xì)節(jié)非常到位

新款車型的電子儀表信息更是豐富，還帶有地圖導(dǎo)航實時顯示

新款車型的虛擬儀表和大屏

儀表顯示內(nèi)容豐富，除了常規(guī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，燃油量，水溫，自動擋車型的檔位顯示（手動擋性能車也有），手剎燈，大燈和雙閃，還有機(jī)油溫度，一些車型甚至還有有瞬時油耗顯示，當(dāng)然渦輪增壓壓力也可以有。手剎，換擋桿，轉(zhuǎn)向燈，甚至大燈開關(guān)，都是在操作同時可以活動的。

不僅車型豐富，各種形式的發(fā)動機(jī)也是應(yīng)有盡有，柴油到汽油，三缸到八缸，自然吸氣，機(jī)械增壓，渦輪增壓，純電動汽車，火箭噴射發(fā)動機(jī)也可以有。各種傳動形式，F(xiàn)F，F(xiàn)R，MR，RR。四驅(qū)有全時四驅(qū)，也有越野車的分時四驅(qū)。重型卡車不僅有后單橋，還有貫通式后雙橋。各種傳動形式的操控特點(diǎn)都體現(xiàn)得淋漓盡致，準(zhǔn)確到位，而且并不是前驅(qū)車一定推頭，也并不是后驅(qū)車一定甩屁股，四驅(qū)也并不是萬能，轉(zhuǎn)向特性與車輛的懸架結(jié)構(gòu)以及調(diào)校有著很密切的關(guān)系。不僅驅(qū)動形式多種多樣，各種不同車輛各種懸架類型也是齊全，麥弗遜，雙叉臂，整體橋，多連桿。彈性元件亦是如此，有螺旋彈簧，鋼板彈簧，卡車客車還可以有空簧。變速箱更是選擇豐富，手動擋，傳統(tǒng)AT箱（三速和四速），雙離合，CVT，序列式，應(yīng)有盡有，而且各類變速箱的特點(diǎn)都很鮮明，工況模擬得也很到位，尤其老式AT箱子那急死人的換擋節(jié)奏，亂收油門就會馬上升擋，然后就不愿意降擋了，只要開一次就令人印象深刻。手動擋有離合器功能，加減擋鏗鏘有力，而且重型卡車真的有12個前進(jìn)擋和兩個倒擋。自動擋的擋位順序也和真的一樣是PRND21，雙離合換擋快如閃電，還帶有手動模式和S擋。搭載CVT變速箱的車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很平穩(wěn)。當(dāng)然還有純電動的跑車和轎車，加速異常迅猛，極速不高，沒有靈魂的電機(jī)聲聽起來也是相當(dāng)感人。

擺好錐筒來個麋鹿測試

電子輔助系統(tǒng)的仿真模擬尤其精彩。雖然我們都喜歡純粹的駕駛感受，不屑于電子系統(tǒng)的輔助，但在這里不得不說《BeamNG.drive》當(dāng)中新款汽車裝備的電子輔助系統(tǒng)，ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和ESC（電子穩(wěn)定控制）。兩種系統(tǒng)的作用模擬得都很接近真實。在ABS的幫助下，車輛可以在緊急制動時保持一定的轉(zhuǎn)向能力。在ESC的封印之下，一輛好車怎么也耍不起來，無論是轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足還是加速時車輪的打滑，都會被瞬間制止，回到正常老老實實“拐彎”的狀態(tài)，這感覺真的是既憋屈又真實。當(dāng)然這時通過慢鏡頭來觀察輔助控制系統(tǒng)的工作方式以及對車輛行駛動態(tài)的影響，也是一種獨(dú)特的享受。慢鏡頭下我們可以清楚地觀察到ABS的“點(diǎn)剎”過程還有ESP在車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足時，對不同的車輪進(jìn)行制動，從而干預(yù)車輛的行駛動態(tài)。而且還能從中體會到很重要的一點(diǎn)：再強(qiáng)大的ESC也不可能超越物理規(guī)律，一旦超過安全車速或是在低附著路面，任何穩(wěn)定輔助控制都會失去作用，照樣會推頭打轉(zhuǎn)撞墻撞樹。所以為了真正的安全，還是不要過度迷信這些輔助控制系統(tǒng)，真正能夠保證我們安全的只有適當(dāng)?shù)能囁俸驼_的控車技術(shù)。在游戲中充分體驗電子輔助系統(tǒng)的功能及其局限性，從而認(rèn)識真正的安全駕駛方式，這也是一種樂趣吧。不僅如此，這里面的ESC還能和真車一樣調(diào)節(jié)介入的程度，不僅有常規(guī)模式，運(yùn)動模式，完全關(guān)閉模式，甚至有些車型搭載的ESP還有漂移模式和越野模式。

輔助系統(tǒng)這一部分說了這么多，在文章末尾的視頻中會有具體的展現(xiàn)，請各位細(xì)品。

越野車的分時四驅(qū)系統(tǒng)，也一定要在這里單獨(dú)說一說。傳動系統(tǒng)的每個環(huán)節(jié)都可以控制（見下圖的儀表左下側(cè)）

四驅(qū)越野車的分動箱和軸頭離合都需要單獨(dú)操作

軸頭離合器，分動箱的接合與斷開，分動箱高低速比，如果車輛選裝了差速鎖，也是要單獨(dú)控制的，這種操控體驗雖然麻煩，但是非常真實，想掛四驅(qū)先擰軸頭，否則掛上也沒用，還是兩驅(qū)。

剛說到了選裝，筆者認(rèn)為車輛選裝自定義配置和調(diào)校這部分內(nèi)容可以說是《BeamNG.drive》車輛系統(tǒng)的真正精髓所在。

所有車輛的部件都是獨(dú)立的，都可以在這個車系對應(yīng)的零件列表當(dāng)中進(jìn)行選擇和設(shè)定。

車輛的部件列表

部件列表邏輯清晰，很多部位都可以進(jìn)一步展開

部件列表，幾乎每個部分都可以展開并更換不同版本的部件

每個部件有多種版本可以選擇，進(jìn)行自由的混搭，可以混搭出來很多有意思的配置。發(fā)動機(jī)，變速箱，分動箱，冷卻系統(tǒng)，離合器，自動變速箱的液力變矩器，差速器，懸架避震器和彈簧，防傾桿，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)都有多種級別的部件可以使用，而且每個部件的改裝都是互不影響的，如果樂意的話，可以只改一臺大馬力的發(fā)動機(jī)，其他部位哪都不動，一輛性能極不平衡的車就誕生了。不僅如此，零件列表還可以進(jìn)一步展開顯示。比如發(fā)動機(jī)可以展開為進(jìn)氣，排氣，缸體，ECU（或化油器）等。還有很有意思的一點(diǎn)，這些零件并不只是列表里面的文字，每個部件名稱都是和車輛模型上的部件一一對應(yīng)的，點(diǎn)擊列表的部件名稱，每個部件都可以在車輛模型上面單獨(dú)顯示呈現(xiàn)，這樣名稱與實物的樣子就可以完全對應(yīng)上了，對汽車構(gòu)造的了解應(yīng)該能有不少幫助。

通過安裝不同版本的部件，改裝車輛

不同布置方式的車，零件列表的排列也有所不同，和真車部件的組織結(jié)構(gòu)是一致的。例如前置后驅(qū)車找差速器要到后懸架一欄展開的子部件當(dāng)中，而前驅(qū)車或是中置后驅(qū)的跑車，都是靠近發(fā)動機(jī)一側(cè)的變速驅(qū)動橋，所以要找到差速器要到發(fā)動機(jī)一欄的子部件當(dāng)中，找到變速箱，再展開方能找到差速器。而且零件列表這一部分是全英文顯示，對汽車工程方面的英語學(xué)習(xí)很有幫助。

從頭到腳都可以改裝

此外，多種款式的輪圈和輪胎可以選用，這里的輪圈輪胎可不是樣子貨，對操控影響很明顯，當(dāng)然想改裝賽車還有座椅和防滾架可以加裝。以差速器為例，其中有多種選擇，普通開放式，限滑式，可調(diào)限滑式，手動鎖止式，甚至還有焊死的差速器可以提供用來改漂移賽車。外觀附件和內(nèi)飾同樣可以改變配置，甚至方向盤都有好多種類可以選擇，從賽車方向盤到復(fù)古方向盤，即使原車方向盤，也有至少兩種。一些車型的儀表樣式，懷擋還是地排擋，內(nèi)飾顏色，尤其是老款美系車選擇紅色內(nèi)飾，感覺太到位了。車身裝飾條和保險杠以及格柵的樣式也可以稍作變換，無論黑色塑料還是金屬鍍鉻的任意搭配，甚至連鐵輪轂的裝飾罩都有好多種選擇，當(dāng)然這個也可以拆掉不要。是的，車輛的部件都可以拆掉，非承載結(jié)構(gòu)的車輛可以拆得只剩下大梁。

翻過來細(xì)細(xì)欣賞每一個部件

懸架部件都是實時受力運(yùn)動的

拆掉”簍子“，只剩大梁，照樣可以開

部件可以拆卸，非承載式車輛，拆掉車身也可以開走

帶大梁的轎車也是一樣，不過這輛車我只給他拆下了外觀覆蓋件

非承載式車身的轎車

可以清晰地看到V8發(fā)動機(jī)

拆掉外觀覆蓋件

拆掉了車門，坐在駕駛位有些心慌，大沙發(fā)也不舒服了

對于承載式車身的車輛，可以把外觀覆蓋件全部都拆掉。

兩輛車是同款不同色，一絲不掛的好像更漂亮

然后我們可以開著被拆空的汽車全速駛向顛簸路，切換慢鏡頭觀察車身的輕微變形。如果不想大卸八塊的話，也可以只拆下副駕駛和后排座位，車門飾板等，減輕重量以便跑得更快。雖然每款車都已經(jīng)提供了現(xiàn)成的多種配置，但我們?nèi)匀煌ㄟ^自定義配置來調(diào)整出一輛屬于自己的車，比如把一輛原廠的低配“小破車兒”改裝成為專業(yè)的hill climb賽車

通過改裝設(shè)定，可以把原廠的低配車升級為專業(yè)賽車

當(dāng)然也可以不必如此“究極”，憑著自己的喜好改裝一輛外觀內(nèi)飾到性能都比較和諧的車，比如給一輛前驅(qū)低配的MPV裝上3.5V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配自動擋，再加一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，閑庭信步地在山坡或海邊遛彎，也是一個不錯的選擇（這簡直是豐田塞納一樣的配置）。這種改裝和調(diào)校過程是每一位愛車人士都向往的。

發(fā)動機(jī)，懸架，差速器等參數(shù)設(shè)定

改好的車我們可以對各個部分進(jìn)行調(diào)校，胎壓，傾角，束角，防傾桿硬度，避震阻尼，彈簧剛度，發(fā)動機(jī)斷油轉(zhuǎn)速，差速器的鎖止系數(shù)和預(yù)載荷，賽車變速箱的速比等等都可以按照需要調(diào)整，改變車輛的操控特性。此外，作業(yè)車輛的工作部位，比如自卸車的斗，平板救援車的拖板，廂式貨車的尾門和公交車的折疊門都可以活動，增加了不少樂趣。

作業(yè)車輛的工作部分都可以活動

裝載之后還可以過個稱

《BeamNG.drive》不僅有逼真的駕駛感受和豐富的車輛配置調(diào)校，還有很多車輛以外的有趣的物體可以使用。

路障，斜坡，錐筒等各種有趣的物體

鐵球大炮，粉碎機(jī)，流星錘，彈射器等破壞性”武器“

鐵球大炮，粉碎機(jī)，流星錘，彈射器，享受用不同方法毀車的樂趣，頃刻間灰飛煙滅，這部分內(nèi)容大家在相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)視頻當(dāng)中應(yīng)該沒少看到。還有各種重物，各類拖掛車輛，從大型集裝箱到拖掛式房車，還有小型平板拖車和斗車。很多有趣的玩法變得觸手可及。不僅重卡拖頭可以牽引掛車行駛，任何車輛尾部都可加裝拖車鉤，我們可以開小轎車拖著房車去越野，駕駛重型卡車拖著滿載的貨柜跑賽道，能想到的極限玩法，在這里基本都能實現(xiàn)。

駕駛美式全尺寸轎車拖著房車跑拉力

不僅有重物可以裝載，還有樁桶和輪胎墻等障礙物。想做18米繞樁，麋鹿測試，隨時都可以布置場地。想測試車輛的脫困性能，滑輪組也有的。如果想稱一下車子的重量，那就刷一個地磅出來，精確到千克，示數(shù)很準(zhǔn)確。

滑輪組可以測試限滑差速器的性能

游戲中內(nèi)置的小程序也有很多，而且都很有意思，比如功率扭矩的實時顯示，行車電腦，制動溫度監(jiān)測，離合器溫度，水溫，機(jī)油溫度，定速巡航控制，重力球，踏板開度顯示等等。

各種內(nèi)置小程序，用來監(jiān)測車輛數(shù)據(jù)

這些監(jiān)測顯示功能，讓我們更直觀地了解汽車在不同工況下各個部位的狀態(tài)，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。

正版還支持海量的官網(wǎng)Mod下載，內(nèi)容都是隨時更新的，可以任意挑選下載，安裝也是非常簡便，一鍵下載安裝，下載之后不喜歡的話也可以一鍵移除，不會對“原裝”的模組產(chǎn)生影響。 官網(wǎng)收錄的Mod包括各類車輛，物體，地圖，挑戰(zhàn)任務(wù)等內(nèi)容，這些Mod大多為玩家自制，可以說都很優(yōu)秀，一些車輛和地圖的精細(xì)程度甚至比官方“原裝”的還要棒。

Mod下載頁面，海量內(nèi)容可供選擇

游戲版本也會不定期更新，官方的新車和地圖還有挑戰(zhàn)任務(wù)等等這些會在更新版本時發(fā)布。不僅如此，制作組也是在不斷優(yōu)化完善游戲的各個方面。物理系統(tǒng)，畫質(zhì)顯示，音效，車輛系統(tǒng)等等這些都會不斷改進(jìn)，游戲體驗越來越好越來越真實，當(dāng)然電腦也會越來越累。所以這一點(diǎn)也正是這款游戲最大的不足，比較吃電腦配置。不僅是顯卡，內(nèi)存和CPU都比較吃，建議想入手的玩家先看一下電腦的配置是否能夠勝任。當(dāng)然如果配置差不太多的話，優(yōu)化調(diào)整一下各項顯示設(shè)置也是可以玩爽的。

說了這么多，沒有視頻等于白說。筆者把這段時間玩《BeamNG.drive》的一些小片段做成了集錦，文中提及過的內(nèi)容在視頻當(dāng)中都有具體的展現(xiàn)，希望大家看得過癮。

視頻加載中...

由于筆者手中暫時還沒有方向盤和手柄等設(shè)備，所以只能把平時操控真車積累的手感通過意念搬運(yùn)到鍵盤上來。歡迎大家看完視頻之后在評論區(qū)發(fā)言討論。更多精彩內(nèi)容，歡迎關(guān)注玩車館