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想要玩硬派越野皮卡，又不想費時費力去改裝、備案，那么長城炮的官方改裝車型——越野炮無疑是一個不錯的選擇。
在剛剛結束的粵港澳大灣區車展上，2023款越野炮正式上市，16.98萬起的售價，硬核的越野裝備，以及內飾、配置等方面的優化升級，吸引了不少皮卡愛好者的關注。最近，編輯也拿到了新款越野炮的試駕車，下面我們就來看看新車的表現究竟如何。
外觀方面，2023款越野炮基本沒有什么改變，依舊采用了硬朗、充滿力量感的造型設計，大尺寸熏黑冠軍腰帶中網搭配豹眼式雙透鏡LED熏黑大燈，看上去霸氣十足。
其中，雙透鏡LED大燈燈組支持跟隨回家、自動調節遠近光功能，可為用戶夜間出行提供便利。
作為官改越野皮卡，新款越野炮車頭采用了更粗壯結實的熏黑鐵質前杠，能夠有效應對越野穿越過程中的外界的沖擊和磕碰。
在前杠中央，新車還原廠配備了T-MAX專業絞盤，其采用高聚酯纖維材質，重量輕，強度高，能夠提供最大9500磅（約4.5噸）的拉力。
新款越野炮的車身尺寸沒有變化，長寬高依舊是5444x1958x1893mm，軸距為3230mm，個頭著實不小。
車身側面，新車配備了涉水喉、黑色防擦輪眉、金屬側踏板、18英寸黑色輪圈和紅色制動卡鉗；輪胎配備的是百路馳KO2 全地形胎，不僅極具硬派氣息，還可以進一步提升車輛的越野、涉水能力。
除此之外，新款越野炮還配備了黑色的行李架和龍門架，后期用戶可以根據需求加裝車頂行李箱，或是使用龍門架來幫助固定貨箱的貨物。而且在越野過程中，龍門架還可以起到保護、支撐的作用，非常實用。
新款越野炮的車尾部分與車頭相呼應，同樣配備了一個粗壯的鐵質熏黑后杠。同時，新車還擁有一個長1520mm，寬1520mm，高540mm的巨大貨箱，額定裝載質量可達480Kg。
值得一提的是，車輛尾門還帶有阻尼感不錯的助力撐桿和隱藏式腳踏板，高級又不失實用性。另外，新車還預留了多個改裝線束和開關，而且原廠自帶拖掛資質和拖車防擺功能，改裝潛力和可玩性更高。
相較于外觀，新款越野炮的內飾則進行了一次全面的翻新。新車一改往日粗獷的工業設計風格，搭載了全新7英寸懸浮式儀表盤和12.3英寸懸浮式大屏，并換裝了帶有“炮”品牌LOGO的三輻式多功能方向盤及坦克300同款擋把，呈現出更加新潮、更具乘用化的視覺效果。
與此同時，在中控臺、門板、中央扶手等用戶經常觸及的區域，新款越野炮應用了大面積的軟質皮革材料進行覆蓋，柔和的觸感搭配雙色內飾配色和真皮材質座椅，大幅提升座艙的高級感和舒適性。
功能性上，新車前排配備有手機無線充電面板、電動可開啟天窗，以及座椅加熱等實用功能。同時，新款越野炮還配備了陡坡緩降、蠕行模式、坦克轉彎、全地形駕駛模式等豐富的越野專屬功能，并將它們集成在中央通道區域，以便用戶可以更好地應對各種復雜路況。
至于乘坐空間，編輯身高1米81，在駕駛位調整到個人習慣坐姿后落坐后排
膝部距離主駕座椅還有約1拳3指的空間，頭部也沒有壓抑的感覺，整體舒適性也是比較可觀的。
最后，再來聊一聊新款越野炮的駕駛表現。由于本次試駕全部是在碎石、泥地等非鋪裝路面進行，因此編輯的所有觀點僅限于輕度越野駕駛場景。
首先，在動力方面，本次試駕的車輛是柴油限量版車型，其搭載2.0T柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩400N?m，傳動匹配采埃孚8AT變速箱。試駕中，這套動力總成除了偶有頓挫和噪音偏大外，整體動力表現還是十分充沛、順暢的。
車輛的油門非常跟腳，加速響應足夠靈敏，不管是在相對平坦的路面，還是翻越山坡，都可以通過腳下動作精準控制動力輸出。特別是高達400N?m的峰值扭矩，讓車輛在應對碎石、陡坡等越野路況時，動力輸出更加高效、有勁兒，開起來還是很輕松的。
作為硬派越野皮卡，2023款越野炮的接近角為30°，離去角為26°，最小離地間隙228mm，涉水深度可達700mm，有著極佳的道路通過性。結合車輛標配的涉水喉，以及全覆蓋式底盤護板，讓我可以更加從容地通過涉水路面，或是在碎石灘上盡情奔馳
新款越野炮底盤采用非承載式結構和前雙叉臂+后整體橋懸設計，并搭載了K-MAN氮氣越野避震，后者在抑制熱衰以及穩定性方面均優于傳統油壓避震，從而大大提高車輛越野能力和操控性能。
在駕駛過程中，這套底盤給我的感覺就是兩個字“踏實”。它的整體調校更看重舒適性，能夠在保留必要路感的同時，平滑地處理掉絕大部分令人不適的振動，即便在異常顛簸的碎石路或炮彈坑路面，它也能做到顛而不散，提供“軟著陸”般的舒適駕乘體驗。
與此同時，新款越野炮還配備了博格華納分時四驅和前后橋電控差速鎖，同時支持2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式。不管是挑戰攀爬陡坡，還是在泥濘路面陷坑時脫困，你只需要將駕駛模式切入4L，然后盡管踩油，在片刻的輪胎撓地聲后，巨大的扭矩便帶著車輛快速擺脫困境。
當遇到狹窄路面或V形急彎時，一鍵開啟“坦克轉彎”功能，越野炮的電子制動系統將適時給內側車輪施加制動力，外側輪胎保持正常旋轉，從而盡最大可能減小轉彎半徑，避免急彎掉頭來回倒車的窘境。
對于初次越野的新手來說，復雜的路況很容易讓人手忙腳亂，此時“蠕行模式”便能夠派上用場。在該模式下，越野炮可根據路況反饋，自動控制發動機的扭矩輸出、分配四輪制動力，實現在越野路面上的“低速巡航”，用戶只需觀察路況并控制轉向即可。這無疑可以極大地降低惡劣路況下的越野難度，給予駕駛者充足的駕駛信心。
與此同時，540度環視系統（帶透明地盤）的存在，則可以使我更清晰地了解周圍路面環境，減少磕碰風險，窄路會車也能做到游刃有余。
此外，新款越野炮的智能駕駛輔助能力也得到了提升，ACC自適應巡航、AEB主動剎車、碰撞預警、智慧躲閃、車道保持等等一應俱全，功能數量多達15項，在日常城市通勤或高速長途中，可以有效地為用戶分擔一些駕駛負擔，有效避免疲勞駕駛的風險。
編輯總結
總體來說，作為官方越野改裝車型，新款越野炮展現出了足夠可靠、強悍的越野性能，原廠配備的諸多硬核越野配置和功能，既滿足了用戶對個性、可玩性的追求，同時也避免了法律法規種種限制，絕對是越野皮卡愛好者必看的一款車型。
